在所有菱形圖案的汽車標志里，三菱的車標是小編認為最漂亮的，沒有之一。它的車標就是和名字一樣，是由三個小菱形組成的三角圖案，辨識度非常高。曾經(jīng)何時，三菱在中國汽車工業(yè)處于極為重要的地位，在早期中國絕大多數(shù)的汽車企業(yè)，都在使用三菱4G系列的發(fā)動機產(chǎn)品。哪怕在如今，有些車企仍然采用三菱4G系列框架結(jié)構(gòu)的動力系統(tǒng)。

有人說，三菱的技術(shù)比日系三杰更好，但是從最近幾年在中國市場的表現(xiàn)上來看，三菱幾乎掉隊，廣汽三菱2月銷量僅為7,005輛，同比降低近30%，其銷售主力歐藍德和新勁炫銷量均出現(xiàn)了明顯的下滑。究竟是什么讓三菱在中國市場上越來越力不從心了呢，難道除了歐藍德之外，就再也挑不出來一款能打的車型了嗎？恐怕還真是這樣。

歐藍德孤木難支

其實幾年前三菱在中國市場上的產(chǎn)品線一直都是兩條腿走路。幾年前大街上還能經(jīng)?？匆娨砩竦葢覓烊鈽说霓I車，銷量雖然不大，但是也很可觀，并沒有到雞肋的程度。然而隨著中國市場逐漸SUV化，三菱果斷砍掉了轎車產(chǎn)品線，從經(jīng)營理念來看，把有限的精力投入到目前市場更好的SUV車型無可厚非，不過轎車車型的缺失也可以看出三菱在中國市場心力不足，沒有能力堅持管理兩條腿走路的戰(zhàn)略。

而SUV陣營里五款在售的車型分別是歐藍德、三菱奕歌、三菱勁炫ASX、帕杰羅勁暢和進口帕杰羅幾款車型。這幾款車中其實知名度最高的是帕杰羅，常年征戰(zhàn)各種拉力賽的帕杰羅早已經(jīng)是專業(yè)越野SUV的代表選手，然而老牌的更專業(yè)并擁有很強的越野通過能力的帕杰羅勁暢和進口帕杰羅，并沒有保持住多年打拼獲取的市場份額；這是因為較專業(yè)的SUV市場份額逐漸萎縮導致，是大環(huán)境的影響。

三菱意識到這點之后，迅速推出了后來支撐起企業(yè)銷量的兩款重磅產(chǎn)品歐藍德與三菱奕歌。

2016年，廣汽三菱推出歐藍德車型，憑借2.4升排量、7座布局、四輪驅(qū)動以及不到20萬元的售價，主打性價比牌的歐藍德，在18萬元區(qū)間與合資品牌、自主品牌進行錯位競爭。數(shù)據(jù)顯示，2018年，歐藍德銷量為9.86萬輛，同比增長19.2%，占廣汽三菱總銷量70%以上。

歐藍德在銷量上的猛漲增加了三菱孤注一擲的信心，為了提升產(chǎn)能，2018年10月，廣汽三菱發(fā)動機工廠投產(chǎn)，一期年產(chǎn)20萬臺，將帶動廣汽三菱整體產(chǎn)能由13萬輛躍升至30萬輛。然而，進入2019年，廣汽三菱歐藍德銷量出現(xiàn)下滑。1月，歐藍德銷量為7780輛，同比下滑32.7%；2月，歐藍德銷量進一步下滑至4521輛。

歐藍德在銷量上走跌小編個人感覺與產(chǎn)品本身關(guān)系并不大，主要原因還是在于三菱品牌力太弱，自從競爭對手開始重視SUV細分領(lǐng)域后，歐蘭德面對的競爭對手也水漲船高。隨著全新本田CR-V、大眾途岳等競爭對手紛紛來襲，歐藍德獨木難支，廣汽三菱想要崛起必須依靠更多的力量。為了廣汽三菱醞釀已久，新車奕歌即將于11月初正式來襲。

奕歌來襲，個性不足以吸引消費者

按照產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽三菱奕歌將消化14到19萬元售價區(qū)間，而歐藍德將繼續(xù)主打16到22萬元售價區(qū)間，這套“組合拳”顯然是將目標瞄準了主流SUV市場。

