號(hào)稱“東半球最好”的純電動(dòng)汽車，昨晚正式面向世人。

2019年4月11日晚，新加坡，吉利新能源旗下首款產(chǎn)品“吉利幾何A”正式上市。

新車共推出410km和500km兩種續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15-19萬元。

可以說，從1月的官圖首次曝光，2月底上海的官方首秀，以及3月的正式更名，再到今天的全球上市，幾何A幾乎以“光速”來到消費(fèi)者面前。

那么，號(hào)稱“東半球最好”的幾何A到底有多好？它又能否在中國(guó)新能源市場(chǎng)這道極難的“奧數(shù)題”前證明自己呢？

早在“GE11”的微博擇名時(shí)期， 我們就一直密切關(guān)注著這個(gè)車型的消息，隨著“幾何A”這個(gè)名字的新鮮出爐，我反而更關(guān)心吉利為什么要起這樣一個(gè)名字。

畢竟這個(gè)名字十分矛盾，既充滿理科氛圍，又滲透著些許哲學(xué)意味。

在傳統(tǒng)印象中，新車的命名要么與速度有關(guān)，要么是結(jié)合產(chǎn)品的功能性或特點(diǎn)。而“幾何A”這個(gè)“充滿想象力的名字”，不僅突破常規(guī)，更跳脫原有命名體系，著實(shí)引起了包括精選君在內(nèi)多數(shù)人的好奇心。

廣大網(wǎng)友在看到幾何A這一名字之后，更把吉利新能源接下來的車型名字都想好了，函數(shù)B、代數(shù)C、拉格朗日D……。

不可否認(rèn)，“幾何A”這個(gè)相對(duì)抽象的名字，在上市前就已經(jīng)成功“刷屏”，憑借極強(qiáng)的辨識(shí)度在市場(chǎng)中留下身影。

而在我們看來，除了早期刷臉之外，吉利選擇“幾何A”這個(gè)名字的背后，更是“意蘊(yùn)深厚”。

首先，從命名方式和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，就更貼合主流90后年輕消費(fèi)群體。

幾何A采用了"多維流動(dòng)生命體"設(shè)計(jì)理念，走的是極簡(jiǎn)、科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量幾何學(xué)的概念，更加追求前衛(wèi)潮流，比較契合90后的感觀。

其次，幾何A給人一種“理工科學(xué)霸”的感覺，那自然會(huì)讓人聯(lián)想到要“智能黑科技”傍身。

而幾何A也確實(shí)做到了這點(diǎn)，內(nèi)飾上除了大量的矢量圖形和幾何圖案的視覺元素之外，還采用了12.3英寸懸浮式寬屏幕設(shè)計(jì)。

此外， 8 英寸的W-HUD 抬顯、L2 plus級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等功能,都為幾何A的黑科技身份加分不少。

幾何A是一臺(tái)純電轎車，配備寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了410km和500km。

對(duì)于自主品牌純電動(dòng)車型而言，續(xù)航500公里是一個(gè)新的突破，而幾何A的首個(gè)對(duì)手毫無疑問是廣汽新能源Aion S。

從續(xù)航方面的表現(xiàn)來看，兩者相當(dāng)接近，高配車型都在500公里左右，低配車型也在400公里左右。而價(jià)格方面，兩者都在15萬左右的區(qū)間內(nèi)。

同時(shí)，在除了Aion S之外，幾何A還要面臨陸續(xù)而來的“學(xué)霸選手”。

從2018年的新能源汽車推廣目錄來看，續(xù)航里程大于400公里的車型有125款之多，同比增長(zhǎng)近九成，占比高達(dá)20%。

這也就意味著，越來越多的長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車型參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，而中國(guó)新能源市場(chǎng)這道“奧數(shù)題”也變得越來越難。

例如，除了上述提到的Aion S，同為緊湊級(jí)轎車的北汽新能源EU5 R600車型目前已處于路試階段，據(jù)悉該車?yán)m(xù)航里程將達(dá)到600公里左右，實(shí)力不容小覷。

根據(jù)北汽新能源車型以往的定價(jià)來看，EU5 R600未來上市后的售價(jià)也不會(huì)太高。

另一方面，吉利自家的領(lǐng)克03也將推出EV版車型，如果幾何A為20萬元，那領(lǐng)克03 EV的價(jià)格如何取舍？

此外，隨著特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)，其入門車型價(jià)格有望被降低至25萬元左右，無疑將是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)最大的“沖擊波”。

可以說，接下來幾何A的首要任務(wù)，應(yīng)該是借助價(jià)格和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，率先搶下一定市場(chǎng)份額，為下階段的車型布局落下先手優(yōu)勢(shì)。