長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)取得的成績(jī)相信大家是有目共睹的，哈弗H6就是個(gè)很好的例子，從2013年至今，它都已經(jīng)連續(xù)6年奪得SUV年度銷量冠軍。除了在SUV產(chǎn)品布局上出類拔萃外，長(zhǎng)城在皮卡這個(gè)相對(duì)冷門的市場(chǎng)也是很有分量的，甚至可以說它就是中國(guó)的“皮卡大王”。

我們從2018全年皮卡銷量數(shù)據(jù)可以看出，長(zhǎng)城全年的累計(jì)銷量達(dá)138000臺(tái)，是整個(gè)皮卡市場(chǎng)唯一一家累計(jì)銷量超過十萬(wàn)輛的品牌，份額占比為30.8%，絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的年度銷量冠軍。要知道的是，這已經(jīng)是長(zhǎng)城第21年拿下皮卡銷冠的稱號(hào)。

雖說長(zhǎng)城靠著風(fēng)駿系列拿下皮卡市場(chǎng)的1/3江山，但是它還是極力在尋求新的突破。就在近日，長(zhǎng)城皮卡正式發(fā)布了“炮”品牌以及全新LOGO，此次新品牌也分為乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三款車型，首先預(yù)售的僅為乘用皮卡，預(yù)售價(jià)格為12.68-15.98萬(wàn)元。

而在大家普遍的印象中，皮卡車的配置都是比較雞肋的，但這款長(zhǎng)城炮皮卡真的會(huì)讓你有新的改觀。6向主駕電調(diào)座椅、座椅電加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360環(huán)視、倒車影像、智能前視、12雷達(dá)探頭、智能語(yǔ)音控制、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)等，這些足以讓你擺脫對(duì)皮卡固有的刻板印象。

動(dòng)力方面也有驚喜，新車搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，該發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，同樣搭載在風(fēng)駿7皮卡以及硬派SUV哈弗H9上。變速箱則十分罕見地采用了8AT變速箱，而且懸架上還率先使用多連桿后懸架的結(jié)構(gòu)。

與主打工具型市場(chǎng)的風(fēng)駿皮卡不同的是，這次長(zhǎng)城炮明顯是想在皮卡市場(chǎng)塑造一個(gè)高端的品牌形象。從賬面數(shù)據(jù)看，新品牌新車型確實(shí)是亮點(diǎn)十足，而且很有爆款的潛質(zhì)。不過在消費(fèi)者心中，對(duì)皮卡市場(chǎng)還是有很多的顧慮和疑問，下面疆哥就來(lái)跟大家探討一下。

在我國(guó)，皮卡被歸類為輕型貨車，而其中帶來(lái)的最大弊端就是城市限行。很多人甚至認(rèn)為，阻礙他們購(gòu)買皮卡的最大阻力就是進(jìn)城禁令。而目前已經(jīng)有河北省、河南省、湖北省、遼寧省、云南省、新疆維吾爾族自治區(qū)這六個(gè)省被列為皮卡解禁試點(diǎn)。

不過說實(shí)話，這幾年來(lái)試點(diǎn)的結(jié)果雖然有所成效，但全國(guó)大部分城市依舊對(duì)皮卡加以限制，就算是試點(diǎn)的省份，也都沒有完全放開。很顯然，如果不能逐步全面解禁，那么長(zhǎng)城炮也好，其它品牌的皮卡也好，都會(huì)被限制在一個(gè)圈子內(nèi)，不能發(fā)展壯大。

好消息是，今年政府的一份《意見稿》指出，將加快取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點(diǎn)地區(qū)范圍，將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省，擴(kuò)大到市場(chǎng)需求旺盛的地區(qū)，到2020年底前，地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。雖然只是意見稿，但似乎有轉(zhuǎn)機(jī)的苗頭。

除了城市限行，強(qiáng)制報(bào)廢也是皮卡用戶們的心頭結(jié)。按照規(guī)定，皮卡車的使用年限僅有15年，到期就要進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。而車輛報(bào)廢后只能按照廢鐵價(jià)格賣給回收廠，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者在報(bào)廢車輛心痛不已，而這種現(xiàn)象在皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)更是尤為突出。

