在新能源汽車滲透率逐漸逼近30%的當下，絕大多數(shù)購買新能源汽車的消費者在購車之前似乎都已經(jīng)對于未來的充電難題以及續(xù)航問題，提前做足了心理建設(shè)。

但話雖如此，對于許多購買家庭首臺用車，并且日常用車環(huán)境較為復(fù)雜的消費者來說，上述這幾點就足以讓他們放棄購買新能源汽車。

基于這一情況，吉利汽車旗下的睿藍品牌，于前不久針對性地推出了一款全新的可充電可換電的家用純電SUV——睿藍9，這款車的出現(xiàn)，將原本僅能在高端新能源車上才能見到的換電模式下放到了十五萬元，將阻攔在老百姓與新能源汽車之間的隔斷進一步破除。

那么在解決了充電補能問題，并且保持價格實惠的同時，睿藍9這款車型在其余方面的表現(xiàn)究竟如何？能否滿足老百姓日常用車時的種種需求呢？帶著這些問題，接著往下看吧。

個性但不張揚 一切以實用出發(fā)

從眾似乎已經(jīng)成為了如今各行各業(yè)共同的問題，在一項標準被大肆宣揚時，無數(shù)的業(yè)內(nèi)參與者都會遵從這一標準。拿新能源汽車來說，在近幾年間，由某些所謂龍頭車企所掀起的“極簡風(fēng)”、“未來科技風(fēng)”已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的設(shè)計標準。

但是事實上，這樣的設(shè)計并不適用于所有的新能源汽車，像是睿藍9這類主攻家用的車型，在設(shè)計層面就應(yīng)當做到不那么標新立異，能讓多數(shù)老百姓接受，而在這點上，睿藍9做得十分不錯。

首先睿藍9這款車整體的設(shè)計風(fēng)格是偏傳統(tǒng)的，車身的總體造型較為方正，配合上4845/1890/1778mm的車身尺寸以及2825mm的軸距，整輛車一眼看上去就有一種傳統(tǒng)中型SUV給人的大氣、硬派即視感。

而在保留了傳統(tǒng)中型SUV應(yīng)有調(diào)性的同時，睿藍9在細節(jié)上又以自身新能源車的屬性為出發(fā)點，向科技做了側(cè)重。例如新車車頭部分的貫穿式日行燈、分體式模塊化的前燈組以及封閉式前臉等設(shè)計，都在細節(jié)上顯露出了其新能源車的身份。

總而言之，在外觀設(shè)計層面，睿藍9既有個性，但又不過分張揚，不過分標新立異的做法，更加契合了其作為家庭用車的身份，更能讓多數(shù)以家用為出發(fā)點，較為成熟穩(wěn)重的受眾接受它。

坐進車內(nèi)，睿藍9的風(fēng)格亦是如此。雙12.3英寸的懸浮式中控屏與全液晶儀表為整個內(nèi)飾打下了不錯的科技基調(diào)，拼色的設(shè)計又能夠進一步提升座艙總體的豪華感。

雖然新車配備有兩塊大屏，但是設(shè)計師仍舊在空調(diào)出風(fēng)口的下方設(shè)計了實體的空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕，不得不說，這樣的設(shè)計為用戶帶來的便利性是非常不錯的，正如這次在冷熱交替的廈門試駕，行車途中筆者也能夠輕易的無視野對空調(diào)進行盲操，這種無需慌亂在屏幕中翻找空調(diào)菜單的體驗真的是非常不錯。

除去上述這些點以外，在本次試駕途中，睿藍9還有一個點讓我感到十分滿意，那就是它的空間表現(xiàn)。眾所周知，對于絕大多數(shù)中型6/7座SUV來說，由于需要在車內(nèi)設(shè)計三排座椅，因此無論是乘坐空間還是儲物空間都會大大受限。不過睿藍9通過巧妙的設(shè)計，將車內(nèi)的空間利用率提到了一個非常高的水準。

本次筆者試駕的是一臺6座版本的睿藍9，在最初的試乘環(huán)節(jié)中，這臺車第二第三排的乘坐表現(xiàn)就給了我很大的驚喜。首先需要指出的是，無論是6座還是7座車型，睿藍9的2/3排座椅皆為獨立座椅，這樣的設(shè)計更合理地規(guī)劃了整個車內(nèi)的空間布局，即便后方兩排的座椅滿載，也能夠保障每一位乘客的伸展空間。

而包括中控區(qū)域、各排座椅扶手區(qū)域在內(nèi)，睿藍9的車內(nèi)共有38處儲物空間，這同樣給試駕當日需要駕車出行一整天的筆者帶來了巨大的便利，想要多帶幾瓶水，在角落里放兩塊面包，塞幾片口香糖，都成了信手拈來的事情。

同車女同志的化妝品也能隨意收納，想要補個妝也變成了舉手易事。

在如今這個時代，華而不實的設(shè)計與注水營銷共同組成的組合拳，蒙蔽了許多消費者的雙眼，然而在看到睿藍9之后，我才了解到這樣以實用性為出發(fā)點，個性但不張揚的設(shè)計，才是符合多數(shù)消費者的。

