總第692期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

上周的央視3.15晚會(huì)一結(jié)束，車企、品牌公關(guān)們可算是松了一口氣，均在心底里感嘆著“過關(guān)”了?！靶颐忸倦y”的投訴排行榜第二三名，奔馳、寶馬先后宣布響應(yīng)國(guó)家降稅政策，提前調(diào)降自己產(chǎn)品的廠商建議零售價(jià)。其后捷豹路虎、林肯和沃爾沃也緊跟步伐，宣布“官降”。

奔馳方面，降價(jià)幅度最大達(dá)6.4萬元，寶馬最高降幅為6萬元，捷豹路虎最高降幅8.5萬元......仿佛一夜之間，“降價(jià)”成為了豪華汽車品牌的“主旋律”，多達(dá)數(shù)萬元的優(yōu)惠使得豪車距離我們更近了？消費(fèi)者買車也將會(huì)更便宜？

都知道從政策制定，到傳達(dá)至4S店需要一些時(shí)間。馬拉車市刻意避開了剛剛頒布的周末，于昨日對(duì)于成都市區(qū)那些已經(jīng)宣布“官降”的豪華品牌4S店進(jìn)行了一一走訪，咱們實(shí)地去看看“降價(jià)”后的這些個(gè)品牌其優(yōu)惠到底有沒有落到實(shí)處！

 

一01一

奔馳、寶馬銷售人員均主動(dòng)告知降價(jià)

然而降價(jià)與否，所獲優(yōu)惠差別并不大

 

馬拉車市首先來到了位于羊西線的華星錦業(yè)奔馳4S店。店內(nèi)銷售顧問在詢問了意向購(gòu)車車型后，便主動(dòng)介紹起來。

銷售顧問介紹道，“為了響應(yīng)國(guó)家的增值稅降稅政策，我們奔馳廠方已經(jīng)調(diào)低了車輛的廠方指導(dǎo)價(jià)，您看的這款奔馳GLA，原售價(jià)是39.58萬元，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)低了1萬元左右?！?/span>

 

但也僅僅是一帶而過，銷售顧問并沒有在指導(dǎo)價(jià)上做過多的糾結(jié)，在馬拉車市詢問具體優(yōu)惠時(shí)，給出了“在指導(dǎo)價(jià)上能夠優(yōu)惠10%”的誠(chéng)意報(bào)價(jià)，并告知如果確定要買，還能再申請(qǐng)。

以GLA的39.58萬元為例，優(yōu)惠10%即將近4萬元。指導(dǎo)價(jià)降低1萬元，優(yōu)惠之后體現(xiàn)得并不是太明顯。相信如果沒有此次降價(jià)，消費(fèi)者所能獲得的優(yōu)惠其實(shí)是差不多的。

同樣的狀況也發(fā)生在寶馬經(jīng)銷商處。在成都寶悅寶馬5S店內(nèi)，銷售顧問也同樣告知了她們已經(jīng)接到了廠方的調(diào)價(jià)通知。

馬拉車市所咨詢的新BMW 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝款由原售價(jià)34.98萬元調(diào)整至33.98萬元，降幅為1萬元。

然而在銷售顧問給出的綜合優(yōu)惠為裸車價(jià)27.5萬元，并需要購(gòu)買一個(gè)7000元的增配套裝。

即便如此，優(yōu)惠后的價(jià)格28.2萬元相比調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠比例達(dá)到了17%左右。如此大的優(yōu)惠幅度，可以倒推無論降價(jià)與否，其最終的差距也都在可談范圍之內(nèi)。

那么是否因?yàn)轳R拉車市所咨詢的車輛本身車價(jià)不高，從而導(dǎo)致調(diào)價(jià)所帶來的優(yōu)惠不明顯呢。

其實(shí)并不是，無論是奔馳降價(jià)幅度最大的S 500L車型（降幅4萬元），還是寶馬M760Li xDrive車型（降幅6萬元）其店內(nèi)優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此次調(diào)價(jià)的降幅，對(duì)于購(gòu)買此類高端車型的消費(fèi)者而言，同樣效果并不明顯。

一02一

其他三家?guī)缀蹰]口不談“官降”

店內(nèi)客流寥寥，優(yōu)惠長(zhǎng)期存在

 

與奔馳、寶馬銷售人員主動(dòng)告知官方調(diào)價(jià)不同，另外三家捷豹路虎、林肯和沃爾沃店內(nèi)銷售人員卻幾乎閉口不談官降。

 

在機(jī)場(chǎng)路的惠通陸華捷豹路虎4S店內(nèi)，諾大的展廳空空蕩蕩，前臺(tái)的接待人員百無聊奈，三兩匯集在一起，打發(fā)著時(shí)間。

而在捷豹XEL展車旁的立牌上，我們能夠清晰地看到捷豹XEL尊享版250PS 其官方指導(dǎo)價(jià)仍為調(diào)整前的37.18萬元，而非此次宣布的調(diào)整降價(jià)9000后的36.28萬元。

 

如果說立牌還未更改，可能是時(shí)間倉(cāng)促，展廳還沒來得及調(diào)整?？墒钱?dāng)銷售顧問在為馬拉車市計(jì)算具體價(jià)格時(shí)，其廠商指導(dǎo)價(jià)仍然采取的是調(diào)整前的售價(jià)就有些讓人意外了。

