這些年隨著汽車向電動化發(fā)展，車企們都想趁著這波浪潮來提升自己的品牌形象。當然提升品牌形象只是一方面，更多的還是讓產(chǎn)品能夠賣一個好價錢，所以這幾年我們能夠購買到的純電動車一個比一個價格高。兩門微型電動車已經(jīng)到了10萬元，緊湊級純電轎車和SUV已經(jīng)逼近了20萬元，中型SUV已經(jīng)接近了30萬元。

縱觀整個純電動車市場，經(jīng)濟實惠同時還可靠的選擇變得越來越少。不過作為消費者的我們也不用擔心，因為還是有車企能夠真正了解用戶需求的，前不久剛剛上市的睿藍9就是睿藍汽車為消費者帶來的一款非常有誠意的產(chǎn)品。它不僅擁有中型SUV的尺寸，同時還是一款可以換電的車型，如果我們選擇租電池，那么只需11萬就能夠擁有，接下來我們就來看看這款“大”SUV表現(xiàn)如何，是不是比看上去還要物超所值。

睿藍9此前上市共推出了四款車型，補貼后的車身售價10.99萬-12.99萬元，如果選擇電池買斷方案的話，66.57kWh電池包買斷價7萬元，52.56kWh電池包買斷價6萬元。即使選擇買斷7萬元的電池，那么整體車價也在20萬元以內(nèi)，也就是行業(yè)中緊湊級純電SUV的都會平，所以睿藍9的價格依然具有吸引力。

如果選擇租用電池，那么用車身價就能夠直接提車。在電池訂閱服務方面， 66.57kWh電池包，月租金898元，當然官方也發(fā)布了一項電池金融服務，靈活分期，月供最低也是898元，可以理解為，電池租著租著就是自己的了，所以也更推薦使用電池金融服務來購買這款產(chǎn)品。

外觀方面，睿藍9采用了比較硬朗的造型設計，車身上運用了很多平直的線條，讓整臺車看上去非常有力量感，同時這些平直的線條設計也讓這臺車看上去體量感十足，站在車旁感覺整臺車的尺寸非常大。

前臉部分采用了當下比較流行的分體式大燈設計，并且也用上了貫穿式的環(huán)形LED日間行車燈，黑色內(nèi)嵌的造型讓整個車頭看上去擁有非常深邃的感覺，顯得非常成熟穩(wěn)重，大燈位于保險杠兩側，光源采用了LED，三枚透鏡的加入不僅擁有更好的照明效果，同時也提升了精致感。

側面設計上，睿藍9使用了很多硬朗的線條，尤其是前后翼子板位置的線條造型，讓整臺車看上去更具力量感。在車身尺寸方面，睿藍9的長寬高分別為4845/1890/1778mm軸距為2825mm定位為中型SUV。

在側面細節(jié)上，睿藍9將充電插孔設計在了前翼子板上，在快充速度方面，可以實現(xiàn)40分鐘從30%充到80%。另外需要了解的是，睿藍9只配備了一個直流充電插孔，不過該插孔也可以適配家用7kW的充電樁以及家用16A三相插孔的隨車充，功率為2kW，在補能方面還是非常方便的。當然車輛也支持換電，這一點在后面我們會提到。

輪轂方面，睿藍9采用了多輻輪轂，在樣式上沒有什么特別之處，不過和整車搭配起來還是非常協(xié)調(diào)的。輪胎方面，其輪胎尺寸為225/55 R18，品牌為錦湖輪胎，較大的扁平比明顯是為了照顧舒適性。

車尾設計上相比于車頭來說缺少了一些特點，整體以平直線條的簡潔化設計為主。細節(jié)方面，使用了類似于貫穿式尾燈的設計，兩側尾燈采用了一條亮黑裝飾條進行連接，增加了車尾識別性。另外在后保險杠上還設計了兩條L形的光源以及銀色裝飾板，提升了尾部的層次感。

