最近和朋友一起去澳門，實(shí)在深表同情，朋友竟被女朋友要求幫忙帶廁紙回來(lái)。可以看到，大家對(duì)中國(guó)商品到底有多不信任，連紙巾都是別人的月亮比較圓。 不禁讓我想起車圈又一玄學(xué)問題，就是進(jìn)口車真的比國(guó)產(chǎn)車要好？玄學(xué)之所以叫做玄學(xué)，在于狀態(tài)混沌不定。就好比進(jìn)口車的問題，我們能聽到很多言之鑿鑿的答案，每邊都說(shuō)得很在理，讓人一時(shí)覺得左邊對(duì)，一時(shí)覺得右邊對(duì)?？此坪?jiǎn)單，但討論多年依然是個(gè)無(wú)結(jié)論話題。

最淺層的部分，就是車廂做工，這個(gè)最容易被買家所感知。進(jìn)口比國(guó)產(chǎn)好的例子確實(shí)有，例如進(jìn)口鈴木的做工就明顯好于長(zhǎng)安鈴木；當(dāng)年進(jìn)口馬自達(dá)3，車廂也是明顯比長(zhǎng)安馬自達(dá)精致。因此有人說(shuō)，長(zhǎng)安經(jīng)常把隊(duì)友帶入坑。不過(guò)大部分品牌的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)，在做工上沒有很顯著的差別。記得當(dāng)年華晨剛國(guó)產(chǎn)寶馬，然后大家整天罵國(guó)產(chǎn)寶馬做工如何退步。不過(guò)后來(lái)大家漸漸明白，里面不完全是華晨的錯(cuò)，寶馬的做工本來(lái)就不怎么樣。尤其是產(chǎn)于美國(guó)的寶馬，更是粗枝大葉，例如同事阿山家里那臺(tái)美國(guó)進(jìn)口的老寶馬X5。

說(shuō)起美國(guó)，寶馬X5絕非個(gè)例，很多產(chǎn)于美國(guó)的車型，做工都沒什么追求，例如謳歌MDX、豐田Sienna等。最有趣是Jeep，阿山試完國(guó)產(chǎn)自由光回來(lái)，竟然大贊車廂比進(jìn)口版精致。國(guó)產(chǎn)Jeep在宣傳上，也是拿“廣州制造”來(lái)作為賣點(diǎn)。事因大家說(shuō)起廣汽，就會(huì)想到兩田的日式管理，Jeep就想借此來(lái)打消買家對(duì)質(zhì)量的疑慮。真不是開玩笑，Jeep國(guó)產(chǎn)后，分分鐘要比原產(chǎn)的裝配水平好上一截。類似品牌，還有捷豹路虎，說(shuō)不定牽手奇瑞后，品控會(huì)有所提升。

所以說(shuō)，進(jìn)口車的脾性如何，往往會(huì)有很強(qiáng)的產(chǎn)地印記。大家最趨之若鶩的，當(dāng)然是德國(guó)和日本造，這兩個(gè)國(guó)家都被視為嚴(yán)謹(jǐn)之代表。以德系車為例，當(dāng)中很多進(jìn)口到中國(guó)的車型，并非真的產(chǎn)自德國(guó)。比如大眾途銳產(chǎn)自斯諾伐克，甲殼蟲產(chǎn)自墨西哥，奔馳A/B級(jí)產(chǎn)自匈牙利、奔馳GLE產(chǎn)自美國(guó)等。產(chǎn)自歐洲其它國(guó)家的車型，倒是不容易讓人發(fā)覺跟德國(guó)產(chǎn)有什么差別。畢竟歐洲一體化，各國(guó)在工業(yè)上有很多共享的地方，做出來(lái)的車在質(zhì)感上也比較接近。歐洲產(chǎn)的車，一般會(huì)比美國(guó)產(chǎn)的要精致。不過(guò)另一種可能，就是美國(guó)產(chǎn)的車型，本身都較為偏重美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)人對(duì)精致度要求不高，于是就因地制宜，不在做工方面下太多功夫。

