相信沒(méi)有誰(shuí)能拒絕得了重慶這座8D城市。熙熙攘攘的游客總會(huì)傾向于洪崖洞、解放碑等景點(diǎn)打卡，而對(duì)于喜歡體驗(yàn)駕控樂(lè)趣的我們，重慶更是有著連綿不絕的環(huán)山路與上下蜿蜒的刺激路況。

4月7日-9日，東風(fēng)Honda攜旗下全新車型HONDA HR-V就在重慶這座8D魔幻之都舉辦了試駕會(huì)。HONDA HR-V是東風(fēng)Honda的全新車型，定位于緊湊型SUV，并且與第11代思域同樣都基于Honda Architecture全新架構(gòu)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

潮流時(shí)尚顏值高

從外觀設(shè)計(jì)看，畢竟HONDA HR-V可是一輛全新車型，外觀設(shè)計(jì)可是重頭戲。HONDA HR-V采用了六邊形中網(wǎng)，搭配蜂巢樣式的進(jìn)氣格柵，加之下方三段式進(jìn)氣口與全LED大燈的點(diǎn)綴，使得它不僅充滿潮流時(shí)尚氛圍，同時(shí)也不乏年輕范的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，要說(shuō)前臉最能吸引我們的無(wú)疑是它首次在燃油車型上運(yùn)用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，使得這輛HONDA HR-V有著更強(qiáng)的辨識(shí)度。

在車身側(cè)面，我們可以發(fā)現(xiàn)這輛HONDA HR-V其實(shí)并沒(méi)有過(guò)多的腰線，而是采用了極為流暢的型面設(shè)計(jì)，從B柱開(kāi)始下溜的車頂構(gòu)造，使得HONDA HR-V車型的側(cè)面，更顯優(yōu)雅。配合亮黑涂裝的運(yùn)動(dòng)輪轂、18英寸米其林輪胎，它又不失運(yùn)動(dòng)氛圍。

踱步車尾，HONDA HR-V同樣采用了貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，與車頭遙相呼應(yīng)，加之上方的運(yùn)動(dòng)尾翼，整體視覺(jué)效果十分動(dòng)感。

說(shuō)到這里，我們也想表?yè)P(yáng)一下東風(fēng)Honda，因?yàn)镠ONDA HR-V作為一款偏運(yùn)動(dòng)化取向的車型，他們的目標(biāo)群體大多是年輕用戶，而年輕用戶其實(shí)并不喜歡車身上有著大量鍍鉻材質(zhì)裝飾。而在這輛HR-V身上，我們已經(jīng)很難見(jiàn)到鍍鉻材質(zhì)，取而代之的則是許多亮黑套件的搭配。加之本次我們這次試駕的赤霞紅色車身，視覺(jué)效果動(dòng)感十足。當(dāng)然，值得一提的是，本次HONDA HR-V可是帶來(lái)了7款外觀配色，每一款都很吸睛。

舒適科技空間大

走進(jìn)車內(nèi)，HONDA HR-V同樣采用了Honda家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，加之懸浮式屏幕，一切都顯得那么的熟悉。值得提及的是，HONDA HR-V搭載了Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)這兩大智能化技術(shù)，也讓這輛年輕潮流車型擁有著不錯(cuò)的科技感。

當(dāng)然，對(duì)于一輛SUV車型，其實(shí)用戶也更關(guān)心車內(nèi)的空間表現(xiàn)，HONDA HR-V基于“MM”理念所打造，雖然車長(zhǎng)僅為4569mm，軸距2655mm，但它的車內(nèi)空間卻顯得十分寬闊，畢竟Honda可是有著“空間魔術(shù)師”的名號(hào)。

具體來(lái)看，身高170cm的哆哩君坐進(jìn)前排和后排，無(wú)論是頭部空間或是腿部空間都能稱得上綽綽有余。而它還在檔把馬鞍區(qū)域采用了鏤空設(shè)計(jì)，這也就在無(wú)形之中增加了一部分儲(chǔ)物空間，加之一側(cè)為USB手機(jī)連接接口、另一側(cè)為Type-C充電接口，在增加空間實(shí)用性的同時(shí)，也提升了整體的利用率。

當(dāng)然，對(duì)于用戶而言，車內(nèi)的配置更需要“看得見(jiàn)、摸得著”，而這些方面，HONDA HR-V同樣誠(chéng)意十足，大尺寸全景天窗、BOSE音效系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等等，都會(huì)使得這輛HONDA HR-V能帶來(lái)更加舒適且愜意的駕乘體驗(yàn)。

雙動(dòng)力布局，經(jīng)濟(jì)高效動(dòng)力強(qiáng)

HONDA HR-V本次共推出兩套動(dòng)力系統(tǒng)車型，其中混動(dòng)版車型搭載e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)，并配備最大功率105kW，峰值扭矩182N·m的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合最大扭矩315N·m，最大功率135kW的E-CVT電機(jī)。

有著混動(dòng)系統(tǒng)的加持，無(wú)疑會(huì)使得HONDA HR-V將擁有更加豐富的受眾群體，而在我們看來(lái)，其實(shí)主銷車型還是純?nèi)加桶孳囆?，因此，本次我們所試駕的也正是搭載240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶?，它的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm時(shí)即可輸出240N·m的峰值扭矩，在8D城市重慶駕駛它別提有多么愜意了。

加之HONDA HR-V搭載的動(dòng)力底盤，在低重心、高剛性、輕量化車身設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，當(dāng)你駕駛上這輛HONDA HR-V總會(huì)有著莫名的運(yùn)動(dòng)感。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)你開(kāi)上這輛HONDA HR-V，則會(huì)感覺(jué)到它所營(yíng)造出來(lái)的那種隨心所馭的駕控樂(lè)趣。

確實(shí)，當(dāng)我們駕駛著HONDA HR-V行駛在8D城市重慶，即便是高速過(guò)彎、不斷的向上爬升，都能感覺(jué)到它始終緊貼路面的抓地性能。配合運(yùn)動(dòng)感十足的底盤調(diào)教，十分出色的抑制住車身多余的動(dòng)作，這也就使得它操控起來(lái)更加隨心。

哆哩君語(yǔ)：

本次重慶試駕體驗(yàn)下來(lái)，我們終于在這輛HONDA HR-V身上找到了熟悉的感覺(jué)，那就是能全方位滿足用戶需求，舒適的空間、不錯(cuò)的智能和極為動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，都使得這輛HONDA HR-V的產(chǎn)品實(shí)力十分強(qiáng)勁。值得一提的是，這輛HONDA HR-V是東風(fēng)Honda SUV家族首款基于思域Honda Architecture全新架構(gòu)平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造的車型。

所以，東風(fēng)Honda還是懂國(guó)人的，畢竟大家都喜歡的SUV車型和年輕人想要的運(yùn)動(dòng)感，這輛HONDA HR-V做了完美融合。