北京現(xiàn)代的中型SUV勝達在2019年4月完成換代，一改老款的中型SUV定位和比較雞肋的七座可選設定。換代車型軸距加長65mm，國產(chǎn)后再度拉長100mm，變身中大型六座SUV。車身長寬高較老款國產(chǎn)車型分別大增200mm、30mm和34mm，也明顯超越了豐田漢蘭達和福特銳界，不過因為車型存在感不強，至今很多消費者都還沒意識到。

現(xiàn)代勝達即將迎來Facelift拉皮改款，從測試車的偽裝來看，前臉、后尾、還有車身后半部分窗框輪廓，以及內飾，都將有所改動。老款現(xiàn)代家族臉譜是六邊形大嘴格柵變異而來的蘑菇狀輪廓，瑞納、悅動、名圖、ix25、途勝、勝達等車型上均有體現(xiàn)，但美感反應并不算好。如今轎車產(chǎn)品已經(jīng)全面啟用Sensuous Sportiness感性運動設計語言，格柵與大燈呈現(xiàn)一體化的漏斗輪廓。

SUV產(chǎn)品同樣也在進行調整，調整前臉設計的新款途勝即將上市，而此次勝達的改款也將重點放在了前臉。進氣格柵輪廓卻變得更為扁平寬大，趨近于八邊形的設計，上下鍍鉻邊框則向兩側延伸延伸，將大燈繼續(xù)區(qū)隔為分體式結構。整體風格明顯要比現(xiàn)款更顯硬派，讓這款中大型SUV看起來更有氣勢。

頂部的扁平日行燈內的燈帶一直向下轉角延伸，將下方的大燈從中間分開，整體勾勒出T型輪廓的LED燈帶。大燈則被劃分成四個矩陣模塊，和傳祺GS8的設計頗為相似。被偽裝覆蓋的車身和尾部看不出太多變化，只是新款旋槳風格輪轂輻條頗具特色。

內飾部分只能看到副儀表臺設計改動很大，向上翹起的前部變慢除了繼續(xù)采用按鍵式電子換擋系統(tǒng)之外，周圍還增加了大量的功能按鍵，應該是將多媒體和空調系統(tǒng)控制，以及原本水杯架后方的座椅加熱，通風控制都全部集成于此。

勝達從2019年4月上市后，8個多月時間，銷售1.56萬輛，月均1945輛的成績雖已開始向銳界的月均2734輛靠近，但距離領先的漢蘭達月均8000+成績還是相去甚遠。

總體而言，還是因為現(xiàn)代品牌高端戰(zhàn)力不足，勝達的這一成績其實已經(jīng)超過了定位其下途勝銷量。接下來勝達拉皮改款，途勝也將在明年徹底換代，此外索納塔和伊蘭特在今年也將換代，經(jīng)歷暴跌和復蘇反彈之后，現(xiàn)代正在爭取重建其15萬元以上的中高端市場競爭力。

此外勝達目前全系標配2+2+2的6座設定也有必要進行調整。目前設定更趨商務屬性，但實際上現(xiàn)代的品牌優(yōu)勢還是集中在注重性價比的家庭消費市場。因此從多功能需求出發(fā)，很有必要追加2+3+2的常規(guī)七座版本。

今年還多了5米級車身的別克昂科旗和雪佛蘭開拓者，與此同時，中高端市場的戰(zhàn)力也在加強，比肩途昂的一汽-大眾SMV和福特探險者即將量產(chǎn)。因此對于勝達而言，競爭難度有增無減。