在這一期諜影中，您會看到全新奧迪A5、現(xiàn)代新勝達(dá)，以及第一次曝光的下一代純電Macan的清晰內(nèi)飾圖，而我們曾經(jīng)關(guān)注過的途睿歐Courier和攬勝運(yùn)動SVR也進(jìn)入到了測試的新階段。

保時捷純電動Macan內(nèi)飾全面曝光

對于將要徹底轉(zhuǎn)變成純電動車型的下一代Macan，我們關(guān)注很長時間了。它最新的一批測試照片并沒有帶來這款車外形方面的新信息，但是讓我們對它的駕駛室內(nèi)部有了一個全面的了解。

在這些照片中，不僅內(nèi)飾完全沒有被遮蓋，而且所有的顯示屏都處于開啟狀態(tài)，甚至還向我們透露了關(guān)于這款車的核心信息——續(xù)航里程。

我們從它的液晶儀表上可以看到顯示的電量百分比為82%，電池溫度為27度，而續(xù)航里程只剩下234公里?？紤]到當(dāng)時的室外溫度是并不太冷的0.5度，這個數(shù)字多少讓人失望。當(dāng)然了，續(xù)航里程與駕駛方式有很大的關(guān)系，而我們并不清楚這輛車之前的測試狀況。

另外，這輛車的中控屏幕也一覽無余，還能看到空調(diào)控制面板和車鑰匙，也就是說駕駛室的核心部分基本已經(jīng)沒有秘密可言了。

現(xiàn)代勝達(dá)懷擋好處多

與電動Macan情況差不多的還有現(xiàn)代汽車新一代勝達(dá)：與上次它出現(xiàn)時相比，它的偽裝程度并沒有明顯變化，然而卻獲得了這款車內(nèi)部的照片。

不過在新勝達(dá)車內(nèi)，仍然仔細(xì)地覆蓋著偽裝，試圖隱藏駕駛室的細(xì)節(jié)。我們可以看到的部分包括大尺寸的顯示屏，座椅加熱開關(guān)等等。目光向上移動，在方向盤后方能夠發(fā)現(xiàn)換擋撥片以及一個帶有字母“P”的裝置——顯然，那是位于轉(zhuǎn)向柱上的換擋桿，也就是人們常說的“懷擋”。

將換擋桿移到這個位置釋放了位于中央通道上的寶貴空間，那里特別適合用來放置手機(jī)，新勝達(dá)也將無線充電板安排在了這個位置。另外，機(jī)電結(jié)構(gòu)的簡化也有助于擴(kuò)大前排的乘坐空間。

新一代勝達(dá)在外形上將有比較明顯的變化，它的尺寸將有所增加，同時設(shè)計(jì)更加見棱見角，即便被偽裝得很好，我們也能感到這似乎是一輛韓國版的路虎衛(wèi)士。它還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，以及帶有“H”形發(fā)光元件的LED日行燈。

由于近年來銷售疲軟，勝達(dá)的銷量甚至還不及同集團(tuán)的起亞索蘭托，因此現(xiàn)代汽車已經(jīng)決定提高勝達(dá)的市場地位，從而進(jìn)行錯位競爭。預(yù)計(jì)在今年下半年上市的新勝達(dá)將被武裝到牙齒，包括插電式混動在內(nèi)的動力系統(tǒng)也會十分豐富。

奧迪A5 SportbackA4的接班人

隨著電動車型的不斷增加，奧迪的車型命名體系也不得不做出調(diào)整，同時還會有一些車型淡出江湖，比如說我們十分熟悉的A4。

這并不是說純電車型使用偶數(shù)而燃油車型使用奇數(shù)那么簡單，而是A4轎車將被徹底取消，A4系列的繼承者A5系列將會提供A5 Sportback、A5 Coupe、A5 Convertible和A5 Avant。這其中，A5 Coupe和A5 Convertible屬于情理之中的車型，只是我們沒有任何證據(jù)證明他們的存在。

很長一段時間里，只有Avant、也就是旅行版的新A5出現(xiàn)在我們攝影師的視野中。而最接近傳統(tǒng)轎車的A5 Sportback，則是今天我們帶給您的一大驚喜，這是它的第一次露面。

毫無疑問，A5 Sportback與Avant擁有基本相同的車頭形象，但從車頭之后則是一個十分流線而漂亮的車身。在尾部，它的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款的A5 Sportback相似，相信看到這款車之后，沒有人還會懷念傳統(tǒng)的A4轎車了。 

多種具有輕混系統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)將用來驅(qū)動A5 Sportback。同時，與AMG和M相似，高性能的S以及RS車型將會通過插電式混動系統(tǒng)來增強(qiáng)動力，而不是依靠更大的排量和增壓器。根據(jù)目前的測試進(jìn)度，我們預(yù)計(jì)A5家族應(yīng)該會在今年末正式面世。 

福特途睿歐Courier極為實(shí)用的廂式車

定位介乎于由大眾汽車開發(fā)的途睿歐Connect和尺寸更大的全順Custom，福特的新一代廂式車途睿歐Courier將擁有兩個不同的版本。

其中主要作為貨車使用的將被稱作全順Courier，而這次我們拍到的乘用版則是正牌的途睿歐Courier。

作為一輛廂式車，福特顯然將這款車的功能性放在了首要位置，這從它方盒子一般的車身形狀就能看出來。換句話說，這將是一輛乘客和載貨空間都十分寬敞的車型，但它的外觀就令人無法恭維了，至少在目前這個階段是這樣。 

這輛測試車的基礎(chǔ)據(jù)信是一輛福特Puma，因此我們推測Puma和途睿歐Courier共享了相同的平臺。它的動力系統(tǒng)很可能是1.0T的EcoBoost發(fā)動機(jī)，同時還將提供柴油機(jī)的版本，而晚些時候純電動車型將會加入供應(yīng)。 

路虎攬勝運(yùn)動SVR測試進(jìn)入尾聲階段 

在去年底現(xiàn)身之后，攬勝運(yùn)動的高性能版本再次被我們的攝影師捕捉到了，此時它正在抓住最后的機(jī)會進(jìn)行冬季測試。

測試車的前保險杠被偽裝物所遮掩，但其實(shí)在上次的照片中我們曾經(jīng)能夠更清楚地看到它的樣子。在尾部，最顯著的特征是每一側(cè)都有一對圓形的排氣管。

SVR的動力預(yù)計(jì)將是來自寶馬的S63系列雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機(jī)，功率與X5M雷霆版的626馬力相當(dāng)，要比在標(biāo)準(zhǔn)X5M上的大26馬力。

我們推測，這輛配備寶馬發(fā)動機(jī)的路虎應(yīng)該在未來的幾個月內(nèi)發(fā)布。

本文作者為踢車幫 阿來