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近日，有網(wǎng)友爆料稱，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東將赴小米汽車任職。對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此消息不實(shí)。余承東目前是華為董事會(huì)成員、常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任。在3月31日，華為內(nèi)部發(fā)文強(qiáng)調(diào)“不造車”，此外還提出不能在整車宣傳和外觀上使用“HUAWEI/華為”字樣。而華為輪值董事長徐直軍在當(dāng)天下午的年度報(bào)告發(fā)布會(huì)上言辭犀利地說道：“有些部門、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。”![]()
造謠可別太離譜。
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而這場(chǎng)不造車的輿論中，余承東成為焦點(diǎn)人物。華為內(nèi)部分兩派，一派是不造車，另一派是造車。余承東屬于后者。對(duì)于問界事件，余承東表示，我們有些領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，所以就出了個(gè)文件，把“HUAWEI”取消掉，其實(shí)本質(zhì)沒有改變。雖然華為內(nèi)部有不同的聲音，但本質(zhì)上都是為了華為有更好的發(fā)展。但沒曾想，網(wǎng)傳的謠言越來越離譜。竟然傳出華為余承東即將赴小米汽車任職的消息。對(duì)此，小米集團(tuán)回應(yīng)表示，這些都是胡編亂造的消息，消息不實(shí)。近日，佐藤恒治正式就任日本豐田汽車公司新任社長。前任社長豐田章男將擔(dān)任會(huì)長一職。豐田章男在社交媒體表示：“我就任社長是在公司遭遇雷曼危機(jī)出現(xiàn)營業(yè)赤字之后。至今我依然忘不掉當(dāng)時(shí)聽到有人說‘豐田何時(shí)開始變成一個(gè)只向錢看的公司了？’時(shí)的不甘心。在我提出‘制造更好的汽車’這句口號(hào)時(shí)，很多人表示不理解，認(rèn)為‘這個(gè)人怎么連個(gè)數(shù)值目標(biāo)都不敢說嗎？’，可謂是踽踽獨(dú)行。所有人都等著看‘你有什么本事’，稍有不順就會(huì)出現(xiàn)‘你看，我就說嘛’的聲音。”豐田章男直言：“在這種氛圍中，我懷抱斗志昂揚(yáng)的熱情與全力以赴的行動(dòng)，帶領(lǐng)公司渡過了一次又一次關(guān)乎公司存亡的難關(guān)。如今，我收獲了越來越多志同道合的伙伴，‘制造更好的汽車’這句口號(hào)也以商品的形式向世人展示了出來?！?/span>對(duì)于其接棒人佐藤恒治，豐田章男認(rèn)為“現(xiàn)在，我身邊有了可以放心把接力棒交給他的人”。![]()
豐田章男的頭銜變了，豐田汽車的電動(dòng)化能加速嗎。
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佐藤恒治在1992年加入豐田，他是工程師出身，從1994年開始參與卡羅拉和普銳斯的零部件開發(fā)，并從2003年開始負(fù)責(zé)豐田的豪華品牌“雷克薩斯”業(yè)務(wù)，也負(fù)責(zé)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的開發(fā)，他還曾擔(dān)任LEXUS LC車型的總工程師。豐田汽車預(yù)計(jì)2023年將生產(chǎn)1060萬輛汽車，但由于零部件供應(yīng)短缺的影響尚不明確，產(chǎn)量面臨下調(diào)約10%的風(fēng)險(xiǎn)。在過去一年中，豐田汽車曾多次下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)。
恒馳汽車宣布恒馳5在4月3日迎來OTA升級(jí)，并公布了此次升級(jí)的相關(guān)信息。官方表示，H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)正式開放。此前恒馳便已招募了一批智駕體驗(yàn)官提前參與了新版本的體驗(yàn)，不少車主在使用后表示使用體驗(yàn)不錯(cuò)。
H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)是本次升級(jí)的重要內(nèi)容，其中高速公路駕駛輔助（HWA）能夠在城市道路以及高速公路實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、以及車道居中保持。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境。并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞后果。車門開啟預(yù)警（DOW）在停車狀態(tài)即將開啟車門時(shí)，監(jiān)測(cè)車輛側(cè)方及側(cè)后方的其它道路使用者，并在可能因車門開啟而發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告信息。![]()
恒大汽車又行了？
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對(duì)于恒馳5來說，此次的H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)OTA升級(jí)無疑是一次回血的機(jī)會(huì)，但如今智能輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，比如小鵬的XNGP已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)駕駛，而恒馳5的H-PILOT成色如何？可靠性和安全性能否值得信任？這還得交給時(shí)間來驗(yàn)證。
日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月乘用車銷量等數(shù)據(jù)的預(yù)估，3月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬輛，環(huán)比增長20%，同比增長30%。預(yù)計(jì)一季度新能源車廠商銷量148萬，同比增長25%，一季度新能源乘用車開門紅基本實(shí)現(xiàn)。
從新能源銷量來看，比亞迪、特斯拉、埃安、上汽、吉利、長安、理想、蔚來屬于前列，最終的排名，我們等待最終的數(shù)據(jù)。2023年開年后，新能源補(bǔ)貼政策如期收回，又因春節(jié)假期提早到1月，故1月全國新能源乘用車市場(chǎng)銷量急劇下跌，進(jìn)入2月逐步平穩(wěn)回暖。3月全國新能源乘用車市場(chǎng)雖然受到燃油車促銷潮干擾，但仍保持回暖走勢(shì)。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商一季度產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。銷量持續(xù)回暖，確實(shí)是個(gè)好兆頭。2023年2月，全國乘用車市場(chǎng)新能源銷量萬輛以上的10家廠商，批發(fā)銷量占總體新能源乘用車全月銷量的83%，這些企業(yè)的3月預(yù)估銷量為47.7萬輛，按照正常結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)，3月的全國新能源乘用車銷量在57萬多。考慮到部分中小企業(yè)的新能源車銷量較2月改善較大，因此3月乘用車市場(chǎng)可偏樂觀些。
