2022年，新能源汽車的強(qiáng)勢崛起，相信作為消費(fèi)者的你們也是有目共睹。

可與此同時，因?yàn)樯嫌卧牧系膬r格居高不下，再加上傳統(tǒng)車企、新造車品牌普遍希望通過電動化浪潮來拔高品牌形象，這便導(dǎo)致純電車的售價愈來愈高。好比如說“神車”宏光MINIEV，最初時3萬塊便能拿下，如今沒個大幾萬，你還真別想提回家；而緊湊型純電轎車、SUV則是紛紛逼近20萬元；若再上到中型甚至中大型，那單車售價基本上已突破30萬元了。

也就是說，如今消費(fèi)者若想挑選一款經(jīng)濟(jì)性實(shí)惠又可靠的純電車型，難度也越來越高。不過就在近日，作為吉利和力帆合作打造的主打換電的品牌，睿藍(lán)汽車首款面向C端用戶的換電車型——睿藍(lán)9，已于近期宣布上市，新車共推出四款車型，補(bǔ)貼后的車身售價為10.99萬-12.99萬元。

如果你選擇電池買斷方案，那么即便加上66.57kWh電池包買斷價7萬元，或是52.56kWh電池包買斷價的6萬元，那么睿藍(lán)9整車價格也在20萬以內(nèi)，這對于一臺7座純電中型SUV而言，依舊有著不錯的性價比。那么問題來了，在刨去“性價比”標(biāo)簽后，睿藍(lán)9這款車實(shí)際開起來表現(xiàn)如何呢？讓我們接著往下看。

看著大氣，內(nèi)在也確實(shí)能裝

不同于當(dāng)下純電車型普遍采用的科幻造型，睿藍(lán)9除了車頭的封閉式前臉，印證了自己是一臺新能源車外，新車在其余部分都用了一種稍顯粗獷的設(shè)計風(fēng)格，與傳統(tǒng)的燃油SUV造型比較接近，是一臺略帶一絲肌肉線條的家用SUV。

具體來看，睿藍(lán)9采用了時下流行的貫穿式日間行車燈帶，搭配分體式大燈組以及封閉式前臉，不僅強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力，亦是有效增添了前臉的精致感。

側(cè)面部分，得益于車輛自身優(yōu)秀的身材，其長寬高分別為4845/1890/1778mm，軸距則是達(dá)到了2825mm，因此我們能夠看到其修長的車身姿態(tài)，再搭配上前后輪眉上方的筋線條，彰顯出了十足的力量感。

新車尾部造型延續(xù)了整車方正的設(shè)計語言，并通過熏黑飾條將兩側(cè)分體式燈組相連，進(jìn)而拉伸了車尾的視覺效果，同時輔以車頂?shù)臄_流板以及底部的磨砂材質(zhì)后包圍，這些設(shè)計元素的加持，則是將車尾刻畫得更加立體與飽滿。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，如果沒有提前告知你這款車的真實(shí)售價，那么你大概率會將其認(rèn)為是20-30萬級SUV產(chǎn)品，因?yàn)轭Ｋ{(lán)9的內(nèi)飾質(zhì)感，不論是其藍(lán)色為主的內(nèi)飾主題、大量的皮質(zhì)包裹、黑色飾板，亦或是雙12.3英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表盤的屏幕組合，在座艙科技感與高級感的營造上，都是我們?nèi)庋劭梢愿兄摹?/p>

與此同時，這塊中控屏搭載了吉利的銀河OS系統(tǒng)，其在高性能芯片的加持下，除了支持常規(guī)的在線導(dǎo)航、音樂等網(wǎng)聯(lián)APP外，在實(shí)現(xiàn)語音控制等功能時，其響應(yīng)速度、指令反饋執(zhí)行速度也都還不錯，雖說比不上新勢力車型，但至少比起主流合資品牌還是快上不少的。

