最近“二舅”刷屏了。

11分28秒的時(shí)間，UP主@衣戈猜想用一個(gè)視頻：《回村三天，二舅治好了我的精神內(nèi)耗》，讓所有人認(rèn)識(shí)了他的二舅，也帶火了一個(gè)名詞：精神內(nèi)耗。

其實(shí)，精神內(nèi)耗意思就是沒(méi)完沒(méi)了地思考、擔(dān)憂、糾結(jié)，在內(nèi)心中自我拉扯，但就是不愿意接受現(xiàn)實(shí)，或找借口逃避自己的一個(gè)狀態(tài)。

年輕人在選車(chē)時(shí)也容易精神內(nèi)耗，本來(lái)手頭的預(yù)算就有限，但偏偏又覺(jué)得能夠到的款式總差那么點(diǎn)意思。看到一款不錯(cuò)的車(chē)，想著要不要咬咬牙上了，但又擔(dān)心是自己上頭，在經(jīng)過(guò)一番自我拉扯后，還是不知道選誰(shuí)。

而在近日試駕完奇瑞的新車(chē)后，我發(fā)現(xiàn)它很可能會(huì)治好年輕人選車(chē)時(shí)的精神內(nèi)耗。

可能以往提起奇瑞，大家第一印象是“理工男”，“技術(shù)奇瑞”也為它貼上了安全可靠的標(biāo)簽，但總覺(jué)得少了點(diǎn)感情色情，特別是對(duì)于逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主力的年輕人，他們選車(chē)第一項(xiàng)就是要情感契合。

為了與瑞虎、艾瑞澤系列做出區(qū)分，奇瑞創(chuàng)立了OMODA系列，我試駕的歐萌達(dá)則是此系列的首款車(chē)型。這名字聽(tīng)起來(lái)就挺有意思的，重點(diǎn)是OMODA在拉丁文里，“O”代表全新，“MODA”意為時(shí)尚潮流，這年輕人要的內(nèi)涵也有了。

當(dāng)然，年輕人選車(chē)不僅是看名字，設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)、駕趣都是他們想擁有的，一句話概括就是“花小錢(qián)辦大事”。

在去到活動(dòng)會(huì)場(chǎng)看到歐萌達(dá)的第一眼，我就被站在舞臺(tái)兩旁的展車(chē)帥到了，這一點(diǎn)都不奇瑞。

為此，很多同行說(shuō)在這款車(chē)身上看到其他品牌的影子，但在當(dāng)下審美趨同的浪潮里，很難定義“抄襲”，你們可以看看隔壁的電動(dòng)車(chē)。

歐萌達(dá)融合了SUV和轎跑的設(shè)計(jì)，溜背從A柱就開(kāi)始溜下來(lái)了，再加上略微上揚(yáng)的車(chē)身腰線和18寸輪轂，側(cè)面的姿態(tài)是我最喜歡的。前臉則是無(wú)界矩陣格柵，配合著細(xì)長(zhǎng)的燈組，使得整臺(tái)車(chē)展現(xiàn)出犀利感和立體感。

比起外觀，年輕人對(duì)內(nèi)飾的關(guān)注有增無(wú)減，因?yàn)橥庥^是給別人看的，內(nèi)飾才是供自己享受的。而對(duì)比奇瑞其他車(chē)型，歐萌達(dá)的內(nèi)飾不能說(shuō)是一模一樣，簡(jiǎn)直是毫無(wú)關(guān)系。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，整個(gè)灰藍(lán)的內(nèi)飾配色給我一種清新的高級(jí)感，奇瑞在這方面肯定花了不少心思。車(chē)內(nèi)整體的用料也是夠的，大面積采用了軟性皮革包裹，中控臺(tái)上更是集齊了搪塑、金屬、皮革、烤漆等多種材質(zhì)。

雙12.3英寸聯(lián)屏的設(shè)計(jì)就比較普遍了，但在屏幕的最左側(cè)，有一處體現(xiàn)歐萌達(dá)全球化車(chē)型的細(xì)節(jié)，就是一列虛擬的觸控按鍵，涵蓋車(chē)燈及報(bào)警音調(diào)節(jié)等功能，全部做了英文標(biāo)識(shí)。

最讓我意外的是，歐萌達(dá)竟然用上了一些高端車(chē)型才配備的水晶擋把，并且支持十二星座的圖案定制。

而為了營(yíng)造內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感，歐萌達(dá)還擁有一體式運(yùn)動(dòng)座椅、平底方向盤(pán)，在把駕駛模式調(diào)成super sport模式時(shí)，中控大屏?xí)霈F(xiàn)一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)的紅色界面，同時(shí)車(chē)內(nèi)還有模擬發(fā)動(dòng)機(jī)音浪，并自動(dòng)打開(kāi)明黃氛圍燈。

