在日常生活中，我們經(jīng)常會遇到各種夸大宣傳的商品，比如采用了納米科技的牙刷、使用了基因技術(shù)的保健品、融入了軍用技術(shù)的家具等等。聽多了這種宣傳，讓我們的第一反應(yīng)就是：

所以當(dāng)番茄哥第一次聽說某某車采用了航天科技時，也是一臉懷疑。沒錯！番茄哥說的就是英菲尼迪Q50上搭載的DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)。

英菲尼迪Q50 的DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)源于1972年應(yīng)用在航天科技上的電傳操縱系統(tǒng)（Flying by Wire）。與普通車型的機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，采用了DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型，方向盤與車輪之間是沒有機械結(jié)構(gòu)的，完全由電信號控制。

DAS線控轉(zhuǎn)向擁有三組電子控制單元 (ECU) ，可以根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動力度、速度進(jìn)行綜合計算，智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度，從而打造出無延遲、無偏差、無抖動和個性定制的轉(zhuǎn)向特性。

為了驗證英菲尼迪Q50的DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)是不是真的這么厲害，番茄哥找來了一臺使用傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向的車型，與英菲尼迪Q50做了一次對比測試。

測試內(nèi)容很簡單，番茄哥分別駕駛英菲尼迪Q50和別克君越，完成“DAS全路況”的挑戰(zhàn)項目，觀察兩車的表現(xiàn)有何不同。“DAS全路況”挑戰(zhàn)項目由不同的顛簸路況組成，能夠充分展現(xiàn)出車輛在較為顛簸的路況下的表現(xiàn)。

來看看番茄哥的測試視頻吧！

從視頻中可以看出，搭載了DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的英菲尼迪Q50，方向盤在顛簸路況下依然能保持穩(wěn)定，路面對駕駛的干擾較小；而使用傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向的車型，方向盤在顛簸路況下抖動較大，路面反饋容易對駕駛造成干擾。

為什么會有這樣的不同呢？原因在于采用了DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)的英菲尼迪Q50，方向盤與車輪之間是沒有機械結(jié)構(gòu)的，完全由電信號控制，因此可以大幅減少路面不平引起的方向盤抖動，從而消除多余路面反饋對駕駛造成的干擾，而傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向的車型則無法做到。

經(jīng)過這次測試，番茄哥可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，英菲尼迪Q50搭載的DAS線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，確實如宣傳中說的一樣，能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤在顛簸路面下無抖動的特性，大大減少路面對駕駛的干擾，提升行車安全性?！　?/p>

買車怕忽悠？關(guān)注微信公眾號：“有車以后”，磚叔有問必答 有車以后：有超過1000萬粉絲的東半球第一汽車新媒體。