徹底迷上了沙漠駕駛無可替代的樂趣。

烏海，熟悉又陌生。

以往只在電影中聽聞，發(fā)生在黃河上游、沙漠邊緣的美麗小城里，卻是一部人性的扭曲和欲望的蔓延構造成的悲劇，友情、愛情在現(xiàn)實折磨后的傾覆，荒原上的寒風、沙塵、荒漠涼透人心。當時被黃軒與楊子姍的演技折服，也向往黃河之旁那片孤獨的城市和一望無邊的沙漠。

歷經(jīng)五個小時的飛行來到烏海，迎接我們的是漫天金黃與內蒙古烏蘭布和沙漠。三天前，我對豁沙走水的玩法還興趣不大，三天后，我甚至都不愿離開這片帶來無限樂趣和無比刺激的原野，這里才是福特F-150猛禽的棲息之地。

一場征途學院，讓我們徹底迷上了沙漠駕駛無可替代的樂趣。

熱身，是來自低矮沙丘的挑戰(zhàn)，讓我們快速適應從平地到沙漠駕駛的區(qū)別，被降低的胎壓讓F-150猛禽能獲得更多接地面積以及抓地力，松軟的細沙包裹住輪胎，其行進阻力會遠大于平時。

對于搭載3.5L EcoBoost V6 雙渦輪增壓引擎，最大功率311千瓦、峰值扭矩684 ?！っ椎拿颓荻宰匀徊辉谠捪拢覀円龅木褪巧畈?，用到它在城市中盈余的那段動力儲備。

“沙地Slalom”能讓我們切身感受車輛動態(tài)極限，不斷的高低落差以及肉眼不可見的坑洞，都是對于減震器的一大挑戰(zhàn)。F-150猛禽配備FOX 3.1 Live Valve減震器，采用先進的電控活塞閥減震技術，每個減震器有能力進行每秒500次的阻尼系數(shù)調整，升級的電控活塞閥令每個減震器在越野時，可提供超過450公斤的阻尼性能，讓車輛在高低起伏的沙漠中高速行駛時更加平穩(wěn)。

連續(xù)沙坡翻越是對于車輛和駕駛技術的進階考驗，“慢走水快走沙”被奉為真理，人的畏懼來自于未知，當你無法判斷這片沙丘頂峰背后的路況，是平坦的沙原還是斷崖式的下墜，便會在到達峰頂之前收油、減速，甚至踩下剎車。

但這一切都是錯誤操作的典范，自然重力的作用下，整車的重量被轉移至車尾，松軟的細沙瞬間固定住了四輪，此時再想加油沖坡便成了天方夜譚，唯有教練輔助拖車緩慢倒退回到起點。

學著持續(xù)加油掌握節(jié)奏，學著找到正確的行進路線，沙漠駕駛的樂趣便逐漸顯現(xiàn)。F-150猛禽的分時四驅系統(tǒng)可將扭力合理分配給四個車輪，即使置身于沙丘頂端的“刀鋒”，依然穩(wěn)步前行，獲得更佳的視野。

首次搭載為猛禽量身定制的五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)，能在高速穿越崎嶇路面時提供更出色的控制力，更大的拉伸量，讓車輛不容易陷沙，也更易脫困，讓F-150猛禽在“沙漠側掛”時也如履平地。

如果對于自身駕控技術不自信，F(xiàn)-150猛禽提供了“作弊”選項，按下中控上方的蠕行按鈕，再通過多功能方向盤設定好行進速度，接下來只需掌控方向，其余都能交給猛禽。

它甚至獲得了連經(jīng)驗最豐富的老司機都沒有的技能——四輪獨立動力分配以及制動，并且根據(jù)車況，自動調整輪間扭矩及制動力的大小，這是人類無法通過油門和剎車踏板所實現(xiàn)的。

最后，“烏蘭布和沙漠穿越”環(huán)節(jié)被定義為一場融合所有課程的沙漠實戰(zhàn)穿越，更像是本次征途學院活動的“期末考試”。

TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng)支持7種駕駛模式，包括：標準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，此時開啟“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式，讓它變身為終極豁沙利器，在百路馳KO2全地形越野輪胎的協(xié)同下，猛禽的穿越潛力被完全釋放。

這短短20分鐘內，能讓你忘卻所有的煩惱，專注眼前的每一段起伏。又仿佛置身于兒時常玩的“大腳車”中，被扔進沙漠，以一種前所未有的方式，感受這世界。

尾 巴

福特征途學院為我打開了另一扇神奇的大門。沙海的余溫還未散去，海市蜃樓般的快樂如此短暫，我們便要踏上歸途。

或許，男人愛車的終極形態(tài)，依然是為了玩樂而生。城市中的纖塵不染，才是對于F-150猛禽最大的誤解。