年輕人想要的儀式感，歐萌達(dá)真的是想方方面面都照顧到。

實(shí)用性方面，歐萌達(dá)推開(kāi)擋桿前部的蓋板后，能看到一個(gè)無(wú)線充電面板、兩個(gè)充電插口和兩個(gè)杯架。如果再把空調(diào)組件設(shè)計(jì)成實(shí)體按鍵就更好了，盡管目前觸控鍵也挺好用的，但盲操還是有點(diǎn)難度的。

比較驚喜的歐萌達(dá)后排的空間，定位為緊湊級(jí)SUV，軸距也只有2630mm，還有一個(gè)大溜背，但奇瑞設(shè)計(jì)師還是做的不錯(cuò)的。

以我一米八的身高為例，還有一拳左右頭部空間和兩圈左右的腿部空間，這主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師對(duì)坐墊和頭頂做了一些“偷空間”的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適度還是有保證的。

可見(jiàn)，歐萌達(dá)是有在努力通過(guò)用料、配色以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)提高車(chē)內(nèi)視覺(jué)、觸覺(jué)和整體氛圍的質(zhì)感，真的有在認(rèn)真滿(mǎn)足年輕人的需求。

可能前面提到的設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)都是奇瑞以往比較欠缺的，這更加證明奇瑞年輕化的決心是堅(jiān)定的，最后回到這個(gè)“理工男”最擅長(zhǎng)的技術(shù)，那肯定也是不遺余力了。

官方表示，歐萌達(dá)計(jì)劃推出1.5T、1.6T、混動(dòng)DHT與純電動(dòng)EV等鯤鵬全域動(dòng)力架構(gòu)車(chē)型，但這次試駕僅體驗(yàn)到了1.6T＋7DCT動(dòng)力組合的車(chē)型，最大功率197馬力，最大扭矩290N·m，基本持平合資品牌的一些低功率2.0T。按照官方公布的數(shù)據(jù)，歐萌達(dá)0-100km/h加速的成績(jī)?yōu)?.8秒，如果真能實(shí)現(xiàn)的話，放在同類(lèi)車(chē)型中也已經(jīng)是拔尖的水平。

真正把歐萌達(dá)開(kāi)上路后，普通模式下，起步是輕快流暢的，甚至?xí)悬c(diǎn)“躥”，也不會(huì)有低速換擋的頓挫感，急加速時(shí)D5、D6檔位可以直接降3擋完成加速，是有一定運(yùn)動(dòng)感的，但是地板油下去動(dòng)力釋放還是會(huì)有一個(gè)過(guò)程，如果要超車(chē)，建議提前預(yù)留一定空間。

運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛感知相對(duì)會(huì)更好一點(diǎn)，我覺(jué)得主要的區(qū)別是在降檔補(bǔ)油時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在高轉(zhuǎn)，以此持續(xù)給駕駛員輸送動(dòng)力。

方向盤(pán)的中心區(qū)能感受到有一定的虛位，轉(zhuǎn)向手感是柔和的，這在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有所變化，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩會(huì)更強(qiáng)，中心區(qū)也感受不到明顯的虛位。

至于底盤(pán)方面，奇瑞在底盤(pán)調(diào)教的造詣還是比較深的，整個(gè)車(chē)的底盤(pán)在城市道路行駛是舒服的，在中高速變道、轉(zhuǎn)彎，懸架也很靈活，只是在過(guò)顛簸、坑洼時(shí)，還是會(huì)把一些路面信息傳遞到車(chē)內(nèi)。

我覺(jué)得歐萌達(dá)底盤(pán)“舒適運(yùn)動(dòng)比”是三七開(kāi)，整體是偏運(yùn)動(dòng)的，高速行駛的車(chē)身姿態(tài)也會(huì)更穩(wěn)定，和這輛車(chē)想營(yíng)造的動(dòng)感可以說(shuō)是表里如一了。

當(dāng)然，年輕人選車(chē)時(shí)最糾結(jié)的還是預(yù)算，這臺(tái)小潮跑不用20萬(wàn)，也不用10萬(wàn)，只要9.29萬(wàn)起，并且保養(yǎng)/流量終身免費(fèi)。

可見(jiàn)，無(wú)論是之前全網(wǎng)征名、攜手元宇宙少女阿喜和發(fā)起OMODA元宇宙社區(qū)，還是如今產(chǎn)品本身和價(jià)格，那個(gè)曾經(jīng)的“理工男”正在用“歐萌達(dá)”治愈著年輕人選車(chē)時(shí)的精神內(nèi)耗。

2022年是奇瑞的一個(gè)特殊年份：既是公司成立25周年，同時(shí)也是邁向下一個(gè)千萬(wàn)輛的關(guān)鍵之年。而從歐萌達(dá)身上可以看到，奇瑞開(kāi)始“講故事”了，接下來(lái)我們或許將看到一個(gè)嶄新的奇瑞。