12年時間，上汽大通如何做到“中國輕客第一品牌”、海外銷量占比25%？又如何取得房車和寬體輕客市場占有率第一、皮卡第二、中型MPV第三的成績？競爭激烈的當下與未來，他們又有什么樣的解讀、應對與規(guī)劃？

3月20日，在常州溧陽房車基地，上汽大通同時上市了新途V70和V100系列兩款新車。更重要的是，上汽大通迎來了第100萬輛整車下線和品牌成立12周年。以此為契機，其高層管理者積極與到場媒體溝通，分享了上汽大通方方面面。

從出席專訪的嘉賓規(guī)格來看，上汽大通十分重視這次專訪。包括上汽大通總經(jīng)理郝景賢、副總經(jīng)理華瑾、輕型車事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩、新能源事業(yè)部總經(jīng)理陳超、房車事業(yè)部和乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒，以及產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰、品牌公關部總監(jiān)宋海，多位管理者均直面媒體深度交流。

超過60分鐘的專訪全程干貨滿滿，從品牌、戰(zhàn)略到規(guī)劃與、渠道及產(chǎn)品和具體做法一應俱全，Report汽車特此節(jié)選了本次專訪的部分實錄（有刪減），讓不少關心上汽大通產(chǎn)品的消費者，能從另一個角度看“大世界”。

出海成績與規(guī)劃

中國品牌的出海戰(zhàn)略、全球戰(zhàn)略越來越重要。經(jīng)過多年來深耕全球市場，上汽大通也成為了業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)百萬輛整車下線同時海外銷售累計占比25%的中國品牌。在出海戰(zhàn)略方面，上汽大通主要做了三點：

第一，從品牌成立開始，就堅持國內(nèi)和海外兩個市場“雙軌并行”，包括戰(zhàn)略、規(guī)劃、產(chǎn)品、渠道以及相關服務。

第二，最重要的核心競爭力之一，是始終堅持產(chǎn)品力就是競爭力。特別是上汽大通出口的都是中等發(fā)達或以上的國家和地區(qū)，這個市場的消費者對產(chǎn)品的技術、品質(zhì)、體驗、功能和服務都是要求比較高的。

上汽大通產(chǎn)品出口到澳大利亞、歐洲，都是滿足五星碰撞安全等級的。最新的大家MIFA 9，高分拿下歐洲Euro NCAP五星安全認證，還在澳洲ANCAP碰撞測試中獨占鰲頭，成為全球首款斬獲“歐澳雙五星”認證的高端純電MPV。我們的產(chǎn)品力足以支持我們在全球的市場競爭，我們出口歐洲的新能源車的價格，和歐洲當?shù)厥袌鲋髁髌嚻放频漠a(chǎn)品價格是一樣的，甚至更高。所以，我們并不是靠價格的便宜來吸引消費者的。

同時，上汽大通皮卡在南美重要的經(jīng)濟體智利，拿下了“2022年皮卡全細分市場零售第一”的成績，打破12年的智利單一年份皮卡市場銷量記錄，結束日系車的多年霸榜，已成為市占率排名第一的皮卡品牌。

第三，一直堅持長期戰(zhàn)略。我們從來不做短期貿(mào)易的出口、一次性的貿(mào)易出口。我們首先是在這個區(qū)域做品牌，做代理和直銷，做服務，包括打造未來的產(chǎn)品，并且一代一代的迭代。

毫無疑問海外戰(zhàn)略會越來越重要，我們會繼續(xù)堅持全球標準，并可能會在以下兩件事情上持續(xù)深入：

第一是繼續(xù)發(fā)揮上汽大通在新能源細分市場上的優(yōu)勢。2022年，我們出口歐洲是1.8萬輛，其中80%是新能源，我們在新能源領域的Van車、物流車、皮卡，以及包括MPV在內(nèi)的新能源多人出行乘用車，在挪威、意大利、英國等發(fā)達市場的市占率都是第一或者前三名，這充分說明我們在新能源出口方面，已經(jīng)做到了全面領先行業(yè)。而且我們出口歐洲的新能源車的價格，和歐洲當?shù)厥袌鲋髁髌嚻放频漠a(chǎn)品價格是一樣的。包括今天發(fā)布的上汽大通MAXUS新途V70在內(nèi)的更多車型，也會在今年8月份左右，走向全球市場。

第二，在全球代理這方面，我們會在一部分區(qū)域繼續(xù)做直銷直營，讓上汽大通品牌與每一個區(qū)域市場和區(qū)域市場的客戶距離更近，更能夠傾聽他們的聲音。我們不光是賣產(chǎn)品，更主要的是將我們的服務帶給大家。這兩點是我們深耕全球戰(zhàn)略非常重要的兩點，也是我們目前的工作和業(yè)務重點。

