去年以來(lái)，皮卡解禁政策利好不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)97%的地級(jí)以上城市取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制，皮卡已經(jīng)可以在全國(guó)超過(guò)290個(gè)城市通行。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)皮卡市場(chǎng)需求將達(dá)到“百萬(wàn)輛級(jí)”規(guī)模。那么，皮卡的“春天”，真的來(lái)了嗎？

此前，皮卡發(fā)展相對(duì)較慢，源于早先貨車(chē)的定位限制了皮卡車(chē)型的普及，且在路權(quán)層面不能和乘用車(chē)平起平坐。如今，多用途貨車(chē)身份的確定，給皮卡很大程度上松了綁。

從市場(chǎng)預(yù)期來(lái)看，正逐步從“小眾”走向“大眾”，展現(xiàn)出巨大的消費(fèi)潛力；皮卡車(chē)型的多功能性、可靠性、高可玩性，還將為其打開(kāi)更大的市場(chǎng)空間，為消費(fèi)者提供全新的汽車(chē)選擇。

對(duì)所有皮卡品牌來(lái)說(shuō)，急速擴(kuò)容的藍(lán)海市場(chǎng)就是巨大的機(jī)遇，將是繼SUV市場(chǎng)之后的又一市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)。從近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品矩陣來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡一馬當(dāng)先，江鈴皮卡、上汽大通、江淮皮卡等發(fā)展?jié)摿Ρ容^大，長(zhǎng)安覽拓者、吉利雷達(dá)也躍躍欲試。

首先，皮卡的功能優(yōu)勢(shì)首先是它兼具了家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的工具車(chē)特征。這兩家皮卡車(chē)企在工具型皮卡市場(chǎng)都實(shí)力強(qiáng)勁，如金剛炮、江淮T6、江鈴寶典等。隨著路權(quán)的放開(kāi)，皮卡有望取代部分輕微卡市場(chǎng)。

第二，皮卡既有輕型貨車(chē)的承載能力，更有轎車(chē)般的舒適性、靈活的操控性能，拉貨拉人兩不誤，滿(mǎn)足了更廣泛的用車(chē)需求。這兩家皮卡車(chē)企在宜商宜家型皮卡市場(chǎng)都頗有造詣，如長(zhǎng)城炮商用版、江淮T8 PRO/悍途、銳騏7、長(zhǎng)安覽拓者等，有望取代部分商用MPV市場(chǎng)。

第三，皮卡的越野性、通過(guò)性（適應(yīng)不良路面的能力）更強(qiáng)，可玩性好。這兩家皮卡車(chē)企在越野皮卡市場(chǎng)都非常優(yōu)秀，如長(zhǎng)城炮越野版以及山海炮、江淮悍途山貓/綠魔、江鈴大道等，隨著“泛越野”潮流的興起，有望取代部分硬派SUV市場(chǎng)。

可見(jiàn)，皮卡市場(chǎng)逐漸走向大眾化，產(chǎn)品早已呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)城皮卡和江淮皮卡早早打破傳統(tǒng)皮卡的限制，將以往工具功能、兼顧載物進(jìn)階為多元場(chǎng)景新體驗(yàn)，占據(jù)了發(fā)展先機(jī)。近日，江淮T8 PRO和悍途均推出了柴汽油的自動(dòng)擋車(chē)型，產(chǎn)品力更是一層樓。

不過(guò)，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，皮卡車(chē)“春天”的到來(lái)仍需時(shí)日。終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年度皮卡車(chē)全年累計(jì)上險(xiǎn)量為319782輛，累計(jì)同比下降19.2%。

換言之，皮卡車(chē)受到的限制依舊很大。拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期、建筑工程的開(kāi)工率不談，15年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢、每年年檢、節(jié)假日高速無(wú)法免費(fèi)暢行等問(wèn)題，依舊是皮卡車(chē)火爆出圈的“枷鎖”。

那么，問(wèn)題來(lái)了，一旦相關(guān)政策進(jìn)一步放開(kāi)，皮卡車(chē)的“春天”會(huì)真正到來(lái)嗎？誰(shuí)會(huì)成為新的“寵兒”呢？