“企業(yè)的宗旨只有一種恰當(dāng)?shù)亩x，那就是創(chuàng)造顧客”。

近日，與吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧兩個(gè)小時(shí)對(duì)話之后，功夫AUTO聯(lián)想起管理學(xué)大師德魯克的這一經(jīng)典觀點(diǎn)。

趁吉利幾何A新加坡上市，就幾何汽車、吉利新能源、吉利全球化、與造車新勢(shì)力的對(duì)壘等一系列問題，安聰慧接受了包括功夫AUTO在內(nèi)的媒體深度采訪。

作為最先定義車市進(jìn)入“存量時(shí)代”的安聰慧及其掌舵的吉利汽車集團(tuán)，面對(duì)增長(zhǎng)的壓力，選擇的路徑與德魯克所言——“引導(dǎo)消費(fèi)，創(chuàng)造顧客”——可謂不謀而合。

在安聰慧看來，幾何A引領(lǐng)的是純電動(dòng)高端消費(fèi)，“創(chuàng)造”的顧客，是一群迥異于此前網(wǎng)約車、出租車的私人顧客；同樣，吉利提速全球化，“創(chuàng)造”的是國際客戶，是一群頗具含金量的群體。

上市前夕，幾何A的一系列靚麗數(shù)據(jù)，足見“創(chuàng)造顧客”的良好開局：國內(nèi)近一萬的訂單，且大多數(shù)為私人用戶；國際市場(chǎng)接近1.8萬的訂單，不乏新加坡、挪威、法國等汽車消費(fèi)重點(diǎn)國家。

無疑，幾何A為吉利汽車帶來可觀的增量，成為安聰慧面對(duì)車市以及資本市場(chǎng)投資者的“底氣”。

但作為港股吉利汽車的“小散戶”，我在與安聰慧的對(duì)話中，卻又覺得缺少了什么。

不是激情，更不是務(wù)實(shí)，是“故事”！

其實(shí)，我們希望吉利在車市“創(chuàng)造顧客”的同時(shí)，更期待在股市“創(chuàng)造故事”！

無論是我等小散戶，還是上周“一直追到新加坡”要與安聰慧見面的投資者和基金經(jīng)理人，需要吉利銷量，更需要吉利“故事”——尤其是充滿想象而又不被點(diǎn)破的故事，引發(fā)資本市場(chǎng)朦朧之美。

但安聰慧在兩個(gè)多小時(shí)的專訪中，卻沒有帶來動(dòng)聽的、更沒有造車新勢(shì)力般的“故事“，甚至拒絕“打擦邊球”。他自稱在資本市場(chǎng)人士面前“是很強(qiáng)勢(shì)的”，回答外界的最佳答案，就是“產(chǎn)品”！

于是，這位吉利“首席產(chǎn)品官”講述的都是產(chǎn)品、技術(shù)與市場(chǎng)——從新能源到電動(dòng)化，從吉利到沃爾沃、領(lǐng)克、Smart，從國內(nèi)再到遠(yuǎn)東、歐洲……總之，“硬核”得不能再“硬”了！

沒有泡沫的啤酒，即便再純，也少了些味道。沒有“故事”的企業(yè)，即便銷量表現(xiàn)不俗，也會(huì)讓資本市場(chǎng)“不滿”。

但當(dāng)我以小散戶的心態(tài)聽完了安聰慧，在幾何A上市現(xiàn)場(chǎng)的演講之后，再回想起與他的深度交流，一個(gè)正如幾何般從“點(diǎn)”到“線”再到“面”的細(xì)節(jié)，通過幾個(gè)關(guān)鍵詞開始“串”了起來，吉利面向未來的“立體故事”就此不經(jīng)意間展開。

“我看到了這條美麗新世界之路，為了你和我，為了所有人”

在接近一個(gè)小時(shí)類似TED演講中，安聰慧引用的這句話最為“煽情”，卻又恰到好處，給人無限遐想。

而吉利“美麗新世界”是否最終到來，幾何汽車是驚險(xiǎn)的一躍。

安聰慧顯然早已躊躇滿志。在接受采訪時(shí)，他透露，“從四年前起，我們開始布局GE平臺(tái)，研發(fā)幾何A。”