配置錦上添花 家庭出行更出彩

作為一臺新能源車，在配置方面自然也要夠“能打”，身為自主品牌車型的睿藍9在這方面同樣沒有短板?；A(chǔ)的AUTOHOLD、HAC、HDC以及駐車雷達之類的無需多言，在這臺車上都是標配，除去這些基礎(chǔ)的應(yīng)有的配置之外，這臺車還有兩項配置在一日的試駕途中給我留下了很深的印象。

其一便是“健康環(huán)保座艙”，在車內(nèi)用料經(jīng)過層層篩選的基礎(chǔ)上，睿藍9還配備有CN95車規(guī)級空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理以及負離子空氣再生，簡單來說，通過這三項配置的協(xié)同工作，可以輕易實現(xiàn)對車內(nèi)外空氣質(zhì)量的檢測，及時的阻隔有害氣體以及顆粒物，若是生活在重工業(yè)發(fā)達地區(qū)，開上睿藍9，便無需再擔(dān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量，全家都可放心出行。

與此同時，負離子空氣再生功能能夠釋放負離子，凈化空氣，進一步保證車內(nèi)空氣的健康。以往許多人坐車時想要感受車內(nèi)的空氣質(zhì)量，全得靠鼻子，而對于筆者這種天生鼻塞的人來說，空氣質(zhì)量的好壞根本無從評測，但有了睿藍9這套系統(tǒng)，這些問題便不再是問題。

其二則是權(quán)威數(shù)字感官座艙下的“睿藍水晶虛擬助手”。對于以家庭為單位的用戶來說，兒童乘車時哭鬧、坐不住的情況算是常態(tài)，而基于睿藍水晶虛擬助手，駕駛員僅需一句話就能讓助手通過其一百余種表情以及動作，幫你“哄娃”?？梢哉f有了這套助手，以后哪怕老婆不在身邊，也能一個人帶娃出行了！

在配置層面，睿藍9做到了齊平同級，并在考慮家庭用戶需求時，做到了錦上添花，以健康、歡樂為出發(fā)點，打造出了有溫度的配置體驗。

行駛平順流暢，換電加倍續(xù)航

聊了這么多，可以說在靜態(tài)層面，睿藍9已經(jīng)將舒適度和日常用車的便利程度拉到了一個前所未有的高度，那么在動態(tài)層面，這臺車的表現(xiàn)又如何呢？

本次試駕的路線定在了廈門的島內(nèi)，總體的路線就是環(huán)繞廈門島進行繞圈行駛。當下的廈門多處路段正在進行地鐵的開發(fā)工作，因此整體的試駕路況也算是比較復(fù)雜，涵蓋了城市快速路、維修路段以及水泥、瀝青路面，在整體試駕的途中睿藍9懸架的調(diào)教讓我非常滿意。

首先大家需要明確，睿藍9是一款定位家用的車型，因此它的懸架調(diào)?？傮w以軟為主，壓過路面細微的破碎或是厚度不高的鋼板時，震動的過濾程度能夠達到90%甚至更高，基本不會造成任何不適。

而在經(jīng)歷較大的起伏坑洞時，避震彈簧前段較硬后段較軟的調(diào)教能夠讓車輪在落入深坑之后有一個線性的緩沖，即便幅度較大，震感也不會那么突兀。至于操控層面，這套懸架雖然軟，但是規(guī)整度十分不錯，再者彈簧前段的韌性也是在的，所以說即便在50-60km/h的車速下去做變線，車輛也不會有什么夸張的動態(tài)出現(xiàn)。

動力系統(tǒng)方面，睿藍9全系配備的都是前置永磁同步驅(qū)動電機，系統(tǒng)最大功率達到了150kW，峰值扭矩310N·m，換算過來和市面上主流的2.0T燃油發(fā)動機屬于一個等級。不過得益于電驅(qū)系統(tǒng)動力峰值較為靠前的優(yōu)勢，就體感層面來說，睿藍9的加速表現(xiàn)還是可圈可點，隨叫隨到的。用一句話概括就是動力充沛，對付家用綽綽有余，但算不上狂暴。

至于大家最關(guān)心的續(xù)航，本次筆者試駕的旗艦版車型官方標定的續(xù)航是達到了470km，而在廈門15℃氣溫的條件下，續(xù)航的達成率基本在90%以上?？赡芷聊磺皶腥擞X得，470km的續(xù)航實在不是很夠看，但是可別忘了，睿藍9已經(jīng)把換電模式融入了其補能模式當中，基于GBRC水晶架構(gòu)超級換電魔核，睿藍9能夠?qū)崿F(xiàn)1分鐘極速換電，充能速度已經(jīng)超越了燃油車，花費一分鐘，再得470km續(xù)航，你還會覺得這續(xù)航不夠么？

寫在最后

睿藍9的出現(xiàn)，終結(jié)了僅有高價新能源車才能換電的局面，讓存有續(xù)航焦慮的普通老百姓也有了購買新能源汽車的底氣。

與此同時，作為一款主打家用的車型，睿藍9無論在設(shè)計、空間、配置還是動力匹配的層面，都做到了以受眾群體實際需求為出發(fā)點，杜絕了以往新能源車“華而不實”的情況?？梢哉f，對于預(yù)算不是特別多，以家庭為單位，又想體驗新能源汽車低廉用車成本的消費者來說，睿藍9絕對是不二之選。