埃安高端品牌昊鉑Hyper Hyper 旗下的王牌車型——Hyper GT正式開啟了預(yù)售，這臺定位為“科幻旋翼GT”的昊鉑Hyper GT，除了充滿了濃濃的GT車型特征之外，昊鉑還為這臺車賦予了智能駕駛、智能座艙等方面硬核實力 。

設(shè)計

作為一臺名字里帶著GT的車型，外觀設(shè)計是否夠純粹，是否大膽和前衛(wèi)，是人們對于一臺車是否是真正意義上的GT車型最基本的判斷。

那這臺Hyper GT它在設(shè)計上有兩個有兩個殺手锏，一是及低的風(fēng)阻系統(tǒng)帶來的低趴流暢的車身姿態(tài)；二是GT造型，營造出的別具一格的感官享受。

低風(fēng)阻這件事，對于一臺GT車型和電動車型來說是一件很容易被忽略但又確實非常重要的一個參數(shù)。一是有關(guān)于加速性能，二是關(guān)乎于電動車的續(xù)航能力，據(jù)測算，每降低0.01Cd的風(fēng)阻系數(shù)，電動車的續(xù)航就能多大概10km。那Hyper GT通過“風(fēng)生水起”的設(shè)計語言，將車身打造成類似金屬水滴的形狀，從而造就了一個0.197Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，要知道這個數(shù)據(jù)，是比現(xiàn)在市場上那些價格超過百萬的電動產(chǎn)品，還要更低的，比如

像是奔馳EQS和新款Model S，它們的風(fēng)阻系數(shù)也僅僅能做到0.2Cd和0.208Cd。

那除了超低的風(fēng)阻系數(shù)外，Hyper GT在對你的感官刺激上絕對是一把好手。畢竟當(dāng)Hyper GT的旋翼門緩緩打開的那一刻，我很難相信，你不會去感嘆“XX”二字！另外無框車門、低趴造型、三段式尾翼，也絕對會吸引來無數(shù)仰慕的目光。

性能操控

作為埃安資源傾斜、技術(shù)重倉的產(chǎn)物，Hyper GT除了在模樣上的純粹外，性能和操控的表現(xiàn)也同樣在線。

關(guān)于電動車的性能這件事來說，大把三四秒的加速成績的產(chǎn)品，讓消費者產(chǎn)生了一種電動車加速快是一件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，但卻很少有人提及性能之外的操控這件事。那是因為電動車想要做“快”很容易，但想要滿足”操控“這就要考驗平臺以及調(diào)校上的功底了。

那Hyper GT則是出自于，全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0。在AEP 2.0平臺長續(xù)航、大空間、高安全特性的基礎(chǔ)上，AEP3.0

將車身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進行了全面升級，并通過引入超跑級電驅(qū)技術(shù)以及后驅(qū)驅(qū)動方式，給這臺車打下了非常優(yōu)秀的操控基因，那我們也在實際的駕駛體驗中驗證了這一點。

首先就是快，后驅(qū)電機250kW的輸出功率與430N·m的最大扭矩，讓這臺車做到了一個4秒級的加速。另外在一些場地的繞樁和賽道的體驗中，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的動態(tài)表現(xiàn)非常的順暢、穩(wěn)健和靈活，而這是得益于AICS智能底盤技術(shù)以及VDC2.0技術(shù)的加持。

豪華和智能

從外觀和動態(tài)表現(xiàn)來看Hyper GT的確是一個運動健將，也非常符合GT車型的車型特征，但這臺車想做的好像還不止于此......

因為在這臺車上你還會看到像是水晶權(quán)杖造型的專屬鑰匙、可編程燈語的大燈、玫紅色的尾燈、自動關(guān)和電吸門、全粒面頭層皮NAPPA座椅、23分區(qū)揚聲器等等這些凸顯高級和豪華的東西。

你還會領(lǐng)略到，得益于埃安全新高端電子電氣星靈架構(gòu)和高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創(chuàng)融合風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù)及3顆第二代可變焦激光雷達后，帶來的高階智駕體驗。

另外我們也初體驗了這套智能駕駛系統(tǒng)的NDA高速導(dǎo)航輔助的能力，配合高精地圖實現(xiàn)主動超車、導(dǎo)航變道、十字路口通行、左右轉(zhuǎn)、掉頭等，還是讓我們感受到了高階智能駕駛輔助的實力。

可以看到Hyper GT作為新世代的產(chǎn)物，除了獨具一格的造型、強悍的加速能力、快順穩(wěn)的操控這類GT車型的特征之外，它還讓這臺GT來的更豪華和更智能。那除了產(chǎn)品本身之外，全新高端品牌——Hyper昊鉑和它的王牌車型Hyper GT的出現(xiàn)，也讓我們看到埃安在新能源變道超車的時代洪流之中，它的優(yōu)勢所在，并且也正是因為Hyper GT的出現(xiàn)，才讓我們看到了中國高性能電動后驅(qū)GT跑車的“世代”。