市場競爭、價格戰(zhàn)與標簽強化

開年以后，新能源汽車全在降價、乘用車在降價，最近新能源商用車也在降價。整個行業(yè)包括我們這些汽車從業(yè)者可能都沒有想到汽車行業(yè)是這樣的形勢，有的稱為“內(nèi)卷”比較厲害。從上汽大通的自身發(fā)展來看，我們要做好以下兩點。

第一，我們是市場競爭的一部分，我們也要深度參與、積極應對市場競爭，但不主動參與或者是主動挑起價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)到最后對誰都不好，甚至于從長期來講對消費者也不好。當然市場是動態(tài)的，競爭也是動態(tài)的。我們在細分市場做得還可以，我們的產(chǎn)品還是很受消費者歡迎的，在每個細分市場基本上市占率都是第一、第二或者前三名，這讓我們能夠繼續(xù)把業(yè)務做好。

第二，價格是次要的，關鍵還是提供給消費者的價值，而且是可持續(xù)地提供給消費者認可的價值，這更重要。所以，更重要的是繼續(xù)投資在產(chǎn)品和技術方面，投資在我們的服務和網(wǎng)絡方面，包括經(jīng)銷商合作伙伴，應該考慮如何跟他們攜手。有更多的資源將產(chǎn)品和技術做好，將我們的服務和網(wǎng)絡做好，給我們的消費者帶來更大的價值，是更重要的方面。

隨著上汽大通MAXUS新途V70的上市，我們努力去拓展產(chǎn)品邊界，從物流到商用，到宜商宜家，把客戶群體的邊界也持續(xù)拓展，讓“蛋糕”進一步做大。當然我們在做大這個“蛋糕”的同時，也運用本身的產(chǎn)品優(yōu)勢和年輕化的口碑優(yōu)勢，獲取最大的細分市場。

上汽大通在2016年就確定了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，我們和用戶一起共創(chuàng)，改裝、露營也是C2B定制化的體現(xiàn)。在定制化方面，第一，我們會繼續(xù)堅持走下去，當然也會不停迭代。定制化絕不是單純或者簡單地給用戶更多配置，我想它首先是我們公司理念的實踐，緊緊圍繞著用戶的使用、需求、期望，去設計產(chǎn)品、設計功能給用戶。

第二，我們會提升價值鏈全過程的快速響應。傳統(tǒng)汽車工業(yè)價值鏈比較長、響應是比較慢的，甚至有時候是脫節(jié)的。今天有機會能夠跟用戶直連，數(shù)字化給我們帶來的技術和挑戰(zhàn)的標簽一定要強化。

第三，我們每一款產(chǎn)品都會根據(jù)用戶需求，特別是根據(jù)用戶場景化的需求來定制產(chǎn)品。當下露營就是一個大潮流，疫情過后大家都想踏春走一走，上汽大通不管是大家MIFA系列，還是房車，都有更大的空間。我們針對不同圈層的用戶，會有更豐富的露營配置。定制化和改裝化我們會繼續(xù)做，也會跨界和其他圈層合作。像今天我們發(fā)布的、與宜家上海共同打造的V90“宜動生活家”定制版，為家庭多人出行帶來“7平米的快樂”。

我們做的是“千人千面”的定制化產(chǎn)品，每一個產(chǎn)品都希望能夠給用戶帶來更多價值，我甚至期望定制化的比例會更高。

在上汽大通與宜家上海的跨界合作上，大家看到后疫情時代整體出行需求體驗的升級，才有了V90“宜動生活家”定制版。我們將和宜家在上海最大的北蔡、寶山批出一塊專區(qū)做一個動態(tài)展示館，這也是我們后續(xù)合作計劃的一部分。另外，宜家會有專門的設計師做一個定制版，我們也會在“蜘蛛定制”平臺上開發(fā)宜家版的定制需求。

今天上汽大通發(fā)布新能源品牌MIFA 中文名字叫“大家”， 也是想借助這樣一個契機，，讓用戶形成一種思維，就是在挑選一輛家庭用車的時候，是可以選上汽大通的，這是從商用到乘用品牌印記的重要轉(zhuǎn)化。同時我們在今年下半年，還會帶來更豐富的家庭多人出行的產(chǎn)品，這也是對我們產(chǎn)品品系的進一步補充和增強。我們想讓每個消費者，當有這些訴求的時候，都能想到上汽大通有這樣的核心產(chǎn)品點，能夠滿足他們需求。

MPV與房車細分市場的具體戰(zