聽這意思，恒大是要鐵了心造車了。有消息稱，恒大的首款電動汽車將在6月份全面投產(chǎn)，預計最近就會面向全球發(fā)售。全球發(fā)售？那我們可以猜一下亮相會是在下個月16號開幕的紐約車展還是同期開幕的上海國際車展？

其實在去年恒大和賈躍亭的法拉第未來分道揚鑣以后，恒大的造車夢并沒有停下。1月份就有三次大手筆，先是恒大健康宣布收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權，并獲多數(shù)董事席位。接著恒大新能源動力科技（深圳）有限公司以10.59億元入主動力電池企業(yè)上海卡耐新能源，成為第一大股東。而最大動靜則是出現(xiàn)在29號，恒大健康進一步宣布，公司以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，雙方成立的項目公司將致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車。

柯尼塞格 one 1

3月15號恒大健康還公告稱，將以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，是全球輪轂電機研發(fā)和生產(chǎn)的領跑者。

那首款電動汽車會是什么車？新能源車型選擇從高性能的超級跑車下手，北極星是這么干的，蔚來也是這么干的，目前來看，恒大也很有可能這么干。畢竟那是綜合實力的展現(xiàn)，讓別人一看，超跑都造的好，家庭用車自然不在話下。

但家用車可能性也是不小，畢竟跟柯尼塞格達成合作才不到兩個月的時間，短時間內(nèi)把一款燃油的超級跑車變成一款電動超級跑車不太現(xiàn)實。加上NEVS公司有著現(xiàn)成的家用車型，推出家用車相對容易很多。

從現(xiàn)在恒大手里的牌來看，已經(jīng)擁有了整車制造技術、電池核心技術、電機電控技術，但發(fā)展前景并不是一片光明。首先是車型方面，瑞典的NEVS公司，主要的資源就是薩博，這個品牌很多人都知道，但現(xiàn)在很難再見到，NEVS在國內(nèi)的品牌是國能新能源汽車，在售的車型是9-3 EV，也就是以當年的薩博9-3為原型改造后的電動車。如果在薩博原有的車型上去生產(chǎn)電動車，市場前景并不樂觀。而柯尼塞格的造車核心理念，不太可能因為你的注資就給你交底，雙方合作再研發(fā)，那也不是短時間內(nèi)能完成的事。

再有就是汽車不是你想造就能造出來的，一般一款車的推出首先是概念車先行，截止到目前，恒大方面沒有任何消息。而量產(chǎn)車的推出，從內(nèi)飾設計、外觀理念、硬件配置、道路測試都有著嚴苛的要求，這方面，也沒有任何消息。就算是想像改裝車那樣去移植發(fā)動機，也需要對整車進行改造，對發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)進行調(diào)校，并不是簡簡單單的拼湊在一起就行。