3月24日，特斯拉汽車（北京）有限公司正式向國家市場監(jiān)督總局提交了有關(guān)特斯拉Model S電動車的召回備案計劃。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉將會從公告發(fā)布之日起，擴大召回生產(chǎn)日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分Model S電動汽車，涉及產(chǎn)品數(shù)量為2,649輛。

具體的召回原因是，上述范圍的車型可能存在“前備廂鎖閂與鎖扣對齊位置偏差”的問題，其位置偏后可能會影響二級鎖閂的鎖緊，雖然上述缺陷不影響一級鎖閂的鎖緊，但在一些特殊情況下，若是一級鎖閂意外松開且二級鎖閂無法鎖緊的情況下，可能會導(dǎo)致行駛中的車輛前備廂突然打開，給駕駛員帶來視線遮擋，引發(fā)安全事故。

因此，針對上述缺陷，特斯拉汽車（北京）有限公司將對存在隱患的車輛進行召回并免費檢測前備廂蓋的二級鎖閂裝置以確保其位置正確，而對于已經(jīng)確定存在缺陷的車輛，廠家將會對其重新定位并更換相應(yīng)配件。

事實上，這并非是特斯拉針對該問題的首次召回。

早在2021年12月31日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司就針對部分進口Model S、進口和國產(chǎn)Model 3電動汽車共計19,697輛進行了類似的召回，而本次召回是在上次召回基礎(chǔ)上進行的擴大，若算上本次召回的車型，那么特斯拉前后兩次共召回車型數(shù)量已達到22,346輛。

雖然從具體的召回內(nèi)容來看，這兩次召回產(chǎn)品所涉及的問題并不是來自三電系統(tǒng)及其他核心技術(shù)層面，但不可否認的是，特斯拉近些年在產(chǎn)品品控及售后體驗等方面，確實有著較為明顯的下滑趨勢。

據(jù)知名汽車權(quán)威報告，美國消費者聯(lián)盟主辦的《消費者報告》調(diào)研的結(jié)果顯示，特斯拉Model 3和Model S均被綜合評選為不推薦車型，甚至特斯拉旗下相對高端的Model X也曾入選過年度最不可靠的十款汽車名單之中。

從大多數(shù)消費者投訴的內(nèi)容來看，其存在的問題主要有安全帶松動、漆面異常磨損、座椅做工不佳存在凹痕、后排座椅沒有固定在底座的裝配失誤，以及特斯拉方面一直予以否認的“剎車失靈”問題。而除了這些與產(chǎn)品相關(guān)的質(zhì)量缺陷外，在售后方面特斯拉的服務(wù)也未能讓美國消費者滿意。

由于特斯拉砍掉了中間負責(zé)銷售的經(jīng)銷商，其賣車及售后的活動主要由他們自己直營負責(zé)，部分門店的工作人員雖然態(tài)度很好，但由于缺少相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，所以在給消費者解答與用車、維保等相關(guān)問題時，所展現(xiàn)出來的業(yè)務(wù)水平還是有些不足。

因此很多購車的消費者都表示，盡管在買車前特斯拉的售前服務(wù)做得很到位，但在售后部分所提供給車主的服務(wù)則明顯很僵硬，加之特斯拉品牌影響力很大，在對待消費者一些售后維權(quán)訴求上，他們展現(xiàn)出了比較強勢的一面。

雖然，此前發(fā)生的各種“維權(quán)事件”也不乏消費者存在過錯的情況，但總體來說，特斯拉的售后所給人留下的印象似乎總是那么“不近人情”，這也一定程度上給想要購買特斯拉的消費者帶來了一些心理上的顧慮。

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