近日，華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非再次簽署發(fā)布汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告，強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對(duì)華為logo在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。包括“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，不能使用華為問界，HUAWEI AITO。”也就是說(shuō)，用戶再也看不到同時(shí)寫有“華為問界”的標(biāo)識(shí)了。今后用戶看到的，要么是中文“問界”汽車，要么是英文“AITO”汽車。

此消息一出，外界輿論就開始各種流言蜚語(yǔ)，甚至還有人說(shuō)華為和賽力斯鬧掰了。4月2日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，針對(duì)外界對(duì)于華為與賽力斯“以合作之名行造車之實(shí)”的質(zhì)疑，賽力斯集團(tuán)CTO、賽力斯汽車（輪值）總裁許林也正式進(jìn)行了回應(yīng)。下面我們將就賽力斯的回應(yīng)，簡(jiǎn)單總結(jié)。

【AITO問界本來(lái)就是賽力斯主導(dǎo)】

AITO問界因?yàn)樵谌A為店里展示，因此外界一直都認(rèn)為車是華為的，更何況車輛的鴻蒙系統(tǒng)也是華為的。在AITO問界汽車上，配合華為的智能手機(jī)，智能家居，使用體驗(yàn)會(huì)更好。

但其實(shí)，AITO問界品牌是賽力斯注冊(cè)，AITO問界汽車也是賽力斯主導(dǎo)，賽力斯汽車（輪值）總裁許林強(qiáng)調(diào)：“華為高度賦能進(jìn)行的聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)以及聯(lián)合質(zhì)量控制和聯(lián)合營(yíng)銷，跟華為造車是兩回事，確實(shí)華為沒有造車，是在和我們做聯(lián)合開發(fā)”。

如果我們把一輛汽車拆開，分別從 研發(fā)，生產(chǎn)，展示，提車，售后 5個(gè)維度看。那么研發(fā)是賽力斯和華為雙方合作，生產(chǎn)是賽力斯完成。展示是在華為店里。提車是用戶把錢打給賽力斯。售后也是賽力斯提供。

也就是說(shuō)賽力斯占了研發(fā)，生產(chǎn)，提車，售后這4個(gè)維度。華為占了研發(fā)，展示這2個(gè)維度。從對(duì)AITO問界品牌的貢獻(xiàn)度來(lái)說(shuō)，賽力斯占大頭，華為占小頭！

所以華為之所以再次強(qiáng)調(diào)不造車，也只是希望用戶能夠看清楚現(xiàn)實(shí)而已。雙方并沒有矛盾，更不存在鬧掰的說(shuō)法。

【華為只是聯(lián)合開發(fā)與帶貨？】

華為與賽力斯的合作方式，在過(guò)去的汽車行業(yè)是沒有過(guò)的，是第一次。因此外界有各種懷疑的聲音也是很正常的。因?yàn)槿A為在AITO問界品牌中不僅僅是簡(jiǎn)單的供應(yīng)商角色，還充當(dāng)著帶貨的角色。

華為深度參與了AITO問界的研發(fā)過(guò)程，賽力斯汽車（輪值）總裁許林強(qiáng)調(diào)：“通過(guò)傳統(tǒng)車企和ICT行業(yè)的結(jié)合，發(fā)揮我們的硬實(shí)力，而對(duì)華為來(lái)講，更好地發(fā)揮他們的軟實(shí)力，打造更好的適應(yīng)用戶的車輛。在流程制造方面，我們把ICT行業(yè)的流程和我們傳統(tǒng)汽車的流程結(jié)合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)我們產(chǎn)品的快捷開發(fā)。所以去年一年，我們投產(chǎn)了三款產(chǎn)品”。

從賽力斯汽車（輪值）總裁許林的話語(yǔ)中，不難看出華為的角色更多的是軟實(shí)力，打造更適應(yīng)用戶的車輛，而一輛車的本質(zhì)，也就是生產(chǎn)制造，都是賽力斯負(fù)責(zé)。最后在華為店里展示，也只是華為幫忙帶貨，用戶付款并不是給華為，而是賽力斯。

【賽力斯模式是成功的，華為需要更多賽力斯！】

AITO問界品牌推出之后，1年銷量7.5萬(wàn)輛，成為增長(zhǎng)最快的新勢(shì)力汽車品牌，這已經(jīng)說(shuō)明賽力斯模式是成功的。賽力斯模式也就是華為口中的“智選”模式。而華為再次強(qiáng)調(diào)不造車之后，在一段時(shí)間內(nèi)肯定是希望能與賽力斯加強(qiáng)合作，推出更多的產(chǎn)品。同時(shí)僅有賽力斯還不夠，華為希望有更多的像賽力斯這樣的汽車企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，只有這樣華為汽車事業(yè)才會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。目前來(lái)看，北汽，奇瑞，江淮這三家企業(yè)都會(huì)成為下一個(gè)賽力斯。

北汽，江淮，奇瑞這三家品牌都是需要新能源化和智能化轉(zhuǎn)型的品牌，而華為可以幫助這些中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

總結(jié)：

華為是一家有大格局的品牌，不造車，幫助企業(yè)造好車。華為的對(duì)手不是汽車品牌，而是國(guó)際一線的零部件供應(yīng)商，比如博世，愛信，英偉達(dá)，華為不僅可以提供智能汽車，電動(dòng)汽車的零部件，還能幫助帶貨，贏的是中國(guó)汽車品牌和汽車產(chǎn)業(yè)，敗的國(guó)外品牌和國(guó)際供應(yīng)商。從這個(gè)角度看，華為和賽力斯不僅沒有鬧掰，關(guān)系還會(huì)更好。