F-150、Ranger以及即將引入的 Bronco共同組成了福特縱橫“硬派越野”產(chǎn)品矩陣。

“人最重要是找到屬于自己的世界”，電影【頭文字D】中夏樹對拓海說過這樣的話。

正如山路漂移之于藤原拓海，我想，皮卡即是屬于福特的世界。撇開那些平庸的城市用車，福特最擅長的還是制造成年人的大玩具。

早在1917年，福特就以福特T型車為基礎(chǔ)，設(shè)計并研制出了全球首款真正意義上的現(xiàn)代皮卡——福特Model TT，以出色功能拓展性成為最初的皮卡原型。

硬派矩陣新玩法

如今國內(nèi)市場，F(xiàn)-150猛禽、游騎俠Ranger以及即將引入的硬核SUV Ford Bronco三款車型共同組成了福特縱橫“硬派越野”產(chǎn)品矩陣。

正如福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波所言，“自誕生起，福特品牌就有著勇于挑戰(zhàn)的‘野勁兒’，無論在公路、賽道還是戶外越野場地，都有著無可撼動的引領(lǐng)者地位。這股精神也將助力福特品牌在中國續(xù)寫傳奇?！?/span>

此前，國內(nèi)消費者對于美式皮卡的的印象始終停留在F150猛禽，法規(guī)限制與相對較高的定價，擁有它的僅僅一小部分人。

如今，全新一代福特游騎俠Ranger的到來，可謂玩家們的福音，不僅把起售價格降低至14.58萬元，而且純正美式皮卡玩法一樣不少。

到2023年底，福特縱橫不僅將在國內(nèi)鋪設(shè)不少于70家縱享空間，提供24條官方體驗路線，超過200件官方改裝件，而且均經(jīng)過備案，合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保。

野，就要盡興

我發(fā)覺車圈老炮們的玩車歷程出奇一致，從賽道到越野，從跑車到硬派SUV，經(jīng)歷過速度的感官刺激后，戶外與自然的挑戰(zhàn)成為歸宿。雖是兩種截然不同的風(fēng)格，但伴隨而來的是心跳加速、危險系數(shù)和征服感大致相通。

源自Baja1000賽級皮卡的純正硬核血統(tǒng)，非承載式車身，接近角30°，離去角26°，最小離地間隙238mm，原廠900毫米的涉水深度，前雙叉臂/后多連桿+瓦特連桿，全時四驅(qū)，前、后橋電子控制機械式差速鎖，武裝到牙齒的福特游騎俠Ranger Wildtrak車型被賦予了幾乎所有硬核屬性。

唯有這樣的車，能在沙土揚塵間飛馳，巖石戈壁和灌木雨林中開辟一條出路，我們甚至都不會有半點心疼，因為TA生而為之。

東川的泥石流國際賽車營地，未經(jīng)開發(fā)的原始形態(tài)，溝壑縱橫，峽谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁組成了豐富而多變的越野路況，時常因下雨而導(dǎo)致河道改變，100多條泥石流沖溝變幻莫測，堪稱“永不重復(fù)的越野場”，也是游騎俠Ranger最合適的試煉場。

游騎俠Ranger上搭載“沃德十佳”的2.3T引擎最大功率190kW，峰值扭矩450 N·m；另有更符合皮卡使用工況的2.3T全新Puma柴油引擎，最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，強大的扭矩輸出，尤其是出色的低扭表現(xiàn)賦予了它更為強悍的全地形適應(yīng)力。與之匹配的均為采埃孚的8AT，換擋邏輯也根據(jù)皮卡的使用工況進行調(diào)校。

河谷與溪流間我們放肆穿梭，經(jīng)過一段時間的地形熟悉，緩急之間，我們甚至可以用油門去尋找車尾動態(tài)滑移的臨界點，以更快的速度去享受穿越的樂趣。238mm的離地間隙能夠輕松應(yīng)對河谷里的起伏路面，結(jié)構(gòu)簡單的瓦特連桿還能有效抑制車身橫向擺動。

來自博格華納的EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用電機+減速機直接驅(qū)動，前輸出承扭能力為1850N·m。

如今的電控智能四驅(qū)其實是更為先進的，面對碎石和泥濘路段產(chǎn)生輕微打滑，多片離合器式限滑差速器可直接壓緊摩擦盤組，實現(xiàn)主動四驅(qū)介入，它還能夠控制扭矩控制的線性輸出，熄火后，可通過分動器將后軸的駐車制動力傳遞給前橋，從而實現(xiàn)四輪駐車。

炮彈坑、交叉軸的復(fù)雜坡道時，車輪懸空意味著附著力的消失，游騎俠Ranger不僅有前后輪的差速鎖止功能，其在夸張的車身姿態(tài)下，依然能夠保證動力的在有附著力的一側(cè)穩(wěn)定輸出。電子控制機械式差速鎖操作簡便，按下開關(guān)后200毫秒內(nèi)實現(xiàn)鎖止。

真正的皮卡玩家，會將后斗的功能性發(fā)揮到極致。游騎俠Ranger后斗尺寸為1458mm×1584mm×545mm，貨箱內(nèi)提供多達36個全場景改裝預(yù)留錨點，兼容各式改裝件，4個可調(diào)節(jié)的繩鉤卡扣，能實現(xiàn)無極懸停調(diào)節(jié)，戶外大件的裝載和固定全無壓力。

后斗兩側(cè)內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板，方便用戶上下車取物，最大可承受140公斤重量。Zone Lighting車周照明系統(tǒng)讓夜晚工作更為便利，更可在車內(nèi)進行燈光照射方向的選擇。同時，2500N強承載尾門可實現(xiàn)單手輕松開關(guān)尾門。

尾 巴

游騎俠Ranger作為皮卡這一特殊類目的一員，憑借其不可復(fù)制的功能拓展性以及強悍的全地形能力，注定了TA的“玩具”屬性。

一人、一車，一身戶外裝備，走遍山河，看遍風(fēng)景，我愿與Ranger四海為家。