當(dāng)優(yōu)惠完起步只有五六萬(wàn)的捷達(dá)、桑塔納成功的搶走了帝豪、逸動(dòng)等一干中國(guó)品牌緊湊型轎車之后，我們就應(yīng)該預(yù)料到，以大眾為首的合資品牌在未來(lái)一定會(huì)在低級(jí)別的產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)品牌形成圍獵。如今捷達(dá)搖身一變，成了一個(gè)新的品牌，一汽-大眾始終不愿承認(rèn)這個(gè)從低端車產(chǎn)品演化過(guò)來(lái)的新品牌是一個(gè)低端品牌，但是這個(gè)演化過(guò)程已經(jīng)完美的詮釋了答案，捷達(dá)品牌就是大眾扶正旗桿，向自主品牌正式宣戰(zhàn)，楔入10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的一員先鋒，如今，狼堡來(lái)的這匹狼已經(jīng)站在羊圈門口，對(duì)于發(fā)展數(shù)年，依然沒(méi)有什么起色的自主品牌“弱羊”們虎視眈眈。

捷達(dá)品牌的運(yùn)作速度很快，從傳聞到發(fā)布，也沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，而從品牌發(fā)布至今，有關(guān)于量產(chǎn)產(chǎn)品的詳細(xì)消息也越來(lái)越多，并且兩款新車的發(fā)布時(shí)間也已經(jīng)確定，一汽-大眾捷達(dá)官方消息，捷達(dá)將在3月22日正式發(fā)布旗下三款新車，包括兩款SUV（VS5、VS7）以及一款轎車（VA3）。

關(guān)于這三款車的定位，大眾中國(guó)CEO 馮思翰博士表示，捷達(dá)品牌未來(lái)將填補(bǔ)大眾在中國(guó)市場(chǎng)8—9萬(wàn)元的價(jià)格空間。根據(jù)多方消息顯示，目前內(nèi)部代號(hào)為VS7的緊湊級(jí)SUV的起售價(jià)會(huì)在8萬(wàn)元左右。

關(guān)于VS5目前的主要消息是，這款同樣定位于緊湊型SUV的產(chǎn)品，將基于大眾MQB平臺(tái)打造，整車軸距將達(dá)到2730mm，至少在數(shù)據(jù)上已經(jīng)要比很多合資品牌緊湊型SUV要優(yōu)秀一些，和很多中國(guó)品牌SUV相對(duì)差距較小。在動(dòng)力系統(tǒng)方面將在大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，搭配5速手動(dòng)變速箱及7速DSG雙離合變速箱，這是大眾目前在緊湊級(jí)SUV和緊湊型轎車產(chǎn)品中的主流動(dòng)力配置。

捷達(dá)VA3則定位于入門級(jí)緊湊型轎車，可以簡(jiǎn)單的理解為捷達(dá)牌的捷達(dá)，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，將搭載EA211系列的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116匹，最大扭矩150牛米，搭配5速手動(dòng)變速箱及6速自動(dòng)變速箱，也是大眾在入門級(jí)轎車層面最近一兩年常用的動(dòng)力搭配。

那么從之前 馮思翰博士的表述來(lái)看，所謂的填補(bǔ)8-9萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，其實(shí)就是明擺著給自主品牌們擺了一道，這個(gè)意圖就很明顯了。如我們?cè)谇懊嫠f(shuō)的，來(lái)自狼堡的狼來(lái)了，那么到底這匹狼有哪些優(yōu)勢(shì)，可以在自主品牌的領(lǐng)地里引起恐慌？

其實(shí)不管現(xiàn)在的大眾品牌在中國(guó)的口碑是不是大不如前了，但是在中國(guó)的品牌流傳度，尤其是三四線城市的認(rèn)可度還是非常之高的，甚至可以這么說(shuō)，之前賣得很火的捷達(dá)和桑塔納這樣的車都賣向了哪里？有很大一部分都流向了三四線城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，所以如今在捷達(dá)車型醞釀了這么久之后，捷達(dá)作為一個(gè)品牌，出現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)，有一點(diǎn)是不用愁的，那就是這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌是認(rèn)得，這是很重要的一點(diǎn)。

另一個(gè)問(wèn)題在于，其實(shí)大眾品牌在這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品上，整體的可靠性還是很不錯(cuò)的，注意我們只是說(shuō)可靠性，為什么呢？因?yàn)榇蟊娖囋谌腴T級(jí)別的產(chǎn)品上，尤其是乞丐版的車型上，配置真心沒(méi)法看，但是在可靠性口碑，乃至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的口碑是相當(dāng)不錯(cuò)的，因此其實(shí)在產(chǎn)品層面，即使是捷達(dá)品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品力上稍微有所下滑，依然在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然所謂的狼來(lái)了，只是因?yàn)楹芏嘧灾髌放茖?shí)在太“羊”了，經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，中國(guó)自主品牌在10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品領(lǐng)域越來(lái)越占據(jù)更大的市場(chǎng)額度，但是不得不說(shuō)，其實(shí)只是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者太少了，或者說(shuō)合資品牌還沒(méi)有騰出手來(lái)“圍剿”這個(gè)價(jià)位的自主品牌。更加重要的，自主品牌的整體產(chǎn)品力升級(jí)還是很有限，或者說(shuō)在核心技術(shù)方面，和合資品牌的差距還是太大了，這些因素其實(shí)共同導(dǎo)致了10萬(wàn)元以下自主品牌的繁榮有很大的水分在里面，事到如今，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸低迷，很多的自主品牌喪失了市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力，如今真正還能暢銷的產(chǎn)品其實(shí)也就那么幾款車而已，整體的競(jìng)爭(zhēng)力還是很弱。

當(dāng)然，憑借捷達(dá)品牌的幾款車就能實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)品牌的“圍獵”，顯然是有些言過(guò)其實(shí)的，但是可以反過(guò)來(lái)想，如果捷達(dá)品牌在產(chǎn)品力、可靠性方面可以壓制住吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等這幾個(gè)頭部品牌的箭頭產(chǎn)品，那么剩下的那些在如今已經(jīng)被市場(chǎng)忽略的品牌和產(chǎn)品還有多少還手之力。因此在如今市場(chǎng)環(huán)境整體低迷的大前提下，豐田為兩款小型車產(chǎn)品注冊(cè)商標(biāo)，捷達(dá)正式楔入自主品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，都是自主品牌都是一種巨大的壓力，這一次，狼真的要來(lái)了！