在B級車市場，銷量名列前茅的車型分屬德日兩系，曾經(jīng)在中國也輝煌過的法系車，如今不僅與這些合資大牌的銷量差距越拉越大，甚至還比不過某些自主品牌。面對低迷的市場局勢，一度“孤芳自賞”的法系車也開始妥協(xié)，近日，標(biāo)致508L全新上市，15.97萬起售，價格喜人，不知“屈尊”的獅子能否重獲國人的喜愛？

新一代標(biāo)致508L可以稱得上是顏值爆表了：經(jīng)典的點陣式獅吼前臉，搭配犀利的獠牙式日間行車燈，看上去霸道又大氣。可以說，雖然中級車市場“顏值能打”的車型有很多，但全新標(biāo)致508L在其中仍不失出眾。

雖然國產(chǎn)新車取消了無框車門和掀背式尾門，但卻能帶來更好的隔音效果和空間表現(xiàn)，4870/1855/1455mm的車身三圍和2848mm的軸距，在同級中也居于主流。加上溜背式車身、獅爪式尾燈等設(shè)計元素，整車的辨識度得到進(jìn)一步提升。

來到新車的內(nèi)飾方面，更是使人眼前一亮：全新標(biāo)致508L采用了最新“i-Cockpit”座艙設(shè)計理念，突出了車內(nèi)層次感，大尺寸的全液晶儀表盤、游艇式電子檔把、雙色設(shè)計和大量的皮革包裹，都營造出了科技感與豪華感兼具的內(nèi)飾氛圍。不得不說，這套內(nèi)飾難得令人體會到了法系車真正的浪漫與審美。

新車先期上市將推出350THP和400THP兩款動力調(diào)校車型，提供“1.6T+6AT”和“1.8T+8AT”兩套動力組合可選，最大功率分別為167馬力與211馬力。為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，新車后期還將發(fā)布搭載1.6T發(fā)動機(jī)的360THP版本車型。

外觀內(nèi)飾都堪稱驚艷、定價不貴、PSA的底盤調(diào)校也沒問題，甚至還“入鄉(xiāng)隨俗”地對軸距進(jìn)行了加長，從新一代508L的身上我們看到了標(biāo)致對中國市場的迎合，畢竟，賣不出去的“獅子”也就無從談起什么王者風(fēng)范了。不過，由于近年來太過“不溫不火”，標(biāo)致的品牌保值率相較于其他合資對手是有些偏低的，這一點恐怕會成為部分消費者的潛在疑慮。

另外，新一代標(biāo)致508L的產(chǎn)品力雖然不錯，但目前的中級車市場有著太多勁敵。無論是紛紛完成換代的“日系三劍客”，還是大眾帕薩特、雪佛蘭邁銳寶XL，哪一款拎出來都不是好惹的對手?；蛟S是考慮到激烈的競爭態(tài)勢和自身品牌溢價不足的原因，標(biāo)致508L給出了一個較具誠意的售價，不到16萬起售、頂配車型在22萬左右，相對于雅閣、天籟等競品還是有一定的優(yōu)勢。

不過，才剛剛上市不久，標(biāo)致508L能否打得過德日系競品尚未可知，卻很有可能會造成同門相爭的局面……同為PSA集團(tuán)旗下的品牌，雪鐵龍C6面對標(biāo)致508L可就笑不出來了。其實，也不能說是508L將擠壓雪鐵龍C6的市場份額，畢竟售價更貴、久未換代的C6自己已經(jīng)走到生命晚期了。

因此，法系車想要逐步找回品牌影響力、提振消費者信心，還是要在車型的升級換代以及產(chǎn)品布局的完善等方面多下功夫。如果508家族的其他兩款車型（508、508SW）也能引入中國，哪怕是以低價進(jìn)口的方式，相信對于標(biāo)致提升市場競爭力也會大有助益。全新508L已經(jīng)來了，其他的法系新車還會遠(yuǎn)嗎？