對(duì)于這個(gè)難題，想要取消短期內(nèi)似乎不太現(xiàn)實(shí)。不過也有利好的消息，據(jù)新修訂的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，今年6月1日起，解禁“五大總成”再制造（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）。簡(jiǎn)單理解，就是你的車輛即使達(dá)到報(bào)廢期限，如果五大總成還可以用，那還可繼續(xù)用，或者出售。

15年的強(qiáng)制報(bào)廢期也引發(fā)了一個(gè)重要的問題，由于皮卡車的強(qiáng)制報(bào)廢政策，很多車主在想要換新車的時(shí)候，舊車不能有個(gè)好的歸宿，畢竟這皮卡車市場(chǎng)還是比較小眾的，保值率方面自然也比較低。而這不僅影響到二手皮卡的流通，也一定程度阻礙到新消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

對(duì)于要求延長(zhǎng)或者取消皮卡的報(bào)廢年限似乎不太現(xiàn)實(shí)，但是關(guān)于二手車限遷卻有好消息，就在今年早些時(shí)候，中國(guó)商務(wù)部發(fā)言就表示，將深入推進(jìn)汽車平行進(jìn)口，全面取消二手車限遷政策。這種措施雖說不能解決根源問題，但一定程度上對(duì)皮卡二手車的全國(guó)性流通還是有好處的。

按照規(guī)定，一輛皮卡使用的年限越長(zhǎng)，需要檢驗(yàn)的次數(shù)就越多，10年以內(nèi)需要每年年檢1次，超過10年則要每年年檢2次，一旦年檢沒有通過，車輛可能沒到15年的年限也要進(jìn)行報(bào)廢，這就造成部分意向購(gòu)車用戶對(duì)皮卡望而卻步，對(duì)于已經(jīng)乘用化的皮卡來(lái)說也頗為不公。

不過2018年9月1日起，皮卡已經(jīng)可以跨省異地檢驗(yàn)，申請(qǐng)人可以在機(jī)動(dòng)車登記地以外的省份直接檢驗(yàn)并申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無(wú)需辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)，這讓用戶不必為了年檢兩地間往返，帶來(lái)了極大的便利，雖說與大家期盼的“取消一年一檢”還是有一定距離的，但也算是有所改善了。

在很多人眼中，皮卡沒有suv的越野性，論舒適性比不上轎車，運(yùn)載能力不及卡車，經(jīng)常被當(dāng)作一輛工具車來(lái)使用，市場(chǎng)上很多皮卡也被定位為工具型皮卡，其設(shè)計(jì)以滿足實(shí)用性為主，這就導(dǎo)致了該類皮卡駕乘體驗(yàn)差，內(nèi)飾配置低端，使得整車看起來(lái)非常粗糙。

此外，對(duì)于上班族，在城市生活的人，他們選擇皮卡唯一的用處也就是代步了，而作為一款代步車，最終目標(biāo)依舊是省油，舒適，這兩條卻正好是當(dāng)下皮卡車的普遍短板。這樣一來(lái)，很多家庭在選擇代步車型時(shí)，就會(huì)將皮卡排除。

在疆哥看來(lái)，這個(gè)難題是可以解決的，長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)就已經(jīng)給我們答案了，雖然它在這些方面還沒有做到盡善盡美，但通過此次新品牌新車型的發(fā)布，我們已經(jīng)知道，它已經(jīng)在試圖打破這種定性了。

總的來(lái)說，疆哥前面說的四點(diǎn)，雖然都是消費(fèi)者比較關(guān)心的問題，但汽車廠商們很難去左右。當(dāng)然，考慮到皮卡車市場(chǎng)上一年來(lái)的進(jìn)步，例如取消皮卡噴字/反光條/營(yíng)運(yùn)證等，整體還是很利好的。

對(duì)于第五個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向問題，長(zhǎng)城已經(jīng)給出答案了，它選擇去相信皮卡政策會(huì)越來(lái)越明朗，因此提前布局，搶占先機(jī)，皮卡的春天或?qū)⒌絹?lái)。而最終不管成或敗，這種嘗試都是值得肯定的，疆哥也相信，只要政策利好，那么皮卡必將成為最具爆發(fā)力的細(xì)分市場(chǎng)，到時(shí)候皮卡的春天肯定會(huì)到來(lái)。