此次捷豹路虎官方宣布，從16日起下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)。其中捷豹XEL 尊享版 200P車型下調(diào)9000元，官方指導(dǎo)價(jià)應(yīng)為33.78萬元。

是指令還沒有下發(fā)到位，還是這下調(diào)的9000元相比其店內(nèi)優(yōu)惠7.88萬元并不影響大局？我們尚不得而知。

而在三和沃爾沃4S店內(nèi)，銷售人員也閉口不談官降。

按照沃爾沃下發(fā)的文件顯示，沃爾沃XC60此次官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)24000元。但在與銷售人員的全程交談中，這一本來應(yīng)該是很大的優(yōu)惠措施并沒有被提及，因?yàn)槲譅栁諼C60店內(nèi)優(yōu)惠已達(dá)8萬-8.5萬的力度。 

而此項(xiàng)優(yōu)惠從去年年底就已經(jīng)開始，近期并無變化。在馬拉車市主動(dòng)提及此次官降事宜時(shí)，銷售人員告知，“其實(shí)官方指導(dǎo)價(jià)的變動(dòng)對(duì)于終端售價(jià)影響并沒有想象中的那般大，或許對(duì)于保險(xiǎn)和購(gòu)置稅方面有些許影響。”

同樣，在成都瑞星林肯4S店內(nèi)，官降的信息也并未從銷售人員的口中得以流出。原本售價(jià)最低，降價(jià)幅度較高的林肯MKC 尊悅版根本沒有現(xiàn)車，銷售人員也不愿意過多介紹，轉(zhuǎn)而推薦 MKC 尊享版。

在介紹尊享版時(shí)也是采用的調(diào)整前的廠商指導(dǎo)價(jià)32.38萬元，其優(yōu)惠幅度同樣高達(dá)4-5萬元。

綜合5家前后宣布調(diào)價(jià)的豪華品牌，不難看出在奔馳寶馬經(jīng)銷商處，或還能作為銷售人員的話術(shù)之一，而在其他三家品牌4S店里，壓根不值得一提。

 

一03一

為何“官降”在銷售終端無法體現(xiàn)？

 

根據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，汽車產(chǎn)品的終端零售價(jià)格是由各授權(quán)經(jīng)銷商，參照官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上自行制定的。也就是說官方指導(dǎo)價(jià)是一回事，4S店最終售價(jià)卻是另一回事。

當(dāng)然，也不能說官方指導(dǎo)價(jià)毫無用處。官方指導(dǎo)價(jià)代表了汽車廠家對(duì)于該款車型的市場(chǎng)定位，同時(shí)也涵蓋了汽車的品牌價(jià)值，以及該品牌內(nèi)各車型的體系構(gòu)成。

而經(jīng)銷商在參考廠商指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，根據(jù)該車型在該地區(qū)的受歡迎程度，適當(dāng)采取調(diào)整，以達(dá)到銷量、庫(kù)存和利潤(rùn)的多方均衡考量。

于是也就出現(xiàn)了某某品牌某某車型降價(jià)XX萬元，或是某某車型在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上還得加價(jià)。

而此次涉及調(diào)價(jià)的豪華品牌，下調(diào)的也都是各車型的官方指導(dǎo)價(jià)。其調(diào)整幅度遠(yuǎn)沒有實(shí)際銷售終端現(xiàn)有的優(yōu)惠幅度大，從而也導(dǎo)致了消費(fèi)者在對(duì)比官方調(diào)價(jià)前后時(shí)，沒不能明顯地感覺到優(yōu)惠。

另一方面，我國(guó)車市在經(jīng)歷了去年的首次負(fù)增長(zhǎng)之后，進(jìn)入2019年三個(gè)月來，這一低迷的態(tài)勢(shì)并未得到好轉(zhuǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，2019年2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)116.9萬輛，同比下降19.0%，環(huán)比下降45.9%；1-2月累計(jì)銷量達(dá)333.3萬輛，同比下降9.8%。

同時(shí)，２月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)再次超越警戒值，達(dá)到了2.1，同比上升29%，環(huán)比上升50%。經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力依然很大。

雖然豪華品牌市場(chǎng)銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但其背后離不開價(jià)格不斷下探的因素影響，“以價(jià)換量”的現(xiàn)象在豪華品牌中更是屢見不鮮。

 

庫(kù)存的高壓以及競(jìng)品的高額優(yōu)惠，都無形中刺激了很多豪華品牌，紛紛給出大幅的優(yōu)惠措施以達(dá)到吸引更多消費(fèi)者購(gòu)車的目的。此次的官降力度在經(jīng)銷商們?cè)械拇蠓鶅?yōu)惠之下，就變得沒有那么明顯，甚至于連許多豪華品牌的銷售顧問都覺得不值一提。

馬曰：

此次豪華品牌的紛紛官降或出于響應(yīng)國(guó)家的增值稅降稅等因素的考量，必然有著一定的正向意義。然而短期內(nèi)來看，因?yàn)椴簧俸廊A品牌4S店一直處于降價(jià)促銷的狀態(tài)，優(yōu)惠力度本身已經(jīng)比較大。故而由于成本考慮，此番的終端銷售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)的可能性并不大。對(duì)于消費(fèi)者而言，對(duì)于此番降價(jià)的豪華品牌車型，在購(gòu)車的價(jià)格下降方面不必?fù)碛刑叩念A(yù)期，而根據(jù)需要和購(gòu)買能力的理性消費(fèi)才是最為合理的選擇。

END

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