現(xiàn)在的車(chē)企，卷天卷地卷空氣，不卷都不敢出來(lái)混。搞到漫哥也很焦慮，時(shí)時(shí)刻刻都要關(guān)注新車(chē)，不卷死同行也要卷死同事。但是最近，有個(gè)車(chē)企簡(jiǎn)直是車(chē)界清流，不但不卷，還反向拉直，把漫哥的精神內(nèi)耗差點(diǎn)治好了。嗯，說(shuō)的就是廣汽豐田的2023款雷凌。

3月下旬，2023款廣豐雷凌正式上市。廠家打著“10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)化轎車(chē)最優(yōu)選”的旗頭，來(lái)勢(shì)洶洶。漫哥當(dāng)場(chǎng)就震精了，都知道豐田純電化道路曲折迷離，一下子老板說(shuō)不搞純電車(chē)，一下子老板又說(shuō)大力搞純電車(chē)，一下子換了新老板了又說(shuō)要重新規(guī)劃再搞純電車(chē)。欲拒還迎的，現(xiàn)在竟然雷凌突然就電動(dòng)化了？而且還是10萬(wàn)級(jí)別，比亞迪王老板都忍不住要瞄一眼。

可惜都怪咱中文博大精深，連這個(gè)日本在華合資車(chē)企也玩起了文字游戲。所謂電動(dòng)化，大伙以為是純電動(dòng)力？至少也得是個(gè)插混吧？呃人家雷凌說(shuō)不，2023款依舊是燃油+雙擎兩種動(dòng)力版本，雙擎油電混合，帶電機(jī)驅(qū)動(dòng)了，你敢說(shuō)不算電動(dòng)化？但不能上綠牌就是了。

至于10萬(wàn)級(jí)別，新款雷凌定價(jià)11.38~14.88萬(wàn)，四舍五入也算是10萬(wàn)級(jí)了。而且新車(chē)上市就給2萬(wàn)優(yōu)惠，底配下探到9萬(wàn)，夠意思了吧？但是呢，混動(dòng)版雷凌起售價(jià)可是去到13.38萬(wàn)了，碰瓷也碰得有點(diǎn)大了。這讓好不容易推出9.98萬(wàn)版車(chē)型，真正踏入10萬(wàn)級(jí)門(mén)檻的秦PLUS DM-i大罵卑鄙。

但讓漫哥欣賞的是，雷凌的底氣。什么樣的底氣不知道，反正它敢換代減配。首先是倒車(chē)?yán)走_(dá)全系取消了，低配更別提什么倒車(chē)影像。然后是安全氣囊，上一代好歹有6個(gè)，新款大部分版本車(chē)型將前排膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊給減掉了，剩下4個(gè)氣囊?？赡軓V豐覺(jué)得這兩個(gè)氣囊作用不太大？因此干脆把作用不太大的LED前霧燈也減配掉了。

再有底盤(pán)懸架，老款車(chē)型全系配備前后獨(dú)懸，而新車(chē)1.5L版車(chē)型后懸架則換上了扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，也就是俗稱(chēng)的“板車(chē)懸架”。再有諸如鎳氫電池?fù)Q裝成了三元鋰電池、部分車(chē)型自動(dòng)空調(diào)換成了手動(dòng)空調(diào)等。這些減配對(duì)于廣豐來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是降低了造車(chē)成本。

既然造車(chē)成本降低了，不體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上那就說(shuō)不過(guò)去了。但雷凌說(shuō)售價(jià)降是不可能降的，因?yàn)槿思铱墒窃谄渌胤缴?jí)了。比如說(shuō)混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)了，電機(jī)由53千瓦、163牛·米提升到70千瓦、185?！っ?，夠勁爆吧？還有搭載最新的豐田T-PILOT智行安全套裝，儀表液晶屏，更大的中控屏，Type-C充電等等。

這兩相權(quán)衡，相當(dāng)于是犧牲掉安全和舒適性配置，來(lái)?yè)Q動(dòng)力上的那點(diǎn)提升，以及說(shuō)大不大的屏幕什么的，很難讓人感受到換代新車(chē)所帶來(lái)的誠(chéng)意，甚至可以說(shuō)雷凌是以減配壓縮成本。這就很值得學(xué)習(xí)了，在這個(gè)人人高呼“卷王”的時(shí)代里，雷凌不為所動(dòng)，拒絕內(nèi)卷。他強(qiáng)由他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗；他卷由他卷，明月照大江。善哉善哉！

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