預(yù)算10多萬(wàn)想買一款省油的家用轎車，有什么好選擇呢？在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，肯定有很多朋友會(huì)想到卡羅拉雙擎。作為一款日常家用車，它確實(shí)沒(méi)什么新意，但是我覺(jué)得并不妨礙卡羅拉的江湖地位。放在十多年前，世界上的混動(dòng)系統(tǒng)只有兩種，一種豐田一種其他。

除了卡羅拉之外，在同價(jià)位當(dāng)中，我覺(jué)得想要追求一個(gè)省錢的選擇，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版就挺好。近幾年新能源車型發(fā)展迅猛，當(dāng)然，還是說(shuō)明了這類車型非常受到消費(fèi)者的青睞。為什么會(huì)青睞，重點(diǎn)還是省錢。提到這兩個(gè)車型，也就引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題，卡羅拉雙擎和秦PLUS DM-i冠軍版該怎么選擇？今天咱們就實(shí)車對(duì)比一下看看，它們各自都有哪些優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于外觀方面，兩款車大家都太熟悉了，同時(shí)它們也都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的自家特點(diǎn)，至于外形誰(shuí)好看，還是得看大家的審美。想要知道兩款車的差距有多大，還得實(shí)際測(cè)試一下，接下來(lái)我們就來(lái)看看這兩款車的漆面和車身接縫情況。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的測(cè)量，兩款車的漆面厚度方面表現(xiàn)相差不大，屬于同一個(gè)水平，而在接縫方面，明顯秦PLUS DM-i冠軍版的表現(xiàn)要更好?，F(xiàn)如今，中國(guó)品牌在造車方面完全按不輸合資品牌。

配置上，明顯秦PLUS DM-i冠軍版更高，比如它配備有全LED大燈、更大的輪圈、更寬的輪胎和天窗等。同價(jià)位當(dāng)中，卡羅拉雙擎也只能買到它的低配，至于配置自然會(huì)低一些。

兩款車的內(nèi)飾樣式各有特點(diǎn)，要說(shuō)內(nèi)飾誰(shuí)好看呢，這應(yīng)該是一個(gè)沒(méi)有正確答案的問(wèn)題。用料方面，兩款車中控臺(tái)上方都采用了軟質(zhì)材料，不過(guò)，秦PLUS DM-i還使用了鋼琴烤漆飾板，整個(gè)車內(nèi)的檔次感方面表現(xiàn)更好。卡羅拉除了中控臺(tái)上方之外，其它地方硬質(zhì)材料的使用還是比較多的。

車機(jī)方面，一直是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，在秦PLUS DM-i冠軍版上這樣的差距更加明顯。因?yàn)槲覀兡玫降倪@輛卡羅拉雙擎只是它的低配，所以連日常使用的倒車影像也都是沒(méi)有的，但是好在它是有CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，也算是彌補(bǔ)了自身車機(jī)功能上的不足。

空間上，我們也實(shí)際體驗(yàn)了一下，雖然卡羅拉雙擎的長(zhǎng)寬高都不占優(yōu)勢(shì)，但是頭部空間反而比秦PLUS DM-i更大一些。后排的腿部空間表現(xiàn)兩個(gè)屬于同一水平。

看過(guò)了靜態(tài)，該說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)部分了。動(dòng)力方面，兩款車的結(jié)構(gòu)還是具有著一定的相似度，它們都是由一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合。電機(jī)功率方面，秦PLUS DM-i冠軍版要比卡羅拉雙擎高出不少。這兩款車相信油耗是大家最為關(guān)心的問(wèn)題之一，所以我們?cè)诔霭l(fā)之前，也將兩款車加滿了油，看看它們的油耗表現(xiàn)。秦PLUS DM-i冠軍版此時(shí)處于低電量狀態(tài)，也就是說(shuō)它目前的狀況就是一輛混動(dòng)車型，所以也讓兩款車更具有可比性。

日常駕駛，秦PLUS DM-i冠軍版的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常出色的，它在中低速狀態(tài)下，都是由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它使用了一臺(tái)145kW的電機(jī)，從參數(shù)上看，已經(jīng)可以堪比很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了。

當(dāng)然，自己的駕駛感覺(jué)也是不錯(cuò)的，電機(jī)的反應(yīng)快，提速也挺迅猛。隨著車速提升，到了60-70km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與動(dòng)力輸出，也就是說(shuō)，我們高速巡航的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于更為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，而高速如果是電機(jī)提供動(dòng)力的話，是會(huì)消耗更多的電能，所以這樣的組合會(huì)給它帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤方面，整體表現(xiàn)也是很出色的，懸架可以過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的顛簸，整車的噪音水平在同價(jià)位同級(jí)別當(dāng)中，也屬于優(yōu)秀的水平。

大家對(duì)于豐田的混動(dòng)系統(tǒng)也是非常熟悉了，這套系統(tǒng)已經(jīng)在市場(chǎng)使用了很多年，穩(wěn)定性完全不會(huì)擔(dān)心。開(kāi)上卡羅拉雙擎之后，整體感覺(jué)就是順手，雖然沒(méi)有那么多的亮點(diǎn)，但是各方面表現(xiàn)都很均衡，無(wú)論是對(duì)于新手還是老司機(jī)，都很易于上手。

整體表現(xiàn)我覺(jué)得屬于“還行”的水平，懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾還行，整體噪音表現(xiàn)還行。當(dāng)然，這不就是豐田的特點(diǎn)么，均衡，但確實(shí)也得承認(rèn)，底盤和噪音方面的表現(xiàn)，還是秦PLUS DM-i冠軍版更好一些。

油耗方面，我們最終跑了一百多公里，秦PLUS DM-i冠軍版表顯行駛了104.7公里，加油量4.78升，算下來(lái)的綜合油耗在4.5-4.6L/100km?？_拉雙擎的表現(xiàn)形式了105.6公里，加油量4.58升，它的百公里綜合油耗成績(jī)?yōu)?.3-4.4L/100km。可以說(shuō)，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定不說(shuō)，即使放在當(dāng)今，油耗成績(jī)依舊出色。不過(guò)，秦PLUS DM-i冠軍版能有這樣的成績(jī)也是很難得的，在同級(jí)別中夠出色。

總結(jié)：

花費(fèi)10多萬(wàn)，秦PLUS DM-i冠軍版屬于是高性價(jià)比的選擇，不僅饋電狀態(tài)下油耗可以堪比卡羅拉雙擎的成績(jī)，而且自身也支持純電行駛。在城市環(huán)境下，短途用電絕對(duì)是一個(gè)省錢的方案，再加上出色的油耗，確實(shí)很難讓人不選擇它。

雖然卡羅拉雙擎在賬面上沒(méi)有很亮眼的表現(xiàn)，但作為一款家用車它還是合適的，各方面表現(xiàn)均衡，而且豐田品牌皮實(shí)耐用的口碑也是多年以來(lái)積累下來(lái)的。想買一款皮實(shí)耐用省心同時(shí)還省油的家用車，卡羅拉雙擎還是值得選擇的。