吉利救不了中國人
《奇異車務社》，車爾摩斯全新欄目，偵探“禿頭小羅”跟您嘮嘮嗑。
“中國人，看不起中國車?！?/strong>
這是我昨天文章里收到的一條留言。
我看著這短短9個字，有些發(fā)呆出神。我問了其他編輯同事，讓他們一句話概括他們對國產(chǎn)車的印象，他們給我的反饋是這樣的。
大啵老師：我TM愛死GE11了。
阿瘋：一定要選，那就思域 or 飛度 or 領克03吧。
沒溜兒：我老婆孩子熱炕頭的，嘉際就真不錯。
而偵探小八聽到其他編輯的反饋，說了句讓我們大家都愣住了的話：
吉利救不了中國人。
“你這有點找罵?！蔽移叫亩摰?。
小八哥搖了搖頭：“你心里明白的，再怎么夸國產(chǎn)車，也會有人說你是在洗白?！?br>
我沒回應。因為確實哪怕我今天寫出了個《編輯部的故事》，只要夸一下吉利，得到的回應大多都是：
1、給了多少錢？
2、國產(chǎn)車垃圾。
我的主編問我，為什么車圈的人都在夸吉利，而有些自詡的“老司機”則一口一個“不行”，難道中國大陸的汽車媒體都被吉利收買干凈啦？
我沉默了，于是有了今天這篇文章。這次我就來和大家敞開聊聊，舉例吉利新生代3款代表性產(chǎn)品，跟大家嘮嘮嗑，說說這3款車，到底怎么樣。
高性能的高端品牌代表——領克03
不夸張的說，領克03性能版，確實是一款能讓男人真正腎上腺素飆起的產(chǎn)品。我司的阿瘋對領克03，簡直愛到爆了。
而這款被中國人奉為“漂移之神”的土屋圭市親自站臺的領克03到底又有什么魅力呢？我們可以先來看看各路大神對領克03的評價。
不好意思，我之前低估了這款車，我認為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺競技——日本知名車手、甩尾王土屋圭市
領克03表現(xiàn)不錯，我認為適合長途駕駛。同時，這款車在設計、加速性能及底盤表現(xiàn)得很均衡，很難說有什么短板——日本混血賽車皇后塚本奈奈美
領克03量產(chǎn)版的操控性能和三缸發(fā)動機的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，它的性能表現(xiàn)出類拔萃——世界級傳奇車手Thed Bj?rk
在富士賽道1.5KM的直道上，這臺車可將車速加到210km/h，這點令人吃驚——亞洲最優(yōu)秀賽車手（之一）崔岳
我覺得領克03很“神奇”，它整體的調(diào)校、設定，給出來的操控感，包括變速箱，都很均衡，這一整套汽車系統(tǒng)化工程，我認為達到了世界水平——全國知名冠軍車手夏禹
外觀高級感撲面
整車尺寸很協(xié)調(diào)，段差間隙控制得相當好，高級感撲面而來。“北極之光”日行燈的設計標新立異，識別度相當高；“能量晶體”的尾燈充滿設計感，無論是夜間還是白天點亮效果都相當好看，個性的風格和前臉相呼應。
內(nèi)飾同級別無對手
內(nèi)飾方面的質(zhì)感和精致在同級別車型中可以說沒有對手。中控臺由上到下采用多達5種不同的軟硬材料相配合，營造出非常強的高級感和個性氛圍；環(huán)抱式的駕駛艙，更方便駕駛員對車輛進行操控；采用和iPhone一樣的康寧大猩猩10.2英寸大屏幕，集成了諸如駕駛輔助開關、空調(diào)、在線娛樂應用等車輛大部分功能，觸感相當不錯；包括換擋桿在內(nèi)的各種按鍵，操作起來都營造出比較高級的阻尼感；在實用性方面更配備有手機無線充電、座椅加熱、自動大燈、自動雨刷、防炫目后視鏡、內(nèi)置行車記錄儀等等，非常符合目前中國消費者的使用需求。
空間上不是03的主打賣點，所以其在空間表現(xiàn)上屬于中規(guī)中矩的水平，我身高178cm，調(diào)整好前排駕駛位之后，到后排乘坐會稍微有些局促，相對于更擅長玩空間的日系車來說輸?shù)脧貜氐椎住５上驳氖堑靡嬗谝惑w式的座椅，使得整體承托感和貼合感都很不錯，并且高配車型還配備包含腰部支撐在內(nèi)的10向調(diào)節(jié)。后排座椅稍硬，靠背稍直了點，乘坐起來感覺只能說一般，但腿部的承托還可以，并且由于是前驅(qū)車型，中間并沒有太高的隆起，方便短途應急的后排中間乘客。
得心應手的動力及操控
領克03主打的是操控，這也是我覺得它做的最好的部分。與其他外強中干，通過各種運動套件加持的“鍵盤運動車”不同，領克03在操控上真正做到了標桿級的水準，刷新了以往國產(chǎn)車底盤松散、濾震稀爛的固有印象，甚至超越了大部分合資車型。
另外領克03采用的是1.5T+DCT的動力總成，總體的平順性是不錯的，小油門升擋很平順，Pedal map也比較線性，符合駕駛員的預期，總體上沒有什么bug。
新時代的多樣選擇——MPV嘉際
提到MPV你會想起誰？神車拉貨的五菱宏光和專業(yè)拉客的別克GL8？現(xiàn)在，你多了一個真正會出現(xiàn)在你生活里的新選擇——嘉際。
與大多數(shù)MPV不同的是，就像開篇“沒溜兒”講的，嘉際主打的是家用。
