評價一家車企成功與否的標準有很多，比如說企業(yè)市值、技術成果、用戶口碑、保值率等等，但歸根結底，銷量才是衡量一家車企綜合能力最簡單、直觀、有效的指標。

2023年一季度，廣汽傳祺累計銷量83600輛，與去年同期的90448輛相比，下跌7.57%。而根據(jù)廣汽集團此前披露的產(chǎn)銷快報，1月份銷量23277輛，同比下降36.34%；2月份銷量25145輛，同比增長5.68%。前兩個月銷量48422輛，累計跌幅達到19.77%，下滑趨勢較為明顯。

發(fā)展至今，廣汽傳祺已經(jīng)全面覆蓋國產(chǎn)SUV、轎車和MPV領域，然而在轎車市場和MPV市場上的發(fā)展只能說是不溫不火，并沒有能夠挑大梁的產(chǎn)品。而曾經(jīng)風靡一時的傳祺GS4，曾借著SUV的紅利期，以不錯的設計以及較高的性價比優(yōu)勢，曾創(chuàng)造過月銷近4萬輛的成績，火爆程度可見一斑。但在傳祺GS4熱銷的同時，2017年9月，“斷裂門”事件把廣汽傳祺推到風浪尖口，當時，一輛傳祺GS4不慎側撞水泥防護欄，導致車身被肢解，車頭、車尾身首異處，車上零部件散落一地，這讓很多人對傳祺GS4的安全性產(chǎn)生了質疑。

同時，與傳祺GS4有關的投訴開始不斷增加，根據(jù)第三方質量投訴平臺車質網(wǎng)投訴信息顯示，發(fā)動機故障、傳祺GS4車身生銹、漆面掉落、影音系統(tǒng)故障、剎車異響、車窗升降故障等問題頗為嚴重。2022年，曾有159名車主集體投訴2022款廣汽傳祺GS4搭載的360影像系統(tǒng)夜晚模糊不清，全景影像基本全是“雪花”的問題。但已過去近一年的時間，諸多投訴平臺仍有大量傳祺GS4車主在投訴該問題，也有無奈的車主發(fā)帖吐槽。

由于質量問題較多，傳祺GS4多次出現(xiàn)在月度車型投訴榜前10名榜單上，導致用戶對品牌的信任度降低，即使目前廣汽傳祺對傳祺GS4進行了升級改款，也推出了GS4 PLUS、GS4 COUPE和插混版的車型，但銷量卻急速下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，傳祺GS4銷量為3878輛，在SUV銷量排名中位列第28名，被徹底踢出了主流SUV的行列。

另一方面，作為廣汽傳祺旗下以運動性著稱的“平民超跑”影豹，前期得益于風格十分張揚的外觀和10萬級“超高”性價比，在短時間內(nèi)收獲了非常高的關注度，甚至在坊間傳言中有代替本田思域江湖地位的趨勢。

不過，當傳祺影豹陸續(xù)走下生產(chǎn)線，進入測試場以及交付消費者手中時，這款車的表現(xiàn)卻并沒有想象中那么“好”。很多車圈人士分析因為其過度宣傳，與實際表里不一，才導致口碑崩塌。銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年8月為3900輛、9月銷量為6153輛、10月銷量為10021輛、11月銷量為10052輛，而到了12月銷量則下滑到7110輛。2022年，影豹的銷量為4.5萬輛，再也沒有重回月銷過萬的巔峰。而到了2023年一季度，銷量為6731輛。

傳祺影豹在官方宣傳中的定位是運動和操控，號稱百公里加速6.95秒。然而，它的調校距離主流的“小鋼炮”還是具有一定的差距，變速箱的頓挫感明顯，油耗也比較高?？梢姡v使在宣傳營銷上不遺余力，但產(chǎn)品實力出現(xiàn)罕見的“大躍進”，與實際出入過大的情況下消費者也絕不可能為其買單。

除了過度宣傳問題，這款車自上市以來被爆出變速器異響、蓄電池虧電、影音系統(tǒng)故障等問題，除此之外，車輛門窗異響、車身附件及電器等方面的投訴都不少。

或許意識到過度依靠GS4的問題，近兩年廣汽傳祺在MPV領域也不斷發(fā)力，在MPV市場推出傳祺M6和傳祺M8，傳祺M8開拓了國產(chǎn)商務MPV先河、M6一度成為10萬級別家用MPV的模范生，但經(jīng)歷過短暫的巔峰之后廣汽傳祺又跌落谷底。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，傳祺M8的銷量為4531輛，環(huán)比下滑48.7%，幾乎腰斬。為什么廣汽傳祺的車型總是火不久呢？這和廣汽傳祺的質量做工絕對脫不了干系，傳祺M8作為一款售價高達二三十萬的車型，卻存在著幾萬元車型才可能大量出現(xiàn)的低級質量問題。

關于傳祺M8的質量投訴問題，最多的就是車身附件及電器，比如座椅塌陷車身A柱縫隙過大、天窗漏水、門窗異響、部件開裂、車身生銹、車身有色差、車燈故障、后尾燈進水等，這些案例并不是個例，而是有多位車主均表示存在這樣的問題。而在車質網(wǎng)5分為滿分的用戶滿意度評分體系中，傳祺M8僅有2.5分，顯然口碑并沒有那么令用戶滿意。

廣汽傳祺作為廣汽集團的自主品牌擔當，應該正視自身存在的問題，切實為用戶解決問題。同時在品控上也要守好底線，讓中國品牌汽車最近幾年建立的良好口碑能夠延續(xù)繼續(xù)下去。