【懂車之道  新車】減配加價(jià)一直都是中國(guó)消費(fèi)者最痛恨的汽車營(yíng)銷方式。減配一直都是合資品牌的一個(gè)市場(chǎng)策略，相比海外版本的車型，很多合資品牌的國(guó)內(nèi)版本車型都喜歡還樂(lè)此不疲的營(yíng)銷手段。

基本上國(guó)內(nèi)的汽車也與國(guó)外同步了，不過(guò)很多汽車在引進(jìn)國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的時(shí)候，往往配置比國(guó)外要簡(jiǎn)化了很多，也就是車迷嘴里所說(shuō)的“減配”，國(guó)內(nèi)上市的合資車都要進(jìn)行減配，這似乎已經(jīng)成為了不成文的規(guī)矩。主要簡(jiǎn)配集中在主動(dòng)安全配置、后防撞梁、不是全尺寸備胎呀等等。今天道哥就要給大家盤點(diǎn)一下幾款減配嚴(yán)重的合資車。

減配經(jīng)典車型一：東風(fēng)日產(chǎn)逍客

雖然逍客的減配后防撞鋼梁的事件已經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間但是不妨礙我們拿來(lái)和大家聊。其實(shí)取消后防撞梁也算是合資車減配的經(jīng)典案例了。后防撞梁作為主要的車身安全結(jié)構(gòu)之一，在發(fā)生追尾事故時(shí)，能夠由主梁、吸能盒等結(jié)構(gòu)在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收能量，減小對(duì)車身縱梁的損害。東風(fēng)日產(chǎn)的多款熱銷車中，包括軒逸、騏達(dá)、驪威、逍客等車型，都存在防撞梁減配的現(xiàn)象。而新款逍客倒是把后防撞梁裝回去了。所以消費(fèi)者的維權(quán)還是很重要的，不能視而不見(jiàn)，沉默不言。

減配經(jīng)典車型二：東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光

可能北方的盆友可能不太熟悉這款車型，而在南方一代東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光這款車當(dāng)年還是非常熱銷的，雖然東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光在舒適性配置表現(xiàn)還不錯(cuò)，但安全性配置真的很一般。全系沒(méi)有 ESP，后防撞梁的材料竟然是泡沫塑料，所以消費(fèi)者在選擇日系車的時(shí)候考慮一下安全性。

減配經(jīng)典車型三：廣汽本田鋒范

一直來(lái)本田都是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，而過(guò)去的一年，本田CR-V在北方因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問(wèn)題至今還未得到解決，打了自己的臉。不過(guò)這并不印象本田其他車型的售賣，廣汽本田鋒范算是一臺(tái)買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的車型。簡(jiǎn)配也是沒(méi)法說(shuō)了，除了能開走，其它的能有的都沒(méi)有，比如全系車型沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，沒(méi)有車載導(dǎo)航，更可恨的是最低配車型的中控液晶顯示屏竟然用一塊大尺寸的塑料板來(lái)取代，遙控鑰匙也是沒(méi)有的。簡(jiǎn)配就是本田味道，不信你看看實(shí)車去。

減配經(jīng)典車型四：廣汽本田飛度

當(dāng)然神車GK5也是本田減配的目錄里，廣汽本田飛度除了頂配車型之外其余車型全部沒(méi)有剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，僅有部分較高配置車型可以選裝。另外，還有相關(guān)媒體透露，海外版的飛度連車身材料和廣汽本田飛度的材料有很大差別，會(huì)不會(huì)有安全方面的問(wèn)題呢？目前不得而知。