而關(guān)于車輛靜態(tài)體驗(yàn)的最后部分，算得上睿藍(lán)9的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)了，它支持6/7座的座椅布局，筆者所體驗(yàn)的是7座版車型，新車的獨(dú)到之處在于，全車7個座位均為獨(dú)立座椅，這就為全車滿載出行時的乘坐舒適性打下了基礎(chǔ)。

除此之外，睿藍(lán)9的第三排座椅也絕對不是“雞肋”，除了座墊薄了一些之外，至少在乘坐空間上還是有保證的。而且一旦把第三排座椅收起，我們還能夠收獲一個寬敞的后備箱空間，具體的大家自行看圖感受吧。

續(xù)航不夠，換電來湊

實(shí)話實(shí)說，相比于車輛靜態(tài)表現(xiàn)所給到我的驚喜，睿藍(lán)9在動態(tài)部分的產(chǎn)品力就比較中規(guī)中矩了，畢竟它十萬出頭的車身售價擺在這，外加上“家用”定位，所以我也就不奢求太多了。

具體來說，睿藍(lán)9全系車型均采用了前置永磁同步驅(qū)動電機(jī)的單電機(jī)動力總成，系統(tǒng)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，雖然在賬面數(shù)據(jù)上不如其他新勢力雙電機(jī)車型來得那么暴躁，但說起來，這其實(shí)已經(jīng)與傳統(tǒng)的2.0T發(fā)動機(jī)性能相當(dāng)了，用以驅(qū)動這臺純電7座中型SUV也是綽綽有余。

實(shí)際駕駛起來，得益于電機(jī)的輸出特性，它在低速時的動力響應(yīng)十分積極，且隨著電門行程的深入，車輛亦能夠輸出源源不斷的動力，也就是說在日常城市通勤，駕駛睿藍(lán)9是完全夠用的，同時其跟腳的電門輸出，隨叫隨到的動力也能夠讓你輕松完成超車動作。

睿藍(lán)9的運(yùn)動模式，相比于經(jīng)濟(jì)和舒適模式，主要差別體現(xiàn)在剎車腳感的不同，一是運(yùn)動模式下的剎車更為靈敏，二是動力回收介入后的那種不適感，則需要用戶用一段時間來適應(yīng)。

再來聊聊底盤與懸架，車輛的整體調(diào)校是偏軟的，畢竟是定位“家用”，因此我們可以將其視作是為舒適性而妥協(xié)，同時在我半天的城市道路試駕過程中，行駛在城市鋪裝路面，我基本上沒有遇到過大的顛簸，不過在快速路切換車道時，懸架的支撐性就差點(diǎn)意思了，不過也算是有得有失了。

在試駕過程中，睿藍(lán)官方還特別為我們準(zhǔn)備了換電體驗(yàn)流程，這也算是睿藍(lán)汽車的一大特色服務(wù)了，我們在抵達(dá)換電站后可自行靈活選擇所要更換的電池種類，并且整個換電過程中無需下車操作，一切都只需要我們在車內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)手指便能完成。不算上排隊(duì)時間，整個換電過程將維持1-2分鐘左右，基本等同于油車車主加個油的時間了。

所以別看睿藍(lán)9搭載的電池容量比較小，最高也才470km續(xù)航，但在換電模式加持下，相信車主的續(xù)航焦慮將會緩解不少。

寫在最后

客觀來說，即便拋開睿藍(lán)汽車所布局的換電模式，那么睿藍(lán)9這款車自身的產(chǎn)品力，在10-20萬級純電SUV市場，也是有目共睹的，即便它沒能提供諸如“大彩電”“大冰箱”等頗具噱頭的配置，但它的七座布局、L2級智能駕駛輔助（2023年3月份左右到店升級開通）等功能，亦能夠滿足多口之家的純電出行需求了。

再者說了，按照睿藍(lán)汽車的規(guī)劃，今年年底便會完成200余座換電站的投站，未來睿藍(lán)生態(tài)伙伴還會將換電站版圖拓展至更多城市，會有更大的布局。這就意味著，如果你所在的城市有布局換電站，那么作為睿藍(lán)9車主的你，用車生活還將更加便利與快捷。