在新能源汽車市場上，換電技術(shù)可以說是終結(jié)里程焦慮、充電時長久的殺手锏。不過一直以來，具備換電技術(shù)的車型有著一定的門檻，因此對于工薪階層的消費者來說自然就很難納入購車計劃當中。不過有這么一款車型，它同樣也具備換電技術(shù)，但是它的售價卻只需要10萬出頭的起售價即可以擁有，它就是來自睿藍汽車旗下首款純電中型SUV-睿藍9。

睿藍9在上個月的時候已完成上市，共計推出4款配置車型，售價區(qū)間（車身價）為10.99-12.99萬元。同時睿藍9為用戶們帶來整套動力電池解決方案，可選擇一次性買斷、金融分期或者租賃服務(wù)。其中電池一次性買斷方案，電池能量為52.56kWh的電池包買斷價為6萬元，電池能量為66.57kWh的電池包為7萬元；而電池包金融服務(wù)，用戶可申請靈活分期，這樣每月月供低至898元；至于電池包租賃服務(wù)，電池能量為66.57kWh的電池包，月租金為898元。

前段時間就已經(jīng)跟大家分析過，睿藍9配置相關(guān)的解析。那么對于這款可充可換，售價又是普通工薪階層能夠輕松接受的消費者來說，睿藍9它在動態(tài)駕駛方面又會有那些亮點呢？

首先在動力方面，睿藍9全系車型搭載的是一臺最大功率為204馬力的永磁/同步電機，電機總扭矩為310牛米。電池組方面全系車型均配備三元鋰電池以及由寧德時代提供的電芯技術(shù)，電池能量分別提供52.56kWh和66.57kWh，所對標的CLTC純電續(xù)航分別為380公里和470公里。

而這次筆者就試駕了睿藍9 CLTC純電續(xù)航470公里的7座版車型。實際駕駛中，得益于電機的特性，再加上204匹馬力動力電機，對于推動這一臺2.3噸的車子來說是非常輕松，而且開起來的感覺也是非常的靈活，在低速下電門響應(yīng)也很積極，即便在高速巡航是要來個超車，深踩電門也能帶來源源不斷的動力，甚至?xí)X得它整個電門設(shè)定很有“德系車”的味道很跟腳，可以完全做到隨叫隨到。

此外睿藍9共有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適及運動，三者的差別更多會在電門響應(yīng)上以及動能回收系統(tǒng)上的不同，要是選擇經(jīng)濟模式下，在行駛過程中動能回收的拖拽感會很明顯，而且最高時速也會限定在100公里/小時，因此就非常適合在低電量或者城市道路下使用；至于舒適與運動模式，就根據(jù)實際路況來使用即可，筆者認為選擇舒適模式就完全足夠了，而且對后排乘客會相對更友好一些。

懸架方面，睿藍9采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后復(fù)合多連桿非獨立懸架的組合，整體調(diào)校上是非常家用的，懸架對于沙井蓋或減速帶上的處理，可謂是干凈利落，沒有多余的跳動，在過彎或掉頭時，懸架的支持還是相當給力的，能夠很好抑制轉(zhuǎn)彎時所帶來的側(cè)傾。另外，睿藍9采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此轉(zhuǎn)向力度來說都非常適中，即便女生都能夠輕松駕馭，當然轉(zhuǎn)向力度也可以根據(jù)駕駛模式來進行調(diào)節(jié)，但整體都很家用。同時在轉(zhuǎn)向指向性來說，也不會十分含糊，指向性也有著不錯的表現(xiàn)。

整個試駕過程中，我們也來到了易易喚能換電站，這是一座為睿藍汽車提供換電服務(wù)，也是隸屬于吉利集團旗下的。據(jù)了解，易易喚能目前在國內(nèi)已經(jīng)建成換電站76座，已規(guī)劃換電站達到了346座，覆蓋了重慶、四川、湖南、江蘇、浙江、安徽、山東、海南等省市。目前，易易喚能提供M Cube單倉換電站和L Cube雙倉換電站兩種換電站規(guī)格，分別可以存貯27塊和39塊電池，據(jù)官網(wǎng)信息，單倉換電站每日可服務(wù)超過278車次；雙倉換電站每日可服務(wù)超過400車次，換電效率相當可觀。

同時，該換電站同時還接受睿藍汽車旗下的楓葉網(wǎng)約車進行換電，因此換電技術(shù)來說也是非常的成熟，整個操作上也是十分方便，僅需將車輛開進換電站的預(yù)定停車位，在通過手機APP經(jīng)常操作，然后系統(tǒng)就會根據(jù)指令進行換電操作，整個過程大概在1鐘左右即可完成，整個換電過程甚至要比傳統(tǒng)燃油車加油還要便捷。當然，除了換電之外，新車還支持40分鐘快速充電，7kW家用充電樁和2kW慢充三種形式為車輛補充電量。

相信大家對于空間會有一定的追求，那么這款睿藍9它不僅提供7座版（2+3+2）車型，還可以選擇6座版的（2+2+2），而這次試駕的7座版車型，筆者也實際體驗了一下它的后排表現(xiàn)。得益于2825mm的超長軸距表現(xiàn)，空間感上甚至不會輸一些緊湊級MPV車型，60英寸全景天窗尺寸也夠大，即便坐在第三排也會覺得視野非常通透。此外，睿藍9后排座椅的亮點在于第二排采用的是三個完全獨立的座椅，第三排也是采用兩個獨立座椅，這對于乘坐體驗來說也是能夠更舒適一些，同時第二排兩側(cè)座椅可以很大幅度的前后調(diào)節(jié)，也方便第三排的乘客出入，而且也能夠靈活分配二三排的乘坐空間。

至于大家關(guān)注的儲物問題，新車除了常規(guī)手套箱和前后門板之外，在車內(nèi)其余位置均提供了相當靈活豐富的儲物格供使用。而后備廂空間，基本第三排在使用的情況下都有著162L的容積，并且可以根據(jù)實際需求將第二或第三排進行比例放倒，以進一步提升最大2360L的后備廂容積。

總結(jié)：可以說在10萬級純電中型SUV陣營中，支持換電技術(shù)的還真只有睿藍9可以選。拋開換電的優(yōu)勢性，睿藍9在產(chǎn)品自身也有著不錯的表現(xiàn)，配置上也很豐富，如抬頭顯示、L2級智能駕駛輔助等均有配備，而且在空間上也是足夠滿足一家人的出行需求。相信在未來有更多城市布局換電站的話，那么你的用車體驗、使用范圍會更加便利、快捷。

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