福克斯，讓長安福特重回賽道？
導(dǎo)讀：那個帶領(lǐng)長安福特走向輝煌的?？怂?，又回來了？
?？怂沟臅r代，最早開始于20年前。
1998年，福特第一代?？怂拐Q生于歐洲，誕生第二年該車就榮膺歐洲年度“最佳車型”；2000年?？怂雇瑫r摘得歐洲與北美年度“風(fēng)云車型”……迄今為止，?？怂乖谌蚴斋@了超過1500萬用戶和追隨者。
2005年，?？怂惯M入中國，這款以運動著稱的緊湊型車，開創(chuàng)了兩廂車在中國市場的銷量神話。尤其2012年在中國推出全新?？怂购?，憑借全新動力總成和出色的操控，?？怂棺尭Ｌ卦谥袊袌霁@贊無數(shù)。
進入中國以來，福克斯累計銷售超過260萬輛，其原因與福克斯由內(nèi)而外散發(fā)出的運動氣息不無關(guān)系。
甚至在昔日對手向市場妥協(xié)之后，?？怂谷允峭壷袨閿?shù)不多堅持自身特性的車型，這種精神難能可貴，只是市場和需求總會改變。
天道輪回，伴隨泛90后逐漸成為消費主力，“運動風(fēng)”似乎重新悄然回歸，而長安福特，也恰巧再次迎來福克斯的全新?lián)Q代。
2018年11月，新一代?？怂拐皆谥袊鲜校蹆r10.88萬元--15.08萬元。相同配置下三廂和兩廂車型售價相同。作為一款強調(diào)駕駛樂趣的產(chǎn)品，操控升級后的?？怂?，是否做到了青出于藍而勝于藍？
操控基因已深入?？怂沟木?/span>
從最早一代?？怂归_始，科技、操控和運動血統(tǒng)，就成為?？怂勾~之一，并延續(xù)至今。
其實，為對抗大眾高爾夫以及標致307在緊湊級市場帶來的壓力，?？怂挂唤?jīng)上市，就憑借SLA Control Blade的后獨立懸架，成為當時仍采用扭力梁懸掛的高爾夫等同級車型的強勁競爭對手。在獲得消費者廣泛認可的同時，也確立?？怂乖谶\動型緊湊型車市場的地位。
此后，?？怂苟啻卧谑澜缂壻愜嚤荣愔袛孬@殊榮，挑戰(zhàn)德國紐伯格林賽道、英國銀石賽道……自始至終，操控和運動血統(tǒng)一直在?？怂股砩狭魈省Ｔ谑澜缱顬橹娜笃囐愂庐斨小澜缙嚴悾╓RC），福特車隊以75個桂冠的成績成為WRC史上最成功的汽車制造商之一。
即便進入中國市場，?？怂挂矝]閑著。從進入中國第二年（2006年）參加CTCC中國房車錦標賽以來，在12年賽事生涯中，福克斯9次斬獲冠軍，中國賽車文化也隨著?？怂沟牡絹恚破鹆艘徊ǜ叱?。
20多年來，操控基因已深入每一代?？怂沟木瑁钚乱淮？怂闺m然從零件開始全新打造，除了螺栓和螺母，每一個部件都是新的，但是，不論是動力總成，還是懸掛底盤等關(guān)系到駕駛的方方面面，福克斯依然不忘初心。
再成A級車運動操控“新標準”？
筆者認為，憑借福特在經(jīng)濟危機時手握雄厚現(xiàn)金流研發(fā)的Ecoboost發(fā)動機，?？怂褂?年前曾力壓大眾、豐田等一眾強敵，在中國運動A級轎車市場名噪一時，即便是速騰、高爾夫等車型也不敵?？怂埂?/span>
如今，福克斯搭載的是全新一代福特EcoBoost發(fā)動機，提供1.0T、1.5T兩種渦輪增壓動力發(fā)動機和一款1.5L自然吸氣發(fā)動機。
其中，全新升級的EcoBoost? 125渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，是一款自2012年誕生后，就屢獲國際大獎的“福特王牌發(fā)動機”；而全新設(shè)計的EcoBoost?180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，實現(xiàn)了135Kw/6000rpm的最大額定功率和243N?m/1750-4500rpm的最大扭矩。
這為福克斯重返運動A級轎車舞臺中央，與本田思域等車型競爭奠定了基礎(chǔ)。除了發(fā)動機，新一代福克斯搭載了全新8速自動變速箱和6速手動/自動變速箱。
無論在齒比、換擋速度、換擋邏輯和換擋平順性上，新的變速箱比上一代都有較大提升，與此同時，這也讓?？怂鼓軌蚓邆涓玫娜加徒?jīng)濟性，更高的功率和扭矩，更少的尾氣排放 。
全新一代福克斯的操控性能之所以出眾，還得益于帶全新獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及采用獲得歐洲NCAP 5星滿分評價的高強度輕量化車身設(shè)計帶來的20%車身抗扭剛度的提升。
值得注意的是，為了迎合中國消費者喜好，新一代?？怂贯槍χ袊窙r，進行了特別的懸架調(diào)校。這能夠讓新一代?？怂篂轳{駛者帶來精準的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、出色的濾震效果與行駛穩(wěn)定性。
此次，亦是?？怂筍T-Line首次引入中國。據(jù)長安福特介紹，福特汽車工程師對福克斯ST-Line進行了性能化調(diào)校，不僅將底盤高度調(diào)低10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，以達到更為純粹的操控體驗。
產(chǎn)品力全面升級
與?？怂股钊牍撬璧牟倏匦阅芤坏栏碌?，還有車型外觀。由于采用了新式“馬丁臉”，讓其前格柵面積更大，相比老款從圓潤變成了犀利，這造就了兩廂0.27Cd、三廂0.25Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。
在空間和舒適性上，新一代福克斯軸距加長57mm，達到A+級2705mm的水平，令挑剔的中國消費者不用再擔(dān)心這款運動A級轎車的空間問題。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，新一代?？怂勾钶d福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動制動系統(tǒng)、路標識別系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車道保持系統(tǒng)等，讓新車成為合資車型中，較早達到L2級別自動輔助駕駛的產(chǎn)品。
筆者認為，全新一代?？怂箯漠a(chǎn)品層面，已經(jīng)具備回歸主流A級車陣營的產(chǎn)品力。雖然面對著嚴峻的市場環(huán)境和企業(yè)現(xiàn)狀，但就像百年福特橢圓形商標一樣，總會在艱難時期爆發(fā)出強烈的生機，福克斯則可能是這一輪的開始。
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