近日，吉利中國(guó)星系列在杭州大運(yùn)河畔以一場(chǎng)融合國(guó)風(fēng)美學(xué)與現(xiàn)代科技的發(fā)布會(huì)，推出了星瑞與星越L新車(chē)型，其中，星越L系列起售價(jià)為14.77萬(wàn)元，星瑞起售價(jià)為9.97萬(wàn)元。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這不僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是吉利對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)未來(lái)價(jià)值的重新定義，在新能源浪潮席卷全球的當(dāng)下，吉利以“技術(shù)平權(quán)、文化賦能、價(jià)值升維”三大戰(zhàn)略，為中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟了一條獨(dú)特的破局之路。

看市場(chǎng)：燃油車(chē)的“逆勢(shì)突圍”與吉利的戰(zhàn)略定力

當(dāng)下的車(chē)市雖然是新能源主導(dǎo)的新市場(chǎng)，但用戶(hù)對(duì)燃油車(chē)的需求也是日趨保持穩(wěn)定。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售 138.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 26.0%。在燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，吉利汽車(chē)以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)。旗艦車(chē)型星越L以26,632臺(tái)的驚人銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，定位小型SUV的繽越則以14,259臺(tái)成績(jī)位列第二，與第三名拉開(kāi)將近2000臺(tái)差距。博越L以10,595臺(tái)銷(xiāo)量守住第十名位置，形成從小型到中大型SUV的全覆蓋矩陣。

銷(xiāo)量走高的同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)層面，吉利同樣傳來(lái)捷報(bào)。根據(jù)2024年財(cái)報(bào)，吉利汽車(chē)總收入突破2400億元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)213%，其中新能源銷(xiāo)量占比達(dá)40.8%，燃油車(chē)仍貢獻(xiàn)了近六成銷(xiāo)量。

事實(shí)上，這一戰(zhàn)略并非偶然，吉利集團(tuán)CEO淦家閱曾明確對(duì)《一品汽車(chē)》表示：“燃油車(chē)是汽車(chē)工業(yè)百年技術(shù)積累的體現(xiàn)，海外市場(chǎng)仍占主導(dǎo)。吉利將堅(jiān)持‘油電平權(quán)’，推動(dòng)燃油車(chē)智能化升級(jí)?！?/p>

也正是基于品牌明確的布局，吉利中國(guó)星系列142萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量以及2025年1-2月同比增長(zhǎng)82.6%的爆單表現(xiàn)，印證了這一策略的成功。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這一數(shù)據(jù)背后，是吉利對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察，盡管新能源滲透率持續(xù)攀升，但燃油車(chē)在10-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)仍占據(jù)超60%份額，且用戶(hù)對(duì)燃油車(chē)的需求正從“基礎(chǔ)代步”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)體驗(yàn)”。吉利中國(guó)星系列以“高端燃油車(chē)”定位切入，通過(guò)全系標(biāo)配L2級(jí)智駕、Flyme Auto智能座艙等配置，實(shí)現(xiàn)了“燃油車(chē)智能化”的顛覆性創(chuàng)新，成為行業(yè)首個(gè)在主流燃油車(chē)中普及高階智駕的品牌。

談品牌：從“工具屬性”到“價(jià)值體驗(yàn)”

值得一提的是，此次上市的星瑞東方曜與星越L新車(chē)型，以三大核心升級(jí)重新定義了燃油車(chē)的價(jià)值維度，在智能平權(quán)，新車(chē)型實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智駕的全系標(biāo)配。具體而言，其全系搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等16項(xiàng)功能，并計(jì)劃未來(lái)普及“千里浩瀚”高階智駕方案。這一舉措打破了燃油車(chē)“智能化滯后”的刻板印象，甚至超越了部分新能源車(chē)型的配置水平。正如吉利高管所言，智能駕駛必須建立在安全基礎(chǔ)上，湊出來(lái)的方案絕不會(huì)拿消費(fèi)者當(dāng)試驗(yàn)品。

