好了傷疤忘了疼！車企都在降價，豐田賽那又開始“加價”了
知嘹汽車/李靜文
今年“降價”二字橫行整個車市，在這一波大降價浪潮中，有些聲音，似乎并不是那么和諧。其中就有豐田賽那，而2023款的賽那，價格卻出現(xiàn)了上漲。
賽那為什么要漲價？
至于賽那價格上漲，最直接的原因即配置升級。不久前，2023款豐田
2023款
而在配置方面，尊貴版以上車型配有360度全景影像，并行輔助等功能，尊貴版、至尊版以及鉑金版車型升級為20英寸輪圈。同時，新一代的賽那動力也發(fā)生了變化。依舊搭載著2.5 L的混動系統(tǒng)，但只有139 kW的最大輸出功率和236牛米的最大扭矩，相比老款有所下降。但這也讓賽那的總油耗降低了不少，每百公里的油耗只有5.65 L。
要知道，賽那在國內(nèi)的銷量，可是非常不錯的，這也是豐田敢于提價的原因之一。同級別克GL8更傾向于商務，奧德賽、艾力紳雖傾向于家用，但在安全性、隔音、舒適性等方面，都要遜色一籌。而賽那的車身尺寸要比它們大上一倍，有3060 mm的軸距，長寬高分別為5165×1995×1785 mm，使其擁有更好的乘坐空間，更高的安全性和靜謐性，同時乘坐舒適性也要優(yōu)于其他車型。從產(chǎn)品力來說，賽那的確有不錯競爭力。
賽那2.5L HEV混動系統(tǒng)，可輸出最大功率183千瓦，在動力，油耗，續(xù)航三個方面取得了平衡。所以，賽那在這個價格區(qū)間內(nèi)的家用suv市場，還是很受歡迎的。
在2023年的前2個月內(nèi)，賽那累計銷量超過了1.2萬輛，較上年同期增長45.3%。相比之下，別克GL8的銷量只有1.13萬輛，同比下降了55%，基于此，賽那才有了提價的膽量。
這是好了傷疤忘了痛？
不過，賽那也不是第一次這么干了，自從賽那推出之后，一直存在“加價”現(xiàn)象，有些車型甚至加到幾萬塊。
2021年，當時國產(chǎn)賽那售價為30.98-40.58萬元，但你絕對不可能以這樣的價錢買到賽那，而經(jīng)銷商瘋狂加價行為，遭到了消費者的不滿。很快，豐田公司就意識到了自己的錯誤，在全國范圍內(nèi)，開始降低加價幅度，可以看出豐田向消費者妥協(xié)了。所以賽那的銷量才會節(jié)節(jié)攀升，甚至超過了有名的合資MPV別克GL8。
令人沒有想到的是，時隔兩年，賽那居然再次上演加價。雖然這次是因為增加了新配置，不過，在大減價的情況下，賽那沒有緊跟優(yōu)惠大潮，反其道而行，這一舉動實屬有些冒險了。因為就產(chǎn)品而言，賽那的優(yōu)點很多，但缺陷也不少，其中最被人詬病的，就是其做工，內(nèi)飾粗糙與同級車型相比有些不厚道了！
寫在最后：
數(shù)據(jù)顯示，新款賽那2月份的銷售量是5653臺，這就意味著依然有很多人愿意買單。另外值得注意的是， 國內(nèi)MPV市場上的競爭也越來越激烈，傳祺M8、騰勢D9等國產(chǎn)品牌都在迅速崛起，個人認為如果賽那再不改變決策的話，很有可能會被其他品牌搶走一大塊市場。畢竟，只有物美價廉的產(chǎn)品才能受到消費者的追捧。對此，你怎么看呢？
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