知嘹汽車/正琦

2024年比亞迪秦PLUS 7.98萬的起售價(jià)震撼了整個(gè)車圈。到了2025年，比亞迪秦PLUS 仍在以這個(gè)震撼的起售價(jià)銷售。

然而很多人沒注意到的是，另一家自主汽車巨頭的插混車型也在以相似的價(jià)格銷售，而其配置、尺寸與性能并不輸于比亞迪秦 PLUS，這就是銀河L6.

1.尺寸動(dòng)力不相上下，吉利銀河L6實(shí)力強(qiáng)勁

作為緊湊級(jí)插混轎車，比亞迪秦PLUS DM-i在市場(chǎng)中并非沒有對(duì)手。吉利銀河L6就是一款車身尺寸，性能與配置都可以與之一戰(zhàn)的車型。

首先從尺寸上來說，吉利銀河L6長(zhǎng)寬高為4782x1875x1489mm略優(yōu)于比亞迪秦PLUS DM-i 4765x1837x1495mm的參數(shù)。軸距上，比亞迪秦PLUS DM-i 2718mm的軸距也略短于銀河L6 2752mm的數(shù)據(jù)。這讓銀河L6擁有了更大的車內(nèi)空間。

加速性能上兩車可謂是不相上下，比亞迪秦PLUS DM-i擁有1.5L 110馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加145kW電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速為7.3秒。吉利銀河L6同樣是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)的配置，百公里加速為7.4秒，略慢于比亞迪秦PLUS DM-i。

看上去，兩車在尺寸與動(dòng)力上打了個(gè)平手。而在配置上，銀河L6的真正優(yōu)勢(shì)將顯露出來。

2.主駕配置較高，銀河L6銷量為何萎靡

從頂配車型來看，銀河L6 140KM 星艦版有多項(xiàng)配置是比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型沒有的。比如車機(jī)的 HiCar、Carlink功能，主駕的座椅通風(fēng)、按摩以及前排座椅的頭枕。這些配置都是比亞迪秦 PLUS DM-i 120KM 卓越型沒有的配置。

同時(shí)作為插混車型，純電續(xù)航是不少人關(guān)注的重點(diǎn)，銀河L6上搭載19.09KWh的磷酸鐵鋰電池，比比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型上的18.32kWh容量更大。因此，銀河L6也就擁有了115km的WLTC純電續(xù)航，較比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型多出14km。

不過，比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 卓越型上也有雙區(qū)空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈、并線輔助、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等配置。雷達(dá)更是比銀河L6多出6個(gè)。

總體來說，這兩款車的實(shí)力看似不相上下，其銷量應(yīng)該差距不大。但實(shí)際上，比亞迪秦PLUS的月銷量近六個(gè)月均穩(wěn)定在1.3萬以上，而銀河L6近六個(gè)月銷量從未破萬。甚至在2024年12月份還只收獲了僅698輛的尷尬銷量。

而造成這一現(xiàn)象的原因既有市場(chǎng)口碑的發(fā)酵，也有兩個(gè)車企不同插混路線的影響。

3.DM-i混動(dòng)形成口碑效應(yīng)，吉利走插混冤枉路

比亞迪在插混的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上一直堅(jiān)持單擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性好。雖然在上市之初有失速、故障率較高等問題，但在迭代多年后，DM-i技術(shù)已經(jīng)愈發(fā)成熟，且能兼顧一定的性能與經(jīng)濟(jì)性。

如今市場(chǎng)上已經(jīng)形成了對(duì)比亞迪插混系統(tǒng)的廣泛認(rèn)可，這套混動(dòng)系統(tǒng)加上刀片電池的穩(wěn)定性，給比亞迪旗下車型帶來了較好的口碑效應(yīng)。

而吉利銀河旗下的插混車型則在一開始走了一條與比亞迪不太一樣的技術(shù)路線，吉利汽車在2021年發(fā)布了首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器DHT Pro。與比亞迪主要追求經(jīng)濟(jì)性的路線不同。吉利的這套3擋DHT雷神混動(dòng)更加偏向于追求車輛加速性能。

但相較于DM-i而言更加復(fù)雜的三擋混動(dòng)變速箱帶來了更高的制造成本與維護(hù)成本，而其性能又并不比同級(jí)車型領(lǐng)先太多。這導(dǎo)致在10萬元左右價(jià)位的車型里，吉利銀河旗下3擋DHT雷神混動(dòng)車型既不能用性能優(yōu)勢(shì)構(gòu)建“護(hù)城河”，又不能獲得價(jià)格戰(zhàn)的成本優(yōu)勢(shì)。

因此，痛定思痛的吉利高層又將旗下車型的混動(dòng)路線轉(zhuǎn)向單擋。于是現(xiàn)款的銀河L6搭載了雷神em-i插混系統(tǒng)，這套單擋系統(tǒng)顯然就是為了和比亞迪DM-i系統(tǒng)叫板而生。

只是在插混路線上轉(zhuǎn)了一圈又回到單擋路線的吉利已經(jīng)在市場(chǎng)口碑上落后于比亞迪。屢次改進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)不僅影響了旗下車型的口碑，更是讓消費(fèi)者難以建立一個(gè)對(duì)于吉利雷神混動(dòng)的穩(wěn)定認(rèn)知。

寫在最后

比亞迪秦PLUS DM-i與吉利銀河L6都是緊湊級(jí)轎車中配置、性能與尺寸俱佳的車型。只是從目前的市場(chǎng)口碑來看，比亞迪秦PLUS DM-i受到的市場(chǎng)認(rèn)可度更高。目前市面上銀河L6使用的1.5T老款混動(dòng)系統(tǒng)口碑并不是很好，這也拖累了這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而目前搭載雷神em-i插混系統(tǒng)的銀河L6上市沒多久，其口碑效應(yīng)以及故障率還有待觀察。對(duì)于一些求穩(wěn)的消費(fèi)者來說，比亞迪秦PLUS DM-i或許是更好的選擇。

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