20年前，喬布斯說(shuō)過(guò)一句話：“偉大的產(chǎn)品從不追隨潮流，他們引領(lǐng)潮流”。這被許多企業(yè)和管理者奉為瑰寶，然而，到目前為止，世上依然只有一個(gè)“蘋(píng)果”。

卡羅爾·德韋克博士是人格心理學(xué)、社會(huì)心理學(xué)和發(fā)展心理學(xué)公認(rèn)的杰出學(xué)者之一。在她看來(lái)，采用不同思維模式，會(huì)得到不同的結(jié)果：成長(zhǎng)型思維模式下，會(huì)積極、主動(dòng)、勇于挑戰(zhàn)、終身學(xué)習(xí)；而在固定型思維模式下，會(huì)沉迷于過(guò)往，堅(jiān)信天賦，逃避挑戰(zhàn)，不敢面對(duì)挑戰(zhàn)失敗之后的外界評(píng)價(jià)。

2018年，吉利汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)150萬(wàn)輛，是為數(shù)不多基本完成年初產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的中國(guó)品牌，更是極少數(shù)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)銷(xiāo)+效益+品牌溢價(jià)”三升的汽車(chē)企業(yè)。從帝豪到博瑞，從博越到遠(yuǎn)景，吉利汽車(chē)打造了一系列月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的明星車(chē)型。今年3月11日，嘉際上市，吉利汽車(chē)揮師進(jìn)入家用MPV市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、SUV和MPV的全領(lǐng)域產(chǎn)品布局。

過(guò)去，吉利汽車(chē)給人印象是偏“傳統(tǒng)汽油車(chē)”，事實(shí)也如此，在吉利汽車(chē)2018年150萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)中，超過(guò)90%為汽油車(chē)。然而，在面向未來(lái)移動(dòng)出行2.0的競(jìng)爭(zhēng)中，吉利汽車(chē)也需要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所作為。吉利汽車(chē)需要有一系列“既能頂住調(diào)性吸引年輕人，又能夠提供可靠品質(zhì)和性能”的產(chǎn)品；此處劃重點(diǎn)：是一系列的產(chǎn)品。

好多年以前，李書(shū)福會(huì)親自為新車(chē)站臺(tái)，會(huì)接受汽車(chē)媒體記者采訪，敢說(shuō)也敢做。當(dāng)國(guó)內(nèi)同行們呼吁消費(fèi)者要“愛(ài)國(guó)”，要求政府“保護(hù)”時(shí)，李書(shū)福直言：中國(guó)自主品牌出路只有一條，就是造出比合資對(duì)手更優(yōu)秀的車(chē)型。

在固定思維模式的企業(yè)中，CEO是唯一的核心，其他人都是負(fù)責(zé)執(zhí)行的助手。一旦證明失敗，更換CEO，再進(jìn)行新一輪的輪回。中國(guó)車(chē)市中，不乏這樣的企業(yè)。所幸，李書(shū)福是一個(gè)擁有成長(zhǎng)型思維的企業(yè)掌舵者，而吉利汽車(chē)是一個(gè)擁有成長(zhǎng)型思維的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。