知嘹汽車/陳欣

近日，有朋友發(fā)現(xiàn)，問界門店正在陸續(xù)拆除華為標(biāo)識。大家都知道，AITO問界自上市以來，一直和華為“綁定”聯(lián)名，不論是發(fā)布會，還是門店，有問界的地方都少不了華為的身影。

如今這個舉動，難道是兩位巨頭要分家？

4月2日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在「中國電動汽車百人會論壇」上，再次表達(dá)了“華為不造車”的原則。

“華為不造車，是幫助車企一起造好車，我們一直堅持這個理念，我們想讓‘HUAWEI 問界’成為生態(tài)品牌，讓消費者選擇的時候不困惑，實際上我們想做生態(tài)品牌的本質(zhì)沒有改變?！?/span>

由于華為和AITO問界過從甚密，此前一直被網(wǎng)友或調(diào)侃、或誤會為“華為汽車”。碩大的華為店面，在便攜的3C設(shè)備面前，AITO汽車的展示自然會直接成為全場焦點。看久了，消費者也默認(rèn)了在AITO與華為的聯(lián)合行動。在華為為AITO堅定的背書下，不乏大量消費者猜測，AITO便是華為的一場“變相”造車。

華為突如其來的態(tài)度180度大轉(zhuǎn)變，背后又有什么隱情呢？這就要說到任總的一紙文件。

3月31日，華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名簽發(fā)的一份《關(guān)于華為不造車的決議》，直接為“華為造車”畫上了句號。決議中提到“華為不造車”，并且對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出，提出了嚴(yán)格的使用標(biāo)準(zhǔn)：“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上?！痹摏Q議有效期五年。

對于這份決議，華為副董事長、輪值董事長徐直軍解釋道，“這個文件的有效期只有五年，是因為華為所有文件的有效期最多只有五年。華為不造車，而是幫助企業(yè)造好車，做增量部件供應(yīng)商?！睋?jù)余承東介紹，“華為每年在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入約100億元人民幣，直接研發(fā)人員7000余人，間接華為平臺人員投入超萬名。在大量人力財力投入下，華為在智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)深耕?！?/span>

這是華為第二次發(fā)布這樣的決議?？梢钥闯鋈慰傇谠燔嚿希瑧B(tài)度是明確且堅定的。問界M7曾經(jīng)創(chuàng)下發(fā)布會后，3天訂單6萬輛的驚人記錄。至于曾經(jīng)誤會「華為問界」，是華為背書，甚至主導(dǎo)造車的用戶，若已下單，也只能“自負(fù)盈虧”了。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系平臺

*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除*