日前，現(xiàn)代汽車在海外正式公布了全新一代索納塔的部分官圖，據(jù)了解這款車型將在2024年初左右推向市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)自然也將在稍晚些同步引入國(guó)產(chǎn)，大概率將命名為第十一代索納塔。

韓國(guó)汽車品牌起步實(shí)際上要比美國(guó)、歐洲和日本晚得多，但韓國(guó)車企不僅成功在世界立足，更是成為了全球汽車市場(chǎng)上的一股不可忽視的力量，去年現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)成為全球第三大汽車制造商，僅次于豐田和大眾，之所以能夠獲得市場(chǎng)的認(rèn)同，主要是因?yàn)轫n國(guó)車在可靠性、造型設(shè)計(jì)以及性價(jià)比這三方面做得比較突出，打造出了屬于自己的立足之地。

一直以來，韓國(guó)車設(shè)計(jì)語言上都是行業(yè)內(nèi)的一流水準(zhǔn)，比如現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)語言以及起亞在彼得·希瑞爾加入之后的蛻變，都可以說是極具行業(yè)影響力的，但在現(xiàn)代的第十代索納塔上，這種設(shè)計(jì)語言上的突破似乎有所畸形，由于造型太過于個(gè)性，全球各個(gè)市場(chǎng)上，第十代索納塔的表現(xiàn)都不算特別理想。

比如在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)第十代索納塔實(shí)際上應(yīng)用了不少行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的最新技術(shù)，比如i-GMP平臺(tái)、CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)等等，甚至還找了楊冪做代言人，但不少用戶卻被外觀“勸退”，加上近年來韓系車聲量在國(guó)內(nèi)逐漸走低，導(dǎo)致第十代索納塔在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然性價(jià)比依然優(yōu)秀，但銷量非常一般，已經(jīng)成為了一款被用戶遺忘的合資B級(jí)轎車。

面對(duì)這樣的窘?jīng)r，現(xiàn)代汽車這次直接選擇了將現(xiàn)款車型跳過改款直接換代的做法，隨著新一代索納塔的推出，意味著第十代索納塔或?qū)⒊蔀橛惺芬詠碜疃堂乃骷{塔車型。

雖然名義上是一次全新?lián)Q代，但從整體的線條和前后懸間距上看，此次發(fā)布官圖的新一代索納塔依然還是基于老款車型的整體架構(gòu)升級(jí)而來的產(chǎn)物，并不是一款煥然新生的產(chǎn)品，這也是能夠理解的，畢竟現(xiàn)款車型只是顏值不太行，其他方面劣勢(shì)并不大，官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)是全新?lián)Q代，只是官方試圖讓消費(fèi)者忘記老款車型的一種手段。

雖然并不能算是真正意義上的換代，但此次十一代索納塔依然可以說完成了一次巨大的蛻變，因?yàn)橥庥^變化實(shí)在太大了，新車采用了現(xiàn)代汽車最近比較常用的復(fù)古科技朋克式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路非常大膽，但又融合了傳統(tǒng)老車型才會(huì)用的經(jīng)典直線條，尤其是尾部貫穿式長(zhǎng)尾燈加上周圍點(diǎn)陣式的小燈組，頗有置身在賽博朋克世界中的感覺，在顏值這一塊可以說是非常在線了。

內(nèi)飾上，新一代索納塔的風(fēng)格同樣融合了一些復(fù)古的設(shè)計(jì)，但整體核心還是溫馨路線，沒有外觀變化那么大，連貫式的空調(diào)出風(fēng)口裝飾件以及雙聯(lián)屏，增加了車內(nèi)視覺寬度，給予了這款車十足的當(dāng)代設(shè)計(jì)感，而控制臺(tái)區(qū)域的各種實(shí)體按鍵又將充滿了傳統(tǒng)色彩，整體來說，十一代索納塔可以說是既有新潮又有復(fù)古，現(xiàn)代很巧妙地選擇了將兩者融合。

不過，目前現(xiàn)代官方并沒有公布十一代索納塔的具體動(dòng)力信息和配置信息，結(jié)合北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的擁有的動(dòng)總來說，國(guó)產(chǎn)十一代索塔納大概率還將沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置，其中1.5T版本將配有CVVD技術(shù)，2.0T高功對(duì)比同級(jí)車型動(dòng)力性能更強(qiáng)一些，而基于P2架構(gòu)的混動(dòng)版本也應(yīng)該不會(huì)缺席。

從十一代索納塔上來看，可以說，現(xiàn)代再一次重新找回了自己的設(shè)計(jì)主場(chǎng)，不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)代需要面對(duì)的棘手問題不只是改個(gè)外觀就能完全解決的，目前現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)可度越來越低，雖然歸屬于合資品牌，但很多人甚至認(rèn)為不及自主一線品牌，在新能源賽道，現(xiàn)代汽車近年來也沒有太大的動(dòng)作，在2024年才會(huì)推出的國(guó)產(chǎn)十一代索納塔，市場(chǎng)前景并不明朗。