自從憑借著150萬輛年銷量繼續(xù)領跑2018年中國汽車品牌之后，吉利就開始了它的“完全布局”
現(xiàn)如今消費者對車的要求已經(jīng)不僅僅是大空間這么簡單了，高顏值、大空間、高配置、高舒適性才是重點。作為一輛好的MPV，既要有MPV的空間優(yōu)勢，又要擁有SUV的力量感和通過性，同時轎車的速度感也必不可少。
車身尺寸占盡優(yōu)勢
車身尺寸方面，嘉際整體車身長4706mm，寬1909mm，高1690mm（MHEV版）/1713mm（PHEV版），車身尺寸在同級車中也很有優(yōu)勢。
全新家族式設計語言
前臉造型方面采用了吉利家族最新的設計語言，星河回紋式的前格柵呈內(nèi)凹設計，格柵下方的鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)大燈組，連接成一體后整體前臉造型流暢大氣，視覺整體性更強。吉利嘉際在前杠部分的設計采用了時下流行的貫穿式設計，巧妙的將攝像頭，毫米波雷達隱藏在其中，整體設計讓車頭的視覺重心下移，看起來更加穩(wěn)重大氣。
作為一輛MPV，側(cè)面造型才是最能體現(xiàn)其身材的地方。嘉際車身側(cè)面貫穿車身左右的凌厲腰線為新車帶來了不錯的效果，無形中拉長了視覺寬度，前輪輪拱部分的線條凸起很明顯，配合腰線之后整體看起來十分動感協(xié)調(diào)。懸浮式的車頂配合流暢平滑的線條，側(cè)面遠看，嘉際猶如一只正在俯沖的猛獸，造型矯健，令人十分心動。
內(nèi)飾更出彩
嘉際作為吉利旗下首款全球戰(zhàn)略的MPV，在內(nèi)飾上為家庭出行舒適性方面的考慮十分全面。嘉際采用多元平衡的設計理念，提供了2+2+2、2+2+3和2+3+2三種座椅布局，以及傳統(tǒng)燃油、輕度混動和插電混動三種動力版本，滿足不同消費者的使用需求。
內(nèi)飾設計最能反映整車舒適性了，嘉際的中控臺使用了軟搪塑材質(zhì)包裹，12.3英寸的懸浮式中控大屏搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在語音交互、遠程控制等方面表現(xiàn)十分出色。車內(nèi)配備了與沃爾沃相同材質(zhì)的魔方科技座椅，在包裹性、減震性、安全性等方面領先同級車型。
嘉際還配備了“親子模式”，這是國內(nèi)首款將“親子模式”引入到車內(nèi)的MPV車型。這種模式下用戶可以自定義調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗、天窗等，進入伴聽兒童歌曲播放模式等功能。而冷暖杯托這一點的設計十分人性化，可以看出嘉際在細節(jié)方面的考慮十分周到。
真正的家用：L2級自動智能駕駛
在汽車界“新四化”來臨的時候，嘉際作為一款MPV也不甘落后，L2級自動駕駛技術是嘉際的一大亮點，它是國內(nèi)首款實現(xiàn)L2級自動駕駛的MPV車型，配備的ICC智能領航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)低速和高速的智能駕駛。
值得一提的是，嘉際還配備了博世全自動泊車系統(tǒng)、全新9.3版高動態(tài)ESP、RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、帶行人識別保護系統(tǒng)的AEB城市碰撞安全系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)等智能駕駛配置，這些配置都是為了提升車輛的駕駛安全性能，讓車內(nèi)乘客能享受一個更為安全、舒適、智能的乘車環(huán)境。
動力十分亮眼
在動力系統(tǒng)方面，嘉際提供了三種組合動力：1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力和1.8TD三種動力車型，消費者的選擇空間相對豐富，不論是哪一種動力組合，嘉際在燃油經(jīng)濟性方面都十分有優(yōu)勢。其中，1.8TD第二代高效發(fā)動機的關鍵零部件供應商與沃爾沃完全共用，品質(zhì)自然是沒的說，而插混車型百公里綜合油耗1.6L，還擁有RBS能量回收系統(tǒng)，這樣的性能實在讓人驚喜。
嘉際的出現(xiàn)，讓一個年輕的家，多了一種選擇。
嘉際的出現(xiàn)，或許意味著中國人沉迷MPV的開始。
正面硬剛Model 3 ——幾何A
幾何A這個名字可能大家還不大熟悉，但提到那款號稱東半球最牛x的電動車：GE11，大家可就再熟悉不過了。
近日，吉利新能源緊湊型純電轎車GE11正式命名為“幾何A”，來源于希臘“幾何（geometry）”一詞，被不少網(wǎng)友調(diào)侃為“數(shù)學老師和學霸的專用座駕”。
更炫的“多維流動生命體”
