近日，寧夏中衛(wèi)沙坡頭的星空下，搖滾詩人許巍的歌聲與沙漠煙花交織之刻，捷途方盒子大會以一場“硬核+浪漫”的盛宴，宣告2025款捷途山海T1的上市。

在《一品汽車》看來，中國越野在過去很長一段時間都陷入了缺少“優(yōu)質(zhì)IP”的怪圈中，此次捷途方盒子大會顯然讓越野文化再度覺醒。同時，新款山海T1起售價13.49萬，不僅以“三電機(jī)四驅(qū)”“220km純電續(xù)航”等硬核數(shù)據(jù)刷新行業(yè)標(biāo)桿，更以“旅行+生態(tài)”的品牌戰(zhàn)略，向全球越野市場發(fā)出中國式宣言：“世界越野看中國，中國方盒子就是最佳全球方案?！?/p>

方盒子SUV的“中國式突圍”

事實(shí)上，隨著方盒子SUV風(fēng)潮的崛起，越野文化產(chǎn)品也正從“小眾玩具”到“大眾平權(quán)”。但是哪個小區(qū)，越野市場的結(jié)構(gòu)性變革，曾經(jīng)傳統(tǒng)硬派越野車長期被Jeep、路虎等外資品牌壟斷，高油耗、高售價使其成為少數(shù)人的“玩具”。而中國新能源汽車的崛起，為這一市場注入新變量。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國方盒子SUV銷量同比增長67%，其中捷途旅行者與自由者累計(jì)銷量達(dá)29.2萬臺，占據(jù)市場半壁江山。山海T1的上市，標(biāo)志著中國車企正以“電混+越野”的組合拳，重新定義全球越野市場的競爭規(guī)則。

由此可見，當(dāng)越野不再是少數(shù)人的特權(quán)，方盒子便成了中國汽車工業(yè)對自由最樸素的注解。在此背景之下，《一品汽車》注意到，捷途山海T1以混動技術(shù)打破油耗桎梏，以饋電油耗5.89L/100km的表現(xiàn)將硬派越野門檻拉低至15萬級，實(shí)現(xiàn)“越野平權(quán)”。

值得一提的是，縱觀同一級別方盒子市場，同級競品純電續(xù)航普遍低于150km，而山海T1電池容量超行業(yè)均值72%，同時，其三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在饋電工況下仍可保持全時四驅(qū)性能，脫困效率提升40%。

此外，捷途山海T1搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)綜合功率440kW，峰值扭矩840N·m，以三電機(jī)架構(gòu)P1+P3+P4實(shí)現(xiàn)全場景動力適配。這一技術(shù)背后，是奇瑞集團(tuán)在混動領(lǐng)域的十年深耕。全球累計(jì)銷量超1500萬輛的制造經(jīng)驗(yàn)，寧德時代43.2kWh大電池的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及XWD全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)的算法積累。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，甚至對比30萬級合資競品，山海T1也能以“越級表現(xiàn)”完成技術(shù)降維打擊，其220km純電續(xù)航更成為20萬內(nèi)混動SUV的續(xù)航天花板。

捷途的“旅行+”生態(tài)野心解讀

當(dāng)然，捷途的野心不止于賣車，而是通過“旅行+生態(tài)”重塑用戶價值鏈條。其已經(jīng)構(gòu)建全球1255家捷途驛站、176座合作露營地、89個旅行家聯(lián)盟，形成“改裝-出行-社交”一體化生態(tài)。以山海T1為例，購車即贈1000+項(xiàng)旅行權(quán)益，涵蓋景區(qū)VIP通道、露營折扣等，將車輛從工具進(jìn)化為“旅行管家”。而這種“生態(tài)黏性”也直接反映在用戶數(shù)據(jù)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，捷途方盒子用戶復(fù)購率達(dá)32%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均15%。

在《一品汽車》看來，當(dāng)其他品牌還在比拼參數(shù)時，捷途已用方盒子生態(tài)，撬動了一個萬億級的戶外經(jīng)濟(jì)市場，這同時也為中國越野的“全球化敘事”提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

回到開篇提及的方盒子大會之上，其選擇在沙漠舉辦，絕非偶然。沙漠象征野性與自由，而許巍的《藍(lán)蓮花》與星空煙花秀，則將中國式越野文化升華為情感共鳴。這一策略背后，是捷途對“全球化符號”的精準(zhǔn)拿捏。在阿聯(lián)酋、沙特等市場，捷途方盒子銷量持續(xù)領(lǐng)先，海外用戶占比超50%。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，沙漠中的方盒子大會，是中國汽車工業(yè)向世界遞出的一張硬核名片。正如奇瑞張國忠的宣言一般，美國有Jeep，英國有路虎，中國有捷途，這既是這家車企對歷史的致敬，更是對未來的宣戰(zhàn)。

山海T1的“六邊形戰(zhàn)士”邏輯

作為一款實(shí)力更優(yōu)的新品，新款山海T1的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，也在重構(gòu)越野車的動力邏輯，其純電模式下，226km續(xù)航滿足一周通勤，每公里成本低至0.1元，長途穿越之際，新車滿油滿電綜合續(xù)航1500km，饋電油耗5.89L/100km，成本直逼經(jīng)濟(jì)型轎車。面對極端路況，這款產(chǎn)品有著28°接近角、600mm涉水深度、XWD一鍵越野模式，讓新手也能“閉眼脫困”。

此外，在越野之際安全絕對是首要因素。在這方面，我們看到，山海T1有著80%高強(qiáng)度鋼+55%超高強(qiáng)度鋼，寧德時代電池包通過400項(xiàng)極端試驗(yàn)，七層護(hù)板覆蓋底盤80%區(qū)域，涉水、托底無憂。

同時，在《一品汽車》看來，新款山海T1的定價（13.49萬-17.99萬元）著實(shí)充滿侵略性，其比同尺寸燃油SU價格更低，但配置碾壓，而同級方盒子產(chǎn)品定價往往在20萬區(qū)間的背景下，其更是以錯位競爭的優(yōu)勢，再度衛(wèi)冕細(xì)分市場銷冠席位。

寫在最后：

捷途山海T1的上市，不僅是一款產(chǎn)品的勝利，更是中國汽車工業(yè)在新能源時代的一次范式革命。它用技術(shù)平權(quán)打破階層壁壘，用生態(tài)黏性重構(gòu)用戶關(guān)系，用文化自信挑戰(zhàn)全球格局。正如奇瑞李學(xué)用所言，捷途的使命，是讓方盒子成為全球旅者的共同語言。

沙漠中的方盒子，終將駛向星辰大海！當(dāng)更多中國品牌以這樣的姿態(tài)走向世界，屬于中國汽車的“新紀(jì)元”已然拉開帷幕。