看人看久了，就想看海。這話是村上說(shuō)的，次次念起，總要在心中激起片片浪花。近來(lái)的身心狀態(tài)，也確實(shí)需要逃到海邊，做些情緒上的減法，水滿都溢，何況情緒，這是我的自我勸慰。

于是，收到沃爾沃新款XC40試駕活動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)候，存有私心地應(yīng)邀——指望這個(gè)擅長(zhǎng)做減法的品牌，能把我近來(lái)的精神內(nèi)耗治好。

放眼車圈，大概沒(méi)有品牌比沃爾沃更懂減法的美妙所在了吧？斯堪的納維亞人與生俱來(lái)的性冷淡情愫在簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格中叩開(kāi)了我們通往斯堪的納維亞街道的臆想。人們說(shuō)，這叫一方水土養(yǎng)一方人。

這樣的話，對(duì)但又不完全對(duì)。因?yàn)槿绻凑者@樣的邏輯推斷，沃爾沃的車型本該是好看但沒(méi)女人緣的，像斯堪的納維亞男性一樣——相貌出眾，但情場(chǎng)上卻基本都是戰(zhàn)五渣，不性感、不浪漫，甚至連基本的求生欲都不屑擁有，也難怪是為北歐神的“雷神”，會(huì)成為漫威宇宙里唯一被女主角甩掉的男主角……實(shí)在殘忍。

可事實(shí)是，同宗同源（斯堪的納維亞）的XC40女人緣不要再好，它的客戶群體就是以女性為主，外冷內(nèi)暖，北歐暖男實(shí)錘。

但必須不厭其煩強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)是，我們談?wù)揦C40深受女性青睞，并不意在標(biāo)榜其是女性之車，只是想提醒各位一個(gè)事實(shí)——其實(shí)女性對(duì)車更有發(fā)言權(quán)。盡管這個(gè)事實(shí)連大多數(shù)女性都不相信，但必須承認(rèn)的是車被發(fā)明出來(lái)時(shí)，就是給發(fā)明者的老婆開(kāi)的。一旦接受這個(gè)設(shè)定，你會(huì)頓悟，如果一臺(tái)車有注入女性思維，它的體驗(yàn)往往更收買人心。

關(guān)于這點(diǎn)，我們此番試駕的新款XC40就是極好的例證，改款后的XC40向我們展現(xiàn)出心思更細(xì)膩的一面，而這集中體現(xiàn)在顏值、智能和駕駛?cè)齻€(gè)方面。顏值方面，從自然中汲取靈感增添四款全新車身顏色、引入瑞典皇室御用Orrefors水晶擋把，所見(jiàn)即所得，無(wú)需多言。

智能方面，全系車型內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)、引入科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)于沃爾沃老用戶而言，適應(yīng)成本當(dāng)然是有的，但和升級(jí)后的流暢體驗(yàn)相比，那是不值一提的，這是所謂的長(zhǎng)痛不如短痛。此外，將車頂實(shí)體按鈕改為觸控形式后，體驗(yàn)升級(jí)是“觸”手可及的。

駕駛方面，引入48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，全系采用由2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、48V電機(jī)、7速濕式雙離合變速箱組合而成的動(dòng)力總成，且分有高低功率兩種不同調(diào)校版本，低功率版（B3）為前驅(qū)車型，最大功率163馬力，峰值扭矩265牛·米；高功率版（B4）為四驅(qū)車型，最大功率197馬力，峰值扭矩300牛·米，我們此番試駕的為B4車型。

48V輕混系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的提升是微乎其微的，但可以肯定的是，它的加持讓整臺(tái)車在啟停階段的動(dòng)力銜接更順暢了——相比之前的12V電壓，新款XC40有48V電壓驅(qū)動(dòng)更大功率的啟停電機(jī)，能夠更輕松地帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使得啟停系統(tǒng)工作的延時(shí)感、振動(dòng)感和頓挫感都更小了，美中不足的是，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配尚有進(jìn)步空間。

開(kāi)一臺(tái)能夠輕松駕馭的車，到一個(gè)自在寫(xiě)意的地方兜風(fēng)，此番新款XC40南澳島試駕活動(dòng)真把我的精神內(nèi)耗治好了，我悟了，想讓某段關(guān)系一直處于舒適的狀態(tài)，當(dāng)如XC40這般，讓對(duì)方自在做自己。