而在設(shè)計(jì)升維層面，星瑞東方曜今朝版的“云硯磨砂灰”車(chē)色靈感源自運(yùn)河晨昏光影，星越L東方曜的“東方青”則取自竹影清風(fēng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，麂皮材質(zhì)、祥云印月紋樣、摩斯密碼3D鐳雕等細(xì)節(jié)，將傳統(tǒng)文化符號(hào)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代工業(yè)美學(xué)。

此外，新車(chē)搭載2.0TD高功發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信8AT變速箱，配合CMA線控底盤(pán)、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)6.6秒破百的賽道級(jí)性能。星越L行云版新增的主駕座椅按摩、副駕“女王座駕”功能，則進(jìn)一步模糊了燃油車(chē)與豪華車(chē)的體驗(yàn)邊界。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，除去設(shè)計(jì)與配置層面的優(yōu)勢(shì)之外，吉利中國(guó)星的獨(dú)特之處，在于將產(chǎn)品創(chuàng)新與文化敘事深度綁定。自2023年啟動(dòng)“文旅中國(guó)探索計(jì)劃”以來(lái)，其已走過(guò)廣州嶺南舞獅、西安盛唐文化與杭州運(yùn)河文化三站，每站均推出地域文化聯(lián)名車(chē)型。此次發(fā)布會(huì)以京杭大運(yùn)河為脈絡(luò)，通過(guò)“如夢(mèng)上塘”實(shí)景演出、《公元589》新歌發(fā)布等環(huán)節(jié)，將車(chē)輛設(shè)計(jì)元素與歷史文化IP無(wú)縫銜接。

正是這種“文化+科技”的跨界，不僅塑造了差異化的品牌認(rèn)知，更構(gòu)建了用戶(hù)情感共鳴的橋梁。中國(guó)星系列的成功，也為行業(yè)提供了三大啟示，那便是技術(shù)平權(quán)，燃油車(chē)的智能化并非偽命題、用戶(hù)共創(chuàng)從“功能滿(mǎn)足”到“情感連接”以及全球化視野：燃油車(chē)仍是出海戰(zhàn)略支點(diǎn)。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，吉利通過(guò)“Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)+千里浩瀚智駕”的組合，證明燃油車(chē)同樣能實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)的迭代。這種“油電同智”策略，或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)車(chē)企應(yīng)對(duì)新能源沖擊的關(guān)鍵。而中國(guó)星的“運(yùn)河車(chē)色共創(chuàng)計(jì)劃”讓用戶(hù)直接參與設(shè)計(jì)，這種深度互動(dòng)不僅增強(qiáng)了產(chǎn)品認(rèn)同感，更構(gòu)建了品牌與用戶(hù)的價(jià)值共同體。此外，吉利明確將“加速燃油車(chē)出?！绷袨閼?zhàn)略重點(diǎn)。憑借CMA架構(gòu)的安全性與智能化配置，中國(guó)星系列有望在東南亞、中東等燃油車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)復(fù)制國(guó)內(nèi)成功。

寫(xiě)在最后：

在新能源與燃油車(chē)的拉鋸戰(zhàn)中，吉利選擇了一條“非對(duì)抗性”道路：既不放棄燃油車(chē)的技術(shù)積累，又以智能化、文化賦能重塑其競(jìng)爭(zhēng)力。正如吉利行政總裁桂生悅所言：“未來(lái)兩三年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)油電平權(quán)。沒(méi)有燃油車(chē)的車(chē)企，估值將存在缺陷。” 中國(guó)星系列的持續(xù)熱銷(xiāo)，不僅為吉利贏得了市場(chǎng)，更驗(yàn)證了一個(gè)行業(yè)真理：技術(shù)路線之爭(zhēng)的本質(zhì)，仍是用戶(hù)價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。

2025年的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，或許將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)——它證明，燃油車(chē)的未來(lái)不是“茍延殘喘”，而是“價(jià)值重生”。當(dāng)一輛燃油車(chē)既能承載千年運(yùn)河的文化基因，又能提供媲美電車(chē)的智能體驗(yàn)時(shí)，誰(shuí)又能斷言它不是這個(gè)時(shí)代的最優(yōu)解？