4月10日，據(jù)濟(jì)南交通廣播報(bào)道，山東濟(jì)南一零跑經(jīng)銷(xiāo)商表示，零跑汽車(chē)2022年12月8493輛汽車(chē)的銷(xiāo)量中有4916輛為虛假數(shù)據(jù)，且脅迫經(jīng)銷(xiāo)商掛牌在員工名下沖銷(xiāo)量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車(chē)的國(guó)補(bǔ)金劃給汽車(chē)廠商。此外，他還表示，廠家發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的很多車(chē)自檢不過(guò)關(guān)，“質(zhì)量差，售價(jià)差，0公里新車(chē)問(wèn)題頻發(fā)”。

對(duì)此，零跑汽車(chē)于4月11日回應(yīng)：張某爆料的公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，均為不實(shí)信息。然而，就在零跑發(fā)布《關(guān)于濟(jì)南經(jīng)銷(xiāo)商散布公司不實(shí)信息的情況說(shuō)明》后，山東濟(jì)南融創(chuàng)茂零跑店店長(zhǎng)張某再次發(fā)布視頻進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)，稱(chēng)其反映內(nèi)容全部屬實(shí),可提供相關(guān)證據(jù)。

不和諧的廠商關(guān)系暴露無(wú)遺，背后原因值得深思。

目前，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法完全相左，事實(shí)真相尚未可知。但不難發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)在今年初正式取消，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈了，致使許多新能源車(chē)企面臨重壓，甚至有的陷入經(jīng)營(yíng)困境。在這樣的大環(huán)境下，零跑汽車(chē)對(duì)于銷(xiāo)量的“渴望”自然無(wú)以復(fù)加，正是需要廠家與經(jīng)銷(xiāo)商攜手共進(jìn)的關(guān)鍵期，被“全國(guó)最大”經(jīng)銷(xiāo)商的突然“反水”，背后原因值得深思。

4月16日，在小鵬汽車(chē)2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬一番言論再次引發(fā)行業(yè)熱議。何小鵬表示，眼下汽車(chē)行業(yè)淘汰賽剛剛開(kāi)始，未來(lái)，300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規(guī)模將只是汽車(chē)公司的入場(chǎng)券。

何小鵬認(rèn)為，明年燃油車(chē)銷(xiāo)量將加速下行，下一個(gè)十年，主流車(chē)企只會(huì)有8家，子品牌會(huì)并入大品牌里面，最后形成“巨無(wú)霸企業(yè)”，而在這些企業(yè)里面，300萬(wàn)或500萬(wàn)銷(xiāo)量將是基礎(chǔ)。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)對(duì)外發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)。小鵬汽車(chē)方面稱(chēng)，這是無(wú)人駕駛前的終極技術(shù)架構(gòu)，將重新定義高端智能電動(dòng)汽車(chē)，保持3年技術(shù)領(lǐng)先。

“發(fā)布會(huì)”變“預(yù)言會(huì)”，答案還需時(shí)間驗(yàn)證。

在過(guò)去的兩年間，小鵬汽車(chē)經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)般的行情，公司市值已不足蔚來(lái)汽車(chē)的6成。不難看出，小鵬汽車(chē)自身的問(wèn)題是存在的也是非常復(fù)雜的?，F(xiàn)階段與其對(duì)十年后做預(yù)判，還不如多將心思放在人事變動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等更重要的問(wèn)題上 ，剩下的交給時(shí)間，自然會(huì)得到答案。

近日，長(zhǎng)城魏牌旗下藍(lán)山正式上市，無(wú)論是車(chē)型定位還是售價(jià)，魏牌藍(lán)山跟理想L8非常接近。在新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魏牌則直接喊出了“比500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的SUV更好”這個(gè)口號(hào)。

值得注意的是，去年理想L9的上市發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾坦言，理想L9是500元以?xún)?nèi)最好的家用SUV。當(dāng)時(shí)這句話(huà)也成為了汽車(chē)圈最熱的話(huà)題。因此，面對(duì)魏牌藍(lán)山發(fā)布會(huì)喊出的口號(hào)，作為理想汽車(chē)的CEO，李想在社交平臺(tái)上這樣說(shuō)：企業(yè)內(nèi)為什么很多人要持續(xù)刷存在感？因?yàn)樾牧Σ粡?qiáng)大，沒(méi)有安全感。雖然沒(méi)有直接說(shuō)明針對(duì)車(chē)企，但顯然可以判定是對(duì)魏牌藍(lán)山做出的回應(yīng)了。

一款車(chē)是否成功還要看用戶(hù)如何選擇。

俗話(huà)說(shuō)同行是冤家，越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，情況就會(huì)越明顯。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，為了搶占更大的市場(chǎng)份額，老牌車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)比一個(gè)卷。競(jìng)品間的比拼，并非通過(guò)隔空喊話(huà)打嘴仗，最終還要回歸到產(chǎn)品本身，只有產(chǎn)品性?xún)r(jià)比足夠高，才能真正得到消費(fèi)者的喜愛(ài)，才能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

4月11日，中汽協(xié)發(fā)布3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。3 月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá) 158.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 0.3%，環(huán)比增長(zhǎng) 14.3%；1-3 月份累計(jì)銷(xiāo)量 426.2 萬(wàn)輛，同比下降 13.4%。

整體來(lái)看，三月份零售偏弱，零售量達(dá)到 159 萬(wàn)輛，同比持平，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。隨著消費(fèi)者逐步認(rèn)清 3 月是常規(guī)促銷(xiāo)政策小范圍加碼的情況后，市場(chǎng)持幣現(xiàn)象已經(jīng)逐步降溫。

合資品牌承壓，自主品牌依舊是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走高的支撐點(diǎn)。

綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)依舊保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但合資品牌面臨不小壓力。自主品牌新能源車(chē)零售滲透率為54.7%，遠(yuǎn)超大盤(pán)。同時(shí)，“新能源”和“出口”也已成為車(chē)市穩(wěn)定劑。相信，隨著本年度車(chē)市盛會(huì)上海車(chē)展的恢復(fù)舉辦，4月份作為第二季度的起點(diǎn)，將會(huì)迎來(lái)較好的市場(chǎng)環(huán)境，更有利于車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售。