理想ONE二手車虧慘了，殘值只有這個數(shù)！新勢力誰的保值做得好？
知嘹汽車/Jasper
從新能源車型上市的第一天起，無論是純電、插混還是油混，在二手車的保值率的問題上一直都在爭論不休，不可否認的是因為其供需關(guān)系、售后權(quán)益以及硬件的耐久度上等等原因，二手新能源車的保值率表現(xiàn)相比油車差了很多，但究竟能到多少？買新能源車到底值不值得呢？
在開始比對不同類型的新能源車型保值率之前，我們先聊一下為什么新能源車型的保值率在大家眼中要比油車低。最重要的一點原因是市場的供需關(guān)系，這屬于經(jīng)濟學(xué)的范疇，簡單來說就是想賣的人遠遠大于想買的，價格自然就壓下來了。而至于為什么想買的人少呢？這才歸結(jié)到車的本身。
目前大部分的新能源車企對售后的政策都是以“首任車主”為開頭，市面上例如蔚來、理想、歐拉等眾多企業(yè)都是如此，這也就意味著如果車輛一旦過戶產(chǎn)生產(chǎn)權(quán)變更等情況，后續(xù)車主將不再享有這些權(quán)益。然而這些權(quán)益卻十分有用，例如蔚來所提供的“終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援以及終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”。然而在理想ONE提出的權(quán)益中，變更后的車主所有人（非首任車主）
于是市場逐漸形成了“低價車主不賣，高價車商不收”的畸形困境，以理想ONE為例，22年的新車，34.98萬的理想ONE僅僅跑了不到2萬公里并且沒有出過事故，二手車商的銷售報價僅為22萬左右，收車價格還要更低。但對于車企來說，明明知道自己的車在二手市場流通差，難道真的毫無作為？
答案也不盡然，蔚來就在做自己的“官方二手車”，并且為這些回購的車型出具了足夠的保障和權(quán)益，例如7天無憂退換、免費家用充電樁以及終身免費24小時道路救援等，雖然看起來都是“保障性權(quán)益”但也總比裸奔的強。只不過截止到目前，官方二手車的體量仍然太小，而且相比二手車商來說，收購價格更低，很多車主并不愿意與原廠家進行合作。
既然我們知道了二手新能源車的保值率低，在二手市場中低又能低到多少呢？根據(jù)我們的調(diào)查統(tǒng)計顯示，同樣定位、售價、年份、里程數(shù)以及經(jīng)歷事故嚴重及次數(shù)的新能源車要比燃油車保值率低25-30%左右。
例如2021款、至今上牌1年半左右、里程數(shù)在1.5萬公里、原版原漆的寶馬ix3（指導(dǎo)價39.99萬）在北京目前的二手行情為25萬左右，而同樣的狀況的寶馬X3（指導(dǎo)價38.98萬）如今還能賣32.98萬。而同樣情況下2022款寶馬325li M（指導(dǎo)價35.89萬）目前售價能到32.98萬，而2022款 i3（指導(dǎo)價35.39萬）目前的售價僅有26.68萬。
在二手新能源保值率上，比亞迪還是不錯的，2022款的比亞迪漢EV（指導(dǎo)價33.18萬）上牌9個月、1.5萬公里、原版原漆，目前的二手售價還能夠達到28.38萬元，保值率仍能達到83%左右，跟很多的燃油車基本持平。即便是里程數(shù)稍長一點的秦Plus-DM-i車型，二手保值率也不會低于75%。
不過同樣是國產(chǎn)PHEV的其他車型就沒比亞迪那么幸運了，與上述秦Plus Dm-i同年份里程以及車況的領(lǐng)克05 PHEV車型在二手車的保值率上只能達到60%，合資進口等更高端車型例如寶馬5系PHEV情況也不容樂觀，保值率均不及70%。
在所有的新能源中，油混恐怕是最能接近燃油車保值率的混動類型，日系油混尤為明顯，同樣車況的雅閣混動與燃油版幾乎一致，在有些車商手中甚至還能貴近一萬塊。
知嘹汽車總結(jié)了一下目前的二手新能源車市場現(xiàn)狀，對無論是想買新能源車還是
對想買二手新能源車的用戶來說，或許可以等一等官方認證二手車，目前不僅只有蔚來，理想、小鵬、合眾等品牌都成立了涵蓋二手車經(jīng)營范圍的公司，后續(xù)可能會有更多的動作。官方認證的二手車不僅是在質(zhì)量上有所保障，也是在權(quán)益上的延伸。
知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系平臺
*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除*