新車應用了吉利全新的“多維流動生命體”設計理念，前臉采用封閉式格柵設計，下格柵是雙層設計，兩側(cè)有C字漣漪式造型；首次應用了量子銀盾車標，車標下方是攝像頭，為車輛提供影像支持；后視鏡有兩個攝像頭，分別支持行車記錄儀和巡航系統(tǒng)工作。
吉利幾何A全系標配LED大燈組，集成了車輛的日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和遠近光燈，點亮之后有流水轉(zhuǎn)向效果。扁平C字型尾燈經(jīng)過熏黑處理，尾部中央印有GEELY的英文LOGO飾條。
在車身側(cè)面，新車的充電口被安置在右側(cè)前輪眉以及左后輪眉處，采用隱藏式設計門把手以及溜背式車身設計，風阻系數(shù)為0.2375cd。車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型車。
配置十分“有料”
內(nèi)飾方面，中控臺上方為一塊12.3英寸的懸浮式中控液晶屏和4.2英寸儀表顯示屏，多媒體系統(tǒng)集成了導航、語音控制、藍牙等常見功能。此外，大部分功能鍵均采用的是觸控式按鍵，設置“E-touch中央超感觸碰區(qū)”，減少了物理按鈕。
屏幕下方是長1.6米的氛圍燈帶，有7種色彩和10級亮度可進行自由切換。真皮材質(zhì)的方向盤采用雙輻平底，相關的信息顯示在其后方的4.2英寸儀表顯示屏以及HUD上。其他的智能配置還有可設置電子密碼手套箱、360°高清全景影像系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈、ION空氣凈化系統(tǒng)。
幾何A座椅采用的是Skin-care嬰兒級環(huán)?？椢锊馁|(zhì)，具有防水、防污、透氣等功能，液體會在面料表面形成滾珠效果。同時，座椅還具有電動調(diào)節(jié)、老板鍵等動能。貫通式的儲物倉采用隱藏式設計，有效利用車內(nèi)空間存放大件物品。
智能駕駛輔助方面，幾何A配備了L2級智能駕駛，包括ACC 自適應續(xù)航（帶有啟停功能）可實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能，ICC 智能領航系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)，一鍵自動泊車系統(tǒng)、MOD后方逸動物體檢測系統(tǒng)。
加速夠用，續(xù)航充沛
新車將搭載一臺最大功率163馬力（120千瓦）、最大扭矩250?！っ椎尿?qū)動電機，最高車速達到150km/h，0-100km/h加速時間是8.8秒。吉利幾何A配備了智擎純電系統(tǒng)，輸出能效達96.5%。
幾何A有高能超長續(xù)航版和高維標準續(xù)航版，兩個版本搭載的三元鋰電池容量分別為61.9kWh和51.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別是500km和410km。該車配備了五種充電模式，標準版車型半小時可以把電量從30%充至80%，高續(xù)航版則需要0.55小時。
電池組還將配備ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在零下30°到50°溫度區(qū)間，都能保證電池進行正常充電。電驅(qū)上，幾何A采用HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)，其配備的永磁同步電機防水防塵等級達到IP67，涉水行駛也可以保證安全運行。
作為吉利新能源的首款全球戰(zhàn)略車型，從外觀內(nèi)飾的設計感，到動力續(xù)航，以及智能駕駛設置等都有亮點，產(chǎn)品力十分出色。
吉利的進步，標志著國產(chǎn)車的崛起
對于車主來講，國產(chǎn)車的進步不光是讓我們有了更多的選擇，私心的來說，合資車企也不會再是那樣的“高高在上”，放下身段，真槍實戰(zhàn)的為車主讓利。
而以前的國產(chǎn)車無論從“三大件”還是產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設計來講，和進口車確實有著差距，但別忘了，吉利從19xx年成立，到第一輛，僅用了x年；又從那時候，到現(xiàn)在的全球并購，開始“為所欲為”，也僅用了x年。
有些日吹、德吹，看你夸國產(chǎn)車，上來就噴一句國產(chǎn)不行。
誠然，沒有一款車能做到所有人都覺得的完美，所有車也都有各自擅長的領域。
但你不知道的、或是需要思考的是，我們之所以能買的起現(xiàn)在的進口車、合資車，都是國產(chǎn)品牌，在飛速的積累下，努力硬剛、正面撼動進口、合資品牌的直接結果。
吉利，是打破進口品牌、合資品牌壁壘，讓大家消除對國產(chǎn)車偏見的品牌。
我希望你也是。