在內(nèi)飾方面，睿藍9使用了簡潔化的設計方法，整個中控臺運用了大量的平直線條，通過這些平直線條的運用營造出了貫穿式出風口的效果，而且這種橫向的線條也拉寬了車內(nèi)的橫向視覺效果。

在細節(jié)方面，中控臺上還使用了一些藍色和淺色皮質(zhì)材料，提升質(zhì)感的同時也讓整個內(nèi)飾更加富有層次感。

方向盤采用了三輻式設計，在材料上也運用了藍色皮質(zhì)，同時也有鋼琴烤漆和銀色裝飾，精致感還是不錯的。功能上，其左側多功能按鍵可以控制智能駕駛以及藍牙電話，右側可以控制行車電腦等功能。

儀表盤為全液晶式設計，尺寸為12.3英寸。在功能上可以顯示續(xù)航、胎壓擋位、溫度和時間等信息，另外整體UI設計比較簡潔各項功能的顯示也非常直觀。

雖然整體售價不高，但是配置還是非常到位的，我們試駕的車型還配備了一塊8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)，在駕駛時能夠更加方便的查看車輛時速等信息。

中控大屏采用了懸浮式設計，其尺寸同樣為12.3英寸，雖然整體尺寸在現(xiàn)在來說不算大，但懸浮式的設計科技感十足，另外在顯示效果上也非常出色。功能使用上，包含了在線音樂、導航、全景影像和空調(diào)控制等功能，其功能可以說是目前支流水平，應付日常使用完全沒有問題。

為了方便快捷操作，在空調(diào)出風口下方還設計了一排空調(diào)控制的實體按鍵，這樣在駕駛時，通過也可以通過按鍵盲操，大屏、實體按鍵兩種選擇，可以滿足不同用戶的使用習慣。

座椅方面，睿藍9采用了藍色和黑色雙拼皮質(zhì)進行搭配，與整個內(nèi)飾分配色風格非常搭配，在座椅功能性上，主駕駛座椅配備了6向電動調(diào)節(jié)，并且還有2向腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。

中排座椅方面，我們試駕的創(chuàng)始版睿藍9是7座版本，中排采用了三個獨立的座椅，這樣的設計相比于傳統(tǒng)一體式設計的座椅來說，中間位置的乘坐舒適性會更好，另外中排三個座椅每個都支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，并且還都可以獨立放倒，空間的靈活度更高。

六座版本車型中排配備的是兩個獨立座椅，獨立座椅也配有扶手，在乘坐舒適度上會更加出色，如果長期三個人使用或者四個人使用這臺車的話，六座版本也更實用。

在空間表現(xiàn)上，前排身高175cm的駕駛員調(diào)整好坐姿后，頭部空間剩余兩拳。

中排方面，7座版車型后排每個座椅都支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，在調(diào)整到最后，腿部空間剩余兩拳有余，頭部空間也有兩拳，整體空間表現(xiàn)非常寬敞。

第三排座椅方面，乘坐舒適度相比前排來說表現(xiàn)就比較一般了，不過由于中排座椅可以調(diào)節(jié)前后，因此可以給第三排比較靈活的腿部空間，而且本身頭部空間也不錯，乘坐感受相比一般中型七座SUV的第三排來說要更好一些。

不過七座SUV車型都是因為第三排地板較高，乘坐好后坐墊對于大腿的承托一般。不過目前市面上大部分七座SUV的第三排表現(xiàn)都差不太多，應付短途乘坐沒有問題，長時間舒適乘坐還是MPV會更強一些。

動力方面，睿藍9搭載了一臺最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機。動力電池部分采用的是三元鋰電池，如果選擇52.56度的電池，那么CLTC工況續(xù)航就是380公里，如果選擇66.57度的電池，CLTC工況下的續(xù)航里程就是470公里。

