【有車以后 油耗測試】說起廣汽豐田的雷凌雙擎，我想絕大多數(shù)消費者首先想到的就是它超低的油耗。在過去很長一段時間里，雷凌雙擎都是獨占有車以后油耗測試排行榜的冠軍位置。如今，雷凌迎來了全新?lián)Q代車型的誕生。新車最重要的升級莫過于搭載第五代智能電混雙擎。雷凌也是豐田旗下首款搭載該系統(tǒng)的車型。根據(jù)官方宣傳，換裝新系統(tǒng)的雷凌在燃油經(jīng)濟性上又有了進一步的提升。實際提升到底有多少？我們實測走起！

  測試準備

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，我們把全新雷凌四個輪子的氣壓都調(diào)整至有車以后PT8-120油耗測試標準的2.4bar。不得不說，17寸的輪轂在雷凌身上還是很顯大的，看著非常飽滿，運動感也很強。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量。

雷凌雙擎擁有經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式，本次油耗測試我們?nèi)淌褂媒?jīng)濟模式行駛。

車輛的各項設(shè)置都調(diào)整完畢后，我們就會駕駛著車輛在加油站加油至自動跳槍，雷凌加注的是92號汽油。加油完畢后，表顯剩余續(xù)航達到700km。而根據(jù)官方的說法，車輛在滿油滿電的情況下，是可以跑到1000km以上的。

最后就是清零平均油耗、小計里程。設(shè)置完成后，我們開始測試！

  測試地點

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

測試過程

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

全新雷凌的1.8L雙擎系統(tǒng)綜合功率比上一代提升了12%，WLTC綜合工況油耗低至4L/100km。車輛的性能指標也有所提升，0-60km/h前段，加速4秒?yún)^(qū)間，加速性能提升14%，媲美純電的加速直接感；0-100km/h加速9秒?yún)^(qū)間，80-120km/h后段，加速性能提升15%。但有一說一，車輛實際的提速效果，與過去相比起來不會有太過于明顯的差別。低速超車也仍舊非常輕松。車輛也能始終給您輕盈的感覺，配合良好的視野，日常駕駛起來真的不會有太大壓力。我想這也是大多數(shù)消費者會選擇雷凌的重要原因之一。

全新?lián)Q代雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，這點真的很能打。要知道，如今有很多標榜著智能化的新車，低配車型可能都未必給你配上自適應(yīng)巡航以及車道循跡輔助等，而雷凌雙擎則是標配。換而言之，哪怕是最低配的雷凌雙擎，購買價值也非常強，與同價位的自主品牌車型相比也絲毫不虛。

  測試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了101.4km，表顯的平均油耗為3.7L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍加油至自動跳槍。

加油機顯示加了3.76L汽油，油費一共29.06元，我們來算一下它的實際油耗：全新雷凌雙擎表顯行駛里程為101.4km，實際加油量為3.76L，于是用3.76÷101.4×100，算出來的平均油耗為3.7L/100km。

我們翻查回老款雷凌雙擎的油耗成績，在相同的測試方式和測試路段下，它的實際油耗為3.8L/100km。雖然提升只有0.1L/100km，但對于一款本來在燃油經(jīng)濟性上就有杰出表現(xiàn)的車型來說，這點提升實屬不易。就好比說讓一個一般的學(xué)生，從60分提升至61分，可能并不難。但如果是讓一個學(xué)霸從99分提升至100分，可能就不是那么簡單了。

  總結(jié)

正如官方宣傳所說的那樣，全新雷凌所搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的確能給車輛帶好更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，進一步降低用戶的用車成本。除此之外，豐田的雙擎還具有高可靠性的特點。如今豐田智能電混雙擎已經(jīng)獲得全球2300萬車主信賴，依然保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄，非常難得。如今，全新雷凌已經(jīng)正式上市，共推出6款純汽油版車型，售價區(qū)間為11.38-13.58萬元，以及3款油電混合的雙擎版車型，售價區(qū)間為13.38-14.88萬元。喜歡的朋友得趕緊出手了！