如今基本主要的合資廠商，都完成了小型SUV布局，但比較意外的是，日產的勁客卻是其中入門門檻最低的一款車型，與其最為接近的也就只有新上市不久的雪佛蘭創(chuàng)酷。而其余如品牌力并不怎么強的韓系現(xiàn)代ix25，起亞KX3傲跑，還有如今最是水深火熱的法系品牌新車標致2008等，入門售價都要比勁客高一大截。

最新曝光的海外版KICKS中期改款車型，將于5月15日在泰國首發(fā)亮相，而國產版的勁客也極有可能在年內跟進升級。作為Facelift拉皮車型，改動重點放在前臉部分，而這套全新設計實際上是來源于前不久才發(fā)布官圖的全新奇駿海外版車型Rouge。

新款勁客發(fā)動機蓋模具保持不變，但采用全新V-Motion 2.0語言的大嘴進氣格柵，周圍的寬幅黑色邊框一直延伸到大燈下方。新的大燈更趨扁平化，升級全LED光源，但只是比較經(jīng)濟的反射式結構。霧燈也升級為LED光源，周邊是豎條裝飾格柵和更為立體的前杠邊角棱線，讓新款勁客的前臉風格更趨硬派。

車身側面設計完全不變，依然是懸浮式車頂設計，不過在現(xiàn)有車身同色車頂配色方案的基礎上，新增全黑車頂?shù)倪\動版涂裝，后視鏡外殼也是黑色。車尾的改動僅限于后杠，車身同色噴漆和黑色護板的面積幾乎進行了對調，新版設計的后杠只剩下細長的條形部分為黑色護板，其余部分均改為車身同色。

海外版新款KICKS將沿用1.6L動力配置，并新增1.2L三缸發(fā)動機+電動機的e-Power混動系統(tǒng)。國產版車型勢必會沿用1.5L發(fā)動機+5MT和CVT的動力組合，至于是否會跟進e-Power混動系統(tǒng)，則成為懸念。

勁客雖然經(jīng)濟性很強，但2019年的4.78萬輛銷量在同級市場并不算佳，主要還是因為顏值不夠給力，另外其整體配置水平，內飾材質也都偏低。當然其中很大一個原因是因為日產比其他品牌在小型SUV勁客和緊湊型SUV奇駿之間，還多了一個逍客車系，因此勁客只能定位下探，避免內部重疊。

對比競品車型可以發(fā)現(xiàn)，車身尺寸的差距不算太大，除了溜背造型的豐田C-HR車尾明顯更長之外。多款車型入門級動力和勁客也一樣，即便如此，勁客的門檻也要比競品低了一大截，而豐田C-HR因為主打運動定位，入門動力就是2.0L，因此入門售價也要更高。而且其他車型大多還有渦輪增壓的高配動力，因此天花板售價要高了一大截。

但勁客的經(jīng)濟性并沒有轉化為銷量，本田XR-V和其兄弟車型，2019年銷量都是10w+銷量的領軍級車型。大眾T-CROSS去年4月才上市，就錄得6.35萬輛銷量。而豐田C-HR和兄弟車型奕澤定價雖然偏高，但銷量分別達到5.95萬輛和5.3萬輛。