在駕駛感受方面，首先是動力輸出，睿藍9是偏向平順舒適的輸出方式，駕駛過程中，無論是起步加速還是中途加速整體表現(xiàn)都比較平順，即使是將加速踏板深踩下，整個動力輸出的過程也是循序漸進的，整體給車內(nèi)的乘坐感受是非常舒適的。

當然，雖然整體動力輸出線性并不暴躁，但是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電動機參數(shù)也相當于一臺2.0T的發(fā)動機了，因此無論是起步加速還是中途加速，整臺車的絕對加速能力還是非常出色的，不僅是動力夠用，而是開起來非常輕快的駕駛感受，整體動力水平是不用擔心的。

底盤方面，睿藍9采用了前麥弗遜式獨立懸架和后非獨立懸架。在調(diào)教上屬于偏重舒適的類型，行駛過程中，路面上的一些大小震動都能夠很柔和的過濾，且底盤的厚重感也是非常不錯的。

懸架在震動過濾時，對于單次震動和較大的震動過濾的還是非常干脆的，只是在過濾連續(xù)小震動的時候，后懸架會稍微有些余振，動作不夠干脆，不過由于整體底盤質(zhì)感偏調(diào)教偏舒適，因此對于舒適性的影響也不大。

隔音降噪方面整體的表現(xiàn)也是不錯的，輪胎噪音和行駛起來的風噪控制都不錯，即使在120km/h的速度行駛時，整體噪音水平保持也不錯，在同級別中屬于中上水平。如果挑一些

不足的話，那就是當車輛低速車內(nèi)和周圍環(huán)境非常安靜的時候還有就是在急加速的過程中能夠聽到一些輕微的電動機工作的聲音，如果能夠提升一些電動機的噪音控制，那么整體水平能夠在提升一些。

關于智能駕駛部分，我們試駕的創(chuàng)始版車型預埋了ADAS硬件，包括ICC智能領航系統(tǒng)、ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)、AEB城市預碰撞安全系統(tǒng)、AEB-P行人識別保護系統(tǒng)以及LDW車道偏離預警和限速標識識別提醒等多項功能，可以實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助。只不過這一項目由于目前車輛還沒有開通，暫時無法體驗。不過根據(jù)官方信息，以上功能將在2023年3月份左右開通，屆時可以到店升級實現(xiàn)。

最后就是補能方面，這也是睿藍9最大的一個亮點。除了常規(guī)的交/直流充電之外，這款車型還支持換電，在百年次試駕過程中我們也體驗了一次換電服務，駕駛員無需下車，在指定位置停好后掃碼就可以開啟換電過程中，整個過程可以在2分鐘內(nèi)完成，整個補能過程可以說和加油沒有什么區(qū)別。也正是因為有了換電，所以讓車輛的實用性得到了更大幅度的提升，同時更是因為換電，讓整臺車的產(chǎn)品力再次提升。

總結：如果我們按照買斷電池的購買方式，最少只需要17萬元就可以購買到睿藍9了。目前在整個新能源市場，17萬元的售價也只能購買到一些緊湊級的SUV車型，然而同樣的17萬元，睿藍9給了我們中型SUV的外觀尺寸和內(nèi)部空間，給了我們6座和7座椅不同的版本可選，當然還有目前主流的L2級智能駕駛輔助（2023年3月份左右到店升級開通）。整體產(chǎn)品力在同價位中可以說是獨一份，當然還有同價位中獨有的換電技術，實用性也得到了再次提升。

在換電站的布局上，目前已建成換電站76座，已經(jīng)規(guī)劃的換電站也超過了百余座，如果您所在的城市已經(jīng)有了換電站布局，那么睿藍9無疑是非常具有性價比和實用性的一個選擇，當然即使還沒有換電站也沒關系，因為這個價位同樣不選擇其他產(chǎn)品要得到更多，而且一旦您的當?shù)匦陆藫Q電站，那么車輛的實用性更是會瞬間再次獲得提升。