去年以來(lái),皮卡解禁政策利好不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)97%的地級(jí)以上城市取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制,皮卡已經(jīng)可以在全國(guó)超過(guò)290個(gè)城市通行。中汽協(xié)預(yù)測(cè),到2025年中國(guó)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到“百萬(wàn)輛級(jí)”規(guī)模。那么,皮卡的“春天”,真的來(lái)了嗎?
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此前,皮卡發(fā)展相對(duì)較慢,源于早先貨車(chē)的定位限制了皮卡車(chē)型的普及,且在路權(quán)層面不能和乘用車(chē)平起平坐。如今,多用途貨車(chē)身份的確定,給皮卡很大程度上松了綁。
從市場(chǎng)預(yù)期來(lái)看,正逐步從“小眾”走向“大眾”,展現(xiàn)出巨大的消費(fèi)潛力;皮卡車(chē)型的多功能性、可靠性、高可玩性,還將為其打開(kāi)更大的市場(chǎng)空間,為消費(fèi)者提供全新的汽車(chē)選擇。
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對(duì)所有皮卡品牌來(lái)說(shuō),急速擴(kuò)容的藍(lán)海市場(chǎng)就是巨大的機(jī)遇,將是繼SUV市場(chǎng)之后的又一市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)。從近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品矩陣來(lái)看,長(zhǎng)城皮卡一馬當(dāng)先,江鈴皮卡、上汽大通、江淮皮卡等發(fā)展?jié)摿Ρ容^大,長(zhǎng)安覽拓者、吉利雷達(dá)也躍躍欲試。
首先,皮卡的功能優(yōu)勢(shì)首先是它兼具了家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性(客貨兩用),具有顯著的工具車(chē)特征。這兩家皮卡車(chē)企在工具型皮卡市場(chǎng)都實(shí)力強(qiáng)勁,如金剛炮、江淮T6、江鈴寶典等。隨著路權(quán)的放開(kāi),皮卡有望取代部分輕微卡市場(chǎng)。
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第二,皮卡既有輕型貨車(chē)的承載能力,更有轎車(chē)般的舒適性、靈活的操控性能,拉貨拉人兩不誤,滿(mǎn)足了更廣泛的用車(chē)需求。這兩家皮卡車(chē)企在宜商宜家型皮卡市場(chǎng)都頗有造詣,如長(zhǎng)城炮商用版、江淮T8 PRO/悍途、銳騏7、長(zhǎng)安覽拓者等,有望取代部分商用MPV市場(chǎng)。
第三,皮卡的越野性、通過(guò)性(適應(yīng)不良路面的能力)更強(qiáng),可玩性好。這兩家皮卡車(chē)企在越野皮卡市場(chǎng)都非常優(yōu)秀,如長(zhǎng)城炮越野版以及山海炮、江淮悍途山貓/綠魔、江鈴大道等,隨著“泛越野”潮流的興起,有望取代部分硬派SUV市場(chǎng)。
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可見(jiàn),皮卡市場(chǎng)逐漸走向大眾化,產(chǎn)品早已呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)城皮卡和江淮皮卡早早打破傳統(tǒng)皮卡的限制,將以往工具功能、兼顧載物進(jìn)階為多元場(chǎng)景新體驗(yàn),占據(jù)了發(fā)展先機(jī)。近日,江淮T8 PRO和悍途均推出了柴汽油的自動(dòng)擋車(chē)型,產(chǎn)品力更是一層樓。
不過(guò),從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,皮卡車(chē)“春天”的到來(lái)仍需時(shí)日。終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,2022年度皮卡車(chē)全年累計(jì)上險(xiǎn)量為319782輛,累計(jì)同比下降19.2%。
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換言之,皮卡車(chē)受到的限制依舊很大。拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期、建筑工程的開(kāi)工率不談,15年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢、每年年檢、節(jié)假日高速無(wú)法免費(fèi)暢行等問(wèn)題,依舊是皮卡車(chē)火爆出圈的“枷鎖”。
那么,問(wèn)題來(lái)了,一旦相關(guān)政策進(jìn)一步放開(kāi),皮卡車(chē)的“春天”會(huì)真正到來(lái)嗎?誰(shuí)會(huì)成為新的“寵兒”呢?