四年前，吉利就在思考一個(gè)問題：電動(dòng)化是新能源汽車的發(fā)展方向和未來，但純電動(dòng)車不能被局限成一個(gè)生產(chǎn)工具。實(shí)際上，現(xiàn)在很多純電動(dòng)車被國家和政府推進(jìn)，扮演生產(chǎn)工具的角色。

“而私家車用戶的消費(fèi)非常理性和苛刻，所以我們要針對(duì)私家車用戶打造專屬純電動(dòng)車，難度非常大?！卑猜敾蹚钠洚a(chǎn)品經(jīng)理的角度來分析，GE平臺(tái)的使命和責(zé)任，就是從造型、功能、配置、續(xù)航、安全等方面，打造出最符合私家車用戶最挑剔的需求的純電動(dòng)車。

幾何A上市前夕的預(yù)訂數(shù)據(jù)，無疑證明吉利四年前的前瞻性布局，踏準(zhǔn)了時(shí)下的電動(dòng)車市場(chǎng)節(jié)拍，為其“創(chuàng)造顧客”找對(duì)了方向。

幾何A目前顧客來自于兩方面：在國內(nèi)市場(chǎng)，主要是私人用戶，目前訂單已經(jīng)超過一萬輛；在國際上市，訂單超過1.8萬輛。

相對(duì)于國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)，吉利為幾何汽車“創(chuàng)造顧客”之于新能源汽車行業(yè)而言，卻有著分水嶺般的意義。

首先，私人用戶成為這款純電動(dòng)新車的主流用戶，刷新了傳統(tǒng)行業(yè)印記——電動(dòng)車幾乎淪為出租車、網(wǎng)約車等生產(chǎn)工具，令市場(chǎng)“內(nèi)生力量”更足。

其次，海外訂單超越國內(nèi)訂單。更值得關(guān)注的是，這些訂單雖多為共享平臺(tái)訂單，但主要來自于新加坡、法國、挪威以及大洋洲、南美洲等市場(chǎng)。尤其是新加坡、挪威對(duì)電動(dòng)車出行的要求甚為苛刻。其中，幾何A在新加坡訂單達(dá)到3000輛。

這也足以體現(xiàn)這款純電動(dòng)天生的“全球化”基因。這正如安聰慧所評(píng)價(jià)那樣：這可能也是“幾何”的意義所在，就是無限可能；也能體現(xiàn)幾何品牌的精神：面向全球。

在功夫AUTO看來，在目前存量市場(chǎng)之爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)之下，吉利汽車“創(chuàng)造顧客”，從純電動(dòng)市場(chǎng)以及國際市場(chǎng)“雙軌并進(jìn)”的試水，對(duì)中國品牌車企具有開拓性的意義。事實(shí)上，吉利汽車在一季度銷量公告，尤其強(qiáng)調(diào)了這兩大領(lǐng)域增量的重要性。

在上市現(xiàn)場(chǎng)尾聲，當(dāng)幾何A 15萬元起的價(jià)格公布之后，掌聲不約而同地響起。在掌聲背后，其實(shí)也深藏著，一家中國品牌新能源汽車應(yīng)對(duì)國產(chǎn)特斯拉挑戰(zhàn)的秘籍。安聰慧將其稱之為全方位的成本之爭(zhēng)。

對(duì)此，他算了一筆賬：

由此，在上市現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧擁有足夠的底氣振臂一呼：“新能源汽車的純電動(dòng)風(fēng)暴已經(jīng)到了，‘幾何’就是風(fēng)眼！”

這當(dāng)中透視出他樂觀的預(yù)測(cè)：新能源將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的增量市場(chǎng)。“因?yàn)橛惺袌?chǎng)機(jī)會(huì)。就這樣，信心和勇氣來了?！?/strong>

安聰慧的自信與勇氣來了，但仍舊難以從他口中“撬到”令人沖動(dòng)的資本故事。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌猜敾?，一如既往在講他的產(chǎn)品、技術(shù)與市場(chǎng)。