另外，海外版飛度A柱使用了，1500Mpa熱成型鋼+980Mpa超高強(qiáng)度鋼，并且A柱部分1500Mpa鋼要明顯超過(guò)廣汽本田飛度980Mpa鋼材的覆蓋面積；海外版飛度B柱使用的是1500Mpa在內(nèi)、外包780Mpa鋼材+590Mpa鋼，同時(shí)頂部B柱連接的頂蓋梁，使用980Mpa超高強(qiáng)度鋼+780Mpa鋼材的設(shè)計(jì)，底部B柱與門檻1500Mpa連接。廣汽本田飛度的B柱則做了簡(jiǎn)化，全車唯一1500Mpa熱成型鋼使用在B柱外，B柱內(nèi)為590Mpa鋼材，頂蓋梁有且只有590Mpa鋼材。海外版飛度的C柱采用440Mpa鋼材，而廣汽本田飛度縮減成了270Mpa普通鋼。廣汽本田飛度的車頂橫梁由海外版的590Mpa減成了270Mpa普通鋼。安全性大大減弱，但是它是符合國(guó)內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)的。

減配經(jīng)典車型五：廣汽本田-奧德賽

減振偏硬可能是你對(duì)奧德賽的最直接的駕乘體驗(yàn)，相比老款?yuàn)W德賽采用的雙橫臂獨(dú)立后懸架。而這幾年款的車型，改用扭力梁非獨(dú)立后懸架，也就出現(xiàn)了車主吐槽其減振偏硬，現(xiàn)在減配后，后排舒適性大打折扣，對(duì)于車主的日常使用還是差點(diǎn)意思。

另外，還有大家都說(shuō)本田奧德賽在美國(guó)IIHS碰撞成績(jī)很好，很安全，但是美版本田奧德賽在A柱、橫梁、門檻等部位大量使用1500Mpa的熱成型鋼，而廣汽本田奧德賽全車最高強(qiáng)度為980Mpa，且只用在了A柱部分、A柱到前鉸鏈柱和前指梁這部分區(qū)域。其它美版奧德賽大量使用1500Mpa熱成型鋼的地方，中國(guó)版基本上都是780-590Mpa鋼材。

減配經(jīng)典車型六：一汽-大眾速騰

當(dāng)年的大眾速騰算是一款經(jīng)典家轎了，隨著2019款大眾速騰的到來(lái)，軸距加長(zhǎng)，而獨(dú)立懸架并未搭配。在汽車論壇，很多車友表示這是忘了教訓(xùn)嗎?當(dāng)年的速騰減配后，斷軸的案例可能令車友揮之不去。另外，新款速騰(Jetta)在美國(guó)發(fā)布了，1.4T+8AT這個(gè)組合不錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)的速騰將不會(huì)引進(jìn)8AT變速箱，而是繼續(xù)使用7速雙離合。

速騰縮小電瓶容量，從70AH變60AH，要知道如今車上的電子設(shè)備多，比如裝防盜報(bào)警器或聽(tīng)歌后容易打不著火，一年換3個(gè)電瓶都不為過(guò)，所以難受還在后頭。

減配經(jīng)典車型七：一汽大眾-桑塔納

大眾家用車在北方的市場(chǎng)非常大，其中一汽大眾-桑塔納作為大眾的熱銷車型之一，也是代表車型，當(dāng)然簡(jiǎn)配也是十分嚴(yán)重，比如在售的18款車型里，僅有5款配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、剎車輔助，其余配置車型有些是可以選裝，問(wèn)題還是出在安全配置上。國(guó)內(nèi)在售桑塔納的大部分車型仍采用的后輪鼓式制動(dòng)器。

減配經(jīng)典車型八：東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

韓系車減配可是出了名，一直都是主打性價(jià)比，隨著自主品牌夾擊也越來(lái)越不好過(guò)。起亞也有部分車型做了減配，在售的K2，全系居然都不配剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是頂配車型的選裝。當(dāng)然不可否認(rèn)，K2在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量還是十分不錯(cuò)的，但是安全性配置上還是要給用戶一些保障。

