3月份已經(jīng)快要結(jié)束了，但價(jià)格戰(zhàn)的浪潮卻絲毫沒有減弱，在這樣的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車同樣不甘示弱，也加入了這場價(jià)格戰(zhàn)，而它的武器就是在3月27日正式上市的飛凡F7了。

飛凡F7作為飛凡汽車的首款轎車，早在2月5日時(shí)就開啟了預(yù)售，當(dāng)初的預(yù)售價(jià)格為28萬-35萬元，而如今正式上市后價(jià)格卻降到了20.99萬-30.19萬元。在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，價(jià)格降低了如此之多，可見飛凡的誠意是有多么足了。

目前飛凡F7一共推出了六款車型，其中搭載64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版車型僅僅只是公布了售價(jià)，預(yù)計(jì)將在2023下半年上市。除了它以外，其余車型已全部開啟銷售交付。

從外觀來看，飛凡F7采用了Momentum Line的勢能設(shè)計(jì)理念，這樣設(shè)計(jì)的好處是風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd，從而使駕駛更加穩(wěn)定。前臉的格柵使用了封閉式設(shè)計(jì)，再搭配上流動(dòng)線感的車身造型，使得該車充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。新車在車燈上采用分體式大燈設(shè)計(jì)，上部分為造型修長的日間行車燈，下部分為大燈組，這樣設(shè)計(jì)使車頭看上去更加精致美觀。

飛凡F7的長寬高分別為5000mm、1953mm和1494mm，軸距為3000mm。車身整體十分協(xié)調(diào)，腰線采用分段式設(shè)計(jì)，再加上無框式門窗，使新車的側(cè)面在簡潔流暢的同時(shí)還兼具了力量感。五角星型的輪轂也使人眼前一亮，在與Brembo四活塞卡鉗相結(jié)合后，可以說是有著極高的辨識(shí)度，從而造就了更加醒目的視覺元素。

說起內(nèi)飾就不得不提到飛凡巴赫座艙了。飛凡F7在內(nèi)飾上幾乎與自家的飛凡R7一樣，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。新車搭載了飛凡R7同款的RISING MAX的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，在視覺上極具沖擊力。后排同樣配備了8英寸的互動(dòng)娛樂屏，可以說整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上充滿了科技感。

飛凡F7的座椅更是大有來頭，據(jù)說是上汽以歷時(shí)3年構(gòu)建的中國人體格特征數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，從而打造的以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的全車全座的“飛凡巴赫座椅”。前排座椅不僅在材料上使用檔次感和手感都極佳的NAPPA真皮材質(zhì)，在功能上也是支持加熱、通風(fēng)、按摩等等功能，從而帶給車主更好的駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力上，飛凡F7有著單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版兩個(gè)版本。單電機(jī)后驅(qū)版車型的最大功率為250kW,最大扭矩為450N·m，百公里加速時(shí)間為5.7s；雙電機(jī)四驅(qū)版的最大功率為400kW，最大扭矩為700N·m，百公里加速時(shí)間為3.7s?？梢钥闯鲈趧?dòng)力表現(xiàn)上還算是比較不錯(cuò)的了。

在續(xù)航方面，飛凡F7在已上市的車型中提供了77kWh和90kWh兩種選擇。它們的CLTC純電續(xù)航里程分別為576km和666km，四驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航里程為600km。同時(shí)，無論是雙電機(jī)還是單電機(jī)車型，飛凡F7都提供了換電版和非換電版兩種選擇，可謂是非常用心了。

飛凡F7的定位為中大型純電動(dòng)轎車，相較于同級(jí)別的智己L7以及極氪001來說，飛凡F7最大的優(yōu)勢就在于它的價(jià)格。畢竟在外觀內(nèi)飾上的喜好因人而異，在動(dòng)力性能方面它們又相差不多，所以飛凡F7在價(jià)格上的優(yōu)勢就凸顯出來了，它的性價(jià)比可以說是極高的了。

綜合來講，飛凡F7的表現(xiàn)是十分令人滿意的，它在30萬級(jí)別的純電轎車市場也是極具競爭力，如果你還在為買什么車而猶豫不決的話，那么飛凡F7將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。