眾所周知，在上市車企中，既有新能源故事不斷的比亞迪，也有概念層出不窮的造車新勢(shì)力，唯獨(dú)吉利汽車這幾年在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，更多是依賴于業(yè)績(jī)?cè)鏊俦旧怼ｋm然被外界認(rèn)為不斷“買買買”，但故事卻被包裝得不夠“刺激”。

這對(duì)于資本市場(chǎng)人士來說，是相當(dāng)無奈的，尤其是面對(duì)著直言“不做市值管理”的安聰慧這個(gè)強(qiáng)勢(shì)的CEO。

但是，此次接受功夫AUTO等媒體采訪時(shí)，安聰慧從三條主線描繪的新藍(lán)圖，全面講出了吉利面向未來的硬核故事——安聰慧以及吉利連“創(chuàng)造故事”的風(fēng)格，也是那么“硬”。

第一條主線，無疑是新能源汽車。幾何汽車獨(dú)立被視為吉利將要全面按下新能源的“核按鈕”的標(biāo)志。在安聰慧看來，幾何獨(dú)立既是對(duì)市場(chǎng)需求的及時(shí)回應(yīng)，更是要“體現(xiàn)出吉利對(duì)造電動(dòng)車的決心和信心?！?/p>

沒錯(cuò)。吉利創(chuàng)造的第一個(gè)故事，就是從新能源開始。

“吉利的新能源戰(zhàn)略很精細(xì)，很早就在布局，而且馬上就要爆發(fā)?！?/strong>安聰慧講起這個(gè)新能源故事大有“揚(yáng)眉吐氣”之感。也許，吉利蓄勢(shì)太久，在對(duì)手面前被壓抑太久。

在純電動(dòng)方面，幾何A還只是吉利四年前開發(fā)的，“等未來兩三年后PMA架構(gòu)造出的純電動(dòng)車，才叫真正的未來電動(dòng)車的標(biāo)桿?！卑猜敾坌判氖愕卣雇?，現(xiàn)階段必須要做純電動(dòng)車，這是全球很多汽車企業(yè)的共識(shí)，“吉利會(huì)和很多頭部企業(yè)聯(lián)合，把握未來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”

第二是在混合動(dòng)力方面，安聰慧認(rèn)為，48V在三五年內(nèi)是個(gè)過渡產(chǎn)品，插電混動(dòng)在未來也不是主流，主流還是HEV。吉利會(huì)把短中長(zhǎng)期發(fā)展都考慮進(jìn)去，現(xiàn)在有48V產(chǎn)品，中長(zhǎng)期是HEV，長(zhǎng)期是HEV和氫燃料。

安聰慧所講述的吉利“新能源故事”，循序漸進(jìn)，滴水不漏，但其實(shí)已經(jīng)蘊(yùn)含了吉利的雄心。事實(shí)上，新能源既是吉利增量增長(zhǎng)，更是其轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

吉利“創(chuàng)造”的第二個(gè)故事，就是從新能源延伸出來的“智能化故事”。

“吉利想做的事情就是成為‘蘋果’，有產(chǎn)品方面的硬實(shí)力，也有做軟件、做電子架構(gòu)的實(shí)力。很多事情不要光看事物的表象，深層次是汽車未來的發(fā)展方向?！?/p>

沒錯(cuò)，安聰慧將吉利“智能化故事”添上“蘋果”標(biāo)簽，終于有情節(jié)“刺激”的味道。他還透露，吉利現(xiàn)在可以自己做車載娛樂芯片，可以和高通、英特爾對(duì)比一下，沒有對(duì)比就體現(xiàn)不出能力。為什么華為要自己搞芯片？因?yàn)槟鞘撬牧⒚?，核心技術(shù)必須要掌握。

安聰慧的第二個(gè)故事透露出吉利研發(fā)車載娛樂芯片的能力，成為“蘋果”的決心。

在電子架構(gòu)正在超越物理架構(gòu)今天，安聰慧認(rèn)為，電子架構(gòu)還有很大的發(fā)展空間，尤其在無人駕駛方面。不過，他堅(jiān)信，造車還是要回歸本原，還是讓客戶滿意，還是要把基礎(chǔ)工作做好，做扎實(shí)。這也正是他不看好造車新勢(shì)力后勁的關(guān)鍵所在。

