看過(guò)了這輛雪鐵龍C6的防撞梁和底盤(pán)情況，今天來(lái)聊聊內(nèi)飾，看看品質(zhì)如何？

車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，一體車(chē)門(mén)

和之前拆過(guò)的法系車(chē)一樣，門(mén)鉸鏈都是沖壓件。

車(chē)門(mén)是一體沖壓全框式車(chē)門(mén)，門(mén)框上有黑色的塑料裝飾框。

門(mén)板外側(cè)額外做了塑料包邊處理，這在一般車(chē)上很難見(jiàn)到。

車(chē)門(mén)前部有一個(gè)凸起，主要作用是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生撞擊時(shí)，配合車(chē)身上的孔，起到固定車(chē)門(mén)的作用，讓車(chē)門(mén)不會(huì)在撞擊時(shí)脫開(kāi)，這是PSA的一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。

隔音棉

小面積

拆掉車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，內(nèi)部使用的是發(fā)泡材質(zhì)進(jìn)行密封。

密封膜內(nèi)貼有一塊原生隔音棉。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也貼有原生隔音棉，不過(guò)面積不大。

門(mén)板卡口位置有發(fā)泡棉緩沖，用來(lái)減少車(chē)門(mén)異響。

側(cè)防撞梁

圓管

前后門(mén)內(nèi)側(cè)防撞梁竟然是圓管形，這反倒和日系車(chē)有些相似。

目前在售款車(chē)型車(chē)門(mén)內(nèi)也是圓管梁。

前門(mén)內(nèi)沒(méi)有加強(qiáng)筋，后門(mén)有一根豎向加強(qiáng)筋。

后排座椅

有鋼板

雖然后排座椅是電動(dòng)可調(diào)，無(wú)法放倒，但后排鋼板非常齊全，沒(méi)有缺失。

后排頭枕

中央無(wú)頭枕

后排中央扶手雖然有一個(gè)類(lèi)似頭枕的造型，但實(shí)際上并沒(méi)有任何的骨架支撐，所以不能視為獨(dú)立頭枕。

地板

包裹稀疏，原生地板

大線(xiàn)雖然是布基膠布包裹，但包裹密度比較稀疏。

不過(guò)還好大線(xiàn)配有一個(gè)塑料檢修盒。

地板隔音材料是發(fā)泡材質(zhì)，甲醛釋放量如何，還需要使用專(zhuān)業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過(guò)測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.013毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.009毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.011毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車(chē)內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車(chē)內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.016毫克每立方米。

車(chē)內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車(chē)內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱(chēng)，例如苯類(lèi)、烷類(lèi)、芳烴類(lèi)、烯類(lèi)……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛在自然環(huán)境中，打開(kāi)車(chē)門(mén)車(chē)窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車(chē)門(mén)車(chē)窗，將車(chē)輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車(chē)內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過(guò)在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.05毫克每立方米。

總結(jié)

閉眼入！

雖然這輛雪鐵龍C6看似和市場(chǎng)主流顯得有些格格不入，但這并不意味這輛車(chē)不好，而是懂的人太少。不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)的高級(jí)感和儀式感，從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)官方宣傳過(guò)。在這個(gè)誰(shuí)能吹牛誰(shuí)就賣(mài)好的市場(chǎng)環(huán)境下，法系車(chē)低調(diào)得有些過(guò)頭了。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這輛C6原先22萬(wàn)的起步價(jià)是有道理的，并不是漫天要價(jià)。但為什么如今卻淪落到只能“賤賣(mài)”的地步呢？除了法國(guó)人的傲慢和固執(zhí)，不迎合中國(guó)消費(fèi)者之外，其實(shí)很大一部分原因也是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的認(rèn)知水平造成的。大多數(shù)消費(fèi)者缺乏獨(dú)立思考的能力，往往誰(shuí)在市場(chǎng)上吹牛吹得好，誰(shuí)就賣(mài)得好。而消費(fèi)者大多只是隨波逐流，一茬一茬的韭菜而已。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2017款雪鐵龍C6內(nèi)飾評(píng)分