減配經(jīng)典車型九：東風(fēng)雪鐵龍C4L

法系車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直以來(lái)都不好，作為東風(fēng)雪鐵龍主力的C4L與整個(gè)大環(huán)境的增配所不同，雪鐵龍卻“反其道而行之”，對(duì)主力車型之一的東風(fēng)雪鐵龍C4L進(jìn)行了減配。減配了胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡電動(dòng)折疊以及后視鏡電動(dòng)加熱等配置。補(bǔ)充一點(diǎn)，這是在與上一代的產(chǎn)品價(jià)格保持一致的情況下，東風(fēng)雪鐵龍C4L的性價(jià)比又再次下跌，東風(fēng)雪鐵龍C4L的銷量令人擔(dān)憂。

減配經(jīng)典車型十：東風(fēng)雪鐵龍C5

雪鐵龍的國(guó)產(chǎn)車型和日系一樣減配出了名，比如這款海外雪鐵龍C5，它在國(guó)外的一個(gè)重要配置，主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路況和方向盤操縱情況改變彈簧和減震器的阻尼系數(shù)設(shè)定，并且這套主動(dòng)懸架除普通模式以外，還可切換至調(diào)校更硬朗的運(yùn)動(dòng)模式。而在東風(fēng)雪鐵龍C5則變成了普通的麥弗遜前懸掛和多連桿后懸掛。

減配經(jīng)典車型十一：北京現(xiàn)代悅納

記得現(xiàn)代悅納剛出來(lái)的時(shí)候，外觀還是非常令人欣賞的，作為國(guó)內(nèi)暢銷的韓系轎車，但是在減配上也是有一手，比如全系都沒(méi)有標(biāo)配 ESP，只有高配車型提供選裝服務(wù)，也是低配車型的后門車窗采用手遙式。在國(guó)產(chǎn)車型高配置的當(dāng)下，現(xiàn)代悅納還是要努力的。

減配經(jīng)典車型十二：長(zhǎng)安福特福睿斯

美系車其實(shí)也有減配，作為特供車的長(zhǎng)安福特福睿斯，不知道為何，是處于什么原因沒(méi)有標(biāo)配霧燈，福睿斯在低配車型上并沒(méi)有前霧燈，高配福睿斯才會(huì)出現(xiàn)霧燈。要知道在許多發(fā)達(dá)國(guó)家都是必須有的配置。

這是降低成本？一直以來(lái)合資車也會(huì)在減少前霧燈這個(gè)看似雞肋的配置下功夫，還避而不談。要知道雨霧天的情況下，霧燈是非常有必要的！很多朋友會(huì)說(shuō)不是還有大燈還是日間行車燈，要知道功能不一樣，它們顯然都沒(méi)有霧燈那樣的穿透力。

減配經(jīng)典車型十三：長(zhǎng)安福特翼博

目前國(guó)內(nèi)在售的翼搏有17款和18款的車型，其中17款的兩款10萬(wàn)以下車型均未配備剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定系統(tǒng);18款車型雖然標(biāo)配了上述系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)由4缸發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且10萬(wàn)以下的車型均僅有主副駕駛座氣囊，安全性堪憂。

減配經(jīng)典車型十四：斯柯達(dá)明銳

斯柯達(dá)作為大眾的附屬品牌，在國(guó)內(nèi)其實(shí)也就這幾年過(guò)得挺好，之前都是墊底的銷量，老明銳的后懸掛采用的是四連桿獨(dú)立懸掛，但在2016年改款后就改為了扭力梁非獨(dú)立懸掛。顯然在乘坐感受上大打折扣。在廠家廣告里很多時(shí)候都會(huì)以這個(gè)理由來(lái)應(yīng)對(duì)我們的質(zhì)疑：扭力梁非獨(dú)立懸掛在理論上占用更小的空間，會(huì)帶來(lái)更大的后排空間，但是道哥發(fā)現(xiàn)新明銳在整車空間上并沒(méi)有明顯的提升。這要如何解釋？

減配如今已經(jīng)成了合資品牌不公開的秘密，但是作為消費(fèi)者的我們一定要分清，什么配置是剛需，比如安全配置，這關(guān)于生命安全的配置還是要檫亮眼睛。