這名字聽起來是不是很耳熟，不是奕澤也不是探歌，而是奕歌，要說三菱也是夠聰明的，給自家這款最新的緊湊型SUV取名字，可以說是博采眾長。

奕歌到來，一方面是為了彌補勁炫和歐藍德之間是有一定的產(chǎn)品空白，完善產(chǎn)品矩陣，另一方面，是為了與歐藍德形成銷量“雙子星”，突破廣汽三菱銷量困局。廣汽三菱有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明表示：“奕歌是基于對年輕消費者的深刻洞察所推出的產(chǎn)品，也是三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，肩負著三菱、廣汽三菱品牌年輕化的使命?！?/p>

然而緊湊級SUV市場上已經(jīng)立住的對手就更多了，本田繽智、XR-V、日產(chǎn)逍客、大眾探歌都處于同一價位區(qū)間，不過人家大多都是上市很長時間的車型了，所以都有著相當不錯的優(yōu)惠，這么一來奕歌的價格就明顯要高1-2萬元！

最重要的是，奕歌既然產(chǎn)品屬性偏向年輕，在造型設(shè)計上自然要朝年輕喜歡的方向靠攏。在這方面，奕歌不如競爭對手那么有個性。相比之下，馬自達CX-4的整體姿態(tài)在同類型SUV里算比較均衡且時尚，豐田C-HR個性夸張卻也值得玩味，三菱奕歌嘈點太多實在有失水準。

除此之外，配置方面也有些不合理，最低配為一款手動擋車型（可能就是為拉低整體售價才出的版本），消費者如果想買自動擋版本，那最低的兩驅(qū)無畏版都要花上14.58萬元，好多消費者會想：如果在加上1萬元都可以買到它的大哥歐藍德或是豐田RAV4這些主流SUV車型了，實在沒必要買這次低配的奕歌！

目前看來，奕歌+歐藍德的“組合拳”應(yīng)該是很難擦出火花了。

三菱還會準備別的套路嗎？

其實三菱品牌在中國消費者心中一直都是象征了專業(yè)與技術(shù)，而三菱要做的并一定是非要討好大眾消費者，SUV應(yīng)該越做越大，越做越專業(yè)。專業(yè)不一定非要拉到賽道上或者荒野里一探究竟，相信三菱的實力推出噱頭十足的旗艦車型還是綽綽有余的。

此前，三菱大佬最近向媒體透露，中國和歐洲的SUV市場仍在持續(xù)增長和擴大，正在著手一臺全新的SUV車型。小編掐指一算，達喀爾的帕杰羅死灰復(fù)燃好像很值得期待。

說起帕杰羅真的讓人唏噓不已，曾經(jīng)V3系列真的可以用輝煌來形容，從這一代帕杰羅開始，三菱為其裝配了強大的超選四驅(qū)系統(tǒng)，直到今天這也是世界上最好的越野車傳動系統(tǒng)，沒有之一。作為當年挽回三菱當年挽回市場頹勢的重要產(chǎn)品，V3系的帕杰羅一躍成為全日本最暢銷的越野車之一，在大街上能見度相當高，并且受到各國政府和企業(yè)機構(gòu)的青睞，時至今日依然在大街上看到V3x的老帕杰羅，可以生命力。

其實現(xiàn)款帕杰羅換一套動力總成接著賣5年不成問題，如果幾年前就換上勁暢那臺6B31，時至今日也不至于那么慘。

另外，想要在死氣沉沉的市場里多添點彩，三菱需要一臺全新的跨界SUV來分食更多的市場。鑒于三菱在運動調(diào)教、SUV領(lǐng)域經(jīng)驗很多，而且價格上也會更親民，造型年輕、硬朗的新轎跑SUV，可能會搶占自主品牌銷量。

百姓評車

雖然目前看起來時運不濟，但是三菱手里還是有牌的，并不是坐以待斃的存在。三菱最大的優(yōu)勢在于錯位競爭，四驅(qū)、20萬以內(nèi)、7座布局的歐藍德還將繼續(xù)霸占三菱的絕大部分銷量。至于轎跑SUV能有多大出息，小編認為定價比較重要，最近大家都在一窩蜂的猛攻轎跑SUV，說不定原本這個比重極小的細分市場突然爆發(fā)了呢。