在歐洲試過(guò)一些車型，會(huì)發(fā)覺開起來(lái)跟國(guó)內(nèi)版本有所不同。國(guó)內(nèi)版為了討好買家口味，一般會(huì)將懸掛調(diào)軟。例如我試過(guò)歐洲原版斯柯達(dá)明銳，懸掛那種硬的感覺，跟國(guó)內(nèi)的觀致3很接近。這也是我為什么經(jīng)常說(shuō)，觀致3是臺(tái)用歐洲思維來(lái)造的車。還有更接地氣的例子，就是進(jìn)口途觀的懸掛也要比國(guó)產(chǎn)版硬。不過(guò)國(guó)內(nèi)也有不少矯枉過(guò)正的例子，將懸掛調(diào)得過(guò)軟，而出現(xiàn)失衡的情況。例如改款后的福克斯，懸掛軟到整臺(tái)車跑高速會(huì)有上下浮動(dòng)感，蒙迪歐也有類似情況。

說(shuō)起來(lái)，真正產(chǎn)自德國(guó)的德國(guó)車，反而不容易找，一般要去到旗艦轎車，例如7系、S級(jí)、A8和輝騰。雖然奔馳C級(jí)、奧迪A4、寶馬3系等主流車型，也有在德國(guó)投產(chǎn)，但由于已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)很難找到原裝進(jìn)口版本。不過(guò)我們一位老同事在淘二手車的時(shí)候，很幸運(yùn)地找到臺(tái)產(chǎn)自慕尼黑工廠的E90 寶馬325i。不過(guò)遺憾地說(shuō)，國(guó)產(chǎn)寶馬有的毛病，在這臺(tái)“Made in Germany”身上一樣不缺，例如說(shuō)燒機(jī)油。

說(shuō)回朋友在澳門買紙巾的事情，其實(shí)更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，不是大家不信中國(guó)制造，而是對(duì)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不信任。平時(shí)在國(guó)外買回來(lái)的東西，十有八九會(huì)看到是Made in China，但大家會(huì)立刻找到借口安慰自己，出口標(biāo)準(zhǔn)要比國(guó)內(nèi)高，在國(guó)外仍然買得物有所值。 制造標(biāo)準(zhǔn)這東西，不僅看不見，哪怕用了以后，也不一定知道有貓膩，最典型例子就是奶粉。汽車其實(shí)也有類似問題，比如曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的車廂空氣質(zhì)量問題，很多國(guó)產(chǎn)豪華車也不達(dá)標(biāo)。究其原因，在于國(guó)內(nèi)相關(guān)部門對(duì)此不作為。甲醛只是其中一方面，其它地方會(huì)不會(huì)也如此藏污納垢，誰(shuí)也不敢說(shuō)。

每當(dāng)說(shuō)到國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不一的時(shí)候，很多人就說(shuō)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如何錢多人傻?？墒侵T如車內(nèi)甲醛等這些看不見摸不透的東西，消費(fèi)者根本就沒法去了解。明明是受害者，卻被拿出來(lái)指責(zé)，這個(gè)不知是什么邏輯。前段時(shí)間，奔馳E級(jí)被指國(guó)內(nèi)版將車身覆蓋件，從鋁材換成了鋼材。說(shuō)實(shí)話，鋁制覆蓋件作用是輕量化，原本是件不太傷大雅的事情。之所以群情洶涌，源于細(xì)思極恐。既然這里能有兩套標(biāo)準(zhǔn)，那么其它地方是否有同樣情況？這個(gè)并非針對(duì)奔馳，而是大家終于找到宣泄點(diǎn)，表達(dá)對(duì)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不一的不滿。

部分人會(huì)抗拒中國(guó)特供車，認(rèn)為不如全球車型安全。雖然沒證沒據(jù)，但如此懷疑也有道理。能監(jiān)管中國(guó)特供車安全的只有C-NCAP，C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)比歐美低是眾所周知。哪怕是國(guó)際一線品牌，它們本質(zhì)依然是商人，不能期望它們真有自我約束力。扯遠(yuǎn)了，說(shuō)回國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的話題，在能眼看到，甚至身體能感知到的地方，國(guó)產(chǎn)車完全能做到進(jìn)口車水平?？墒窃陔[藏的地方，就沒人能說(shuō)得準(zhǔn)。很喜歡38號(hào)對(duì)廠家“非蠢即壞”的說(shuō)法，放到國(guó)產(chǎn)車上，如果表面環(huán)節(jié)做得不如進(jìn)口車，那就叫做蠢，現(xiàn)在已經(jīng)沒有多少蠢的例子；如果是內(nèi)里層面有差異，那就叫做壞。