一直以來，跑車都是車圈極具熱議的話題，尤其是咱們中國(guó)人自己造的跑車，關(guān)注度還要更高。

也因此，每當(dāng)有國(guó)產(chǎn)車企宣布要造超跑、跑車時(shí)，見慣了歐美超跑的中國(guó)消費(fèi)者，自然是以極高的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格帶入到國(guó)產(chǎn)超跑車型的審視中，所以像什么前途K50、紅旗S9，埃安Hyper SSR等等，這些國(guó)產(chǎn)新能源跑車開拓者，基本都被網(wǎng)友們懟得很慘。

前不久，哪吒全新雙門四座純電跑車哪吒GT首發(fā)亮相，作為一款造型炫酷的國(guó)產(chǎn)跑車，結(jié)局自然也是一樣的，沒少挨網(wǎng)友嘲笑和謾罵，不過有意思的是，針對(duì)這種現(xiàn)象，哪吒CEO張勇終于是坐不住了，絲毫不慣著鍵盤俠，火力全開在網(wǎng)上狂懟一通。

內(nèi)容如下：我們出了一臺(tái)GT，一幫沙雕，各種冷言諷語，如果是外國(guó)品牌出的或那幾家出的就都是好的，一幫沒有節(jié)操的5毛黨！我就喜歡看你們看不慣我，又干不掉我的樣子，“哪吒”不就是要這種不服輸，我命由我不由天的吊勁嗎？等動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果出來了，看我們?cè)趺吹醮蚰菐透吒咴谏系拿孀榆嚒?/p>

從話語中看，張勇對(duì)于哪吒GT的產(chǎn)品力應(yīng)該是抱有十足的信心了，但話說回來，我們甭管這臺(tái)車最終的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何，張勇的這一番“大膽輸出”，其實(shí)就已經(jīng)值得我們點(diǎn)贊了，鍵盤俠們捫心自問，你們真有用客觀且積極的態(tài)度去面對(duì)國(guó)產(chǎn)車嗎？

答案相信你們都清楚，網(wǎng)上不是一直流行這樣一句話“國(guó)人能包容合資車的一切缺點(diǎn)，但有的人卻不能容忍國(guó)產(chǎn)車的一點(diǎn)瑕疵”，其實(shí)這句話也是暴露出國(guó)產(chǎn)品牌由于長(zhǎng)時(shí)間落伍導(dǎo)致了缺乏品牌價(jià)值，缺乏情懷號(hào)召力。

但筆者只想說“大人，時(shí)代真的變了”，今時(shí)不同往日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2022年中國(guó)車市銷量數(shù)據(jù)，自主品牌市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)17%，從2021年的41.2%躍升至去年的47.2%，也就是說，合資、豪華品牌的基本盤正全面收縮，不管是燃油車還是新能源車，它們已無力抵擋中國(guó)品牌汽車的強(qiáng)勢(shì)沖擊。

況且，在新能源領(lǐng)域，我們自主品牌更是憑借著三電技術(shù)、智能化技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，領(lǐng)跑新能源這一條全新賽道，所以某些鍵盤俠不要覺得國(guó)產(chǎn)就是不行，國(guó)產(chǎn)就該噴，應(yīng)該要做到一視同仁才是。

最后，筆者還想說一點(diǎn)，唱衰自主品牌對(duì)你們有什么好處，別忘了曾經(jīng)合資當(dāng)?shù)罆r(shí)，價(jià)格、配置、服務(wù)方面，都在赤裸裸地欺負(fù)國(guó)人，再看看現(xiàn)在，在自主品牌的努力之下，配置、價(jià)格都卷到?jīng)]邊，最終受益的就是中國(guó)消費(fèi)者。

寫在最后

總而言之，民族自信最后靠的還是老百姓的自信，自主品牌勇于創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，值得大家的肯定，而且在這個(gè)同質(zhì)化的時(shí)代，個(gè)性不正是大家普遍追求的么，所以還是那句話，設(shè)計(jì)這東西眾口難調(diào)，但不愛也別傷害，大家在網(wǎng)上還是理性發(fā)言才是。