“就好比跑馬拉松，如果沒有好的身體，心臟能力、供血能力不行，是跑不了馬拉松的?！?/strong>為此，吉利歐洲研發(fā)中心在不斷的增加軟件開發(fā)人員。因?yàn)榧谟布矫嬉呀?jīng)具備條件，軟件方面需要大力增強(qiáng)。

同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，已經(jīng)到了一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期，要看誰能抓住機(jī)遇。但是我認(rèn)為這個(gè)機(jī)遇只有很少企業(yè)能抓住，尤其是隨著汽車“新四化”的發(fā)展，未來主機(jī)廠的作用越來越強(qiáng)，主機(jī)廠未來不再是簡(jiǎn)單的汽車交通工具的制造和生產(chǎn)商，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合者。

如果說，吉利創(chuàng)造的“智能化故事”尚需時(shí)間磨礪的話，那么吉利的第三個(gè)故事則顯得更為時(shí)不我待。這就是“國際化故事”。

在專訪中，安聰慧多次強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)的規(guī)律，決定了車企必須國際化、全球化，才能發(fā)展壯大。

他從四個(gè)領(lǐng)域講述了吉利的國際化布局。

其中，在遠(yuǎn)東，俄羅斯市場(chǎng)是吉利最大的海外市場(chǎng)，去年投產(chǎn)了產(chǎn)品，今年在快速增長(zhǎng)。

在東南亞地區(qū)，吉利收購寶騰的代價(jià)很小，雖然收購了49.9%的股份，但實(shí)際運(yùn)營管理各方面還是吉利。

“我認(rèn)為吉利是第一個(gè)真正的做到把技術(shù)、人才、管理輸出的自主品牌?！彼e例稱，寶騰13年歷史上沒有賺過錢，吉利去年7月份進(jìn)入，去年12月份第一款車博越進(jìn)入馬來西亞市場(chǎng)，銷量很好而且還在快速增長(zhǎng)?！斑@充分體現(xiàn)出吉利的產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力。他們現(xiàn)在很支持?！?/p>

而講到歐洲戰(zhàn)略，安聰慧展望到，領(lǐng)克很快就在歐洲全面銷售，本來預(yù)定在歐洲工廠生產(chǎn)，“但是我覺得可以稍緩一步，要對(duì)國際格局評(píng)估清楚再過去?！?/p>

但他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品導(dǎo)入過去很容易，因?yàn)闅W洲工廠本來就生產(chǎn)X40，本來就有CMA技術(shù)架構(gòu)，說生產(chǎn)馬上就可以生產(chǎn)，所以“歐洲戰(zhàn)略”已經(jīng)全面鋪開?！拔磥眍I(lǐng)克新能源，和我們純電動(dòng)車的計(jì)劃，會(huì)讓人很欣慰?！?/p>

“我們有很多國際化舉措，但是不到對(duì)外發(fā)布的時(shí)候?！卑猜敾鄣囊痪湓?，讓吉利“國際化故事”充滿了懸念。

從“新能源故事”到“智能化故事”，再到“國際化”故事，與其說安聰慧在為資本市場(chǎng)“創(chuàng)造故事”，還不如說這是吉利2019年提速的三個(gè)方向。

對(duì)于資本市場(chǎng)而言，關(guān)鍵是以何種眼光去看待。

如果這三個(gè)故事通過硬核的產(chǎn)品、技術(shù)以及營銷“串”起來，那將不僅僅是“加法效應(yīng)”，更可能是“乘法效應(yīng)”，甚至是“幾何效應(yīng)”。

無論是對(duì)于吉利，對(duì)于中國品牌，還是對(duì)于資本市場(chǎng)而言，實(shí)現(xiàn)“無限可能”，正如安聰慧所言需要“抓住天時(shí)地利人和，然后把基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，就有希望”。

顧客有很多，關(guān)鍵是怎樣去創(chuàng)造；故事也有很多種，要看怎么去講、聽與解讀。

在功夫AUTO看來，吉利“創(chuàng)造顧客”與“創(chuàng)造故事”，從新加坡幾何A上市開始，已經(jīng)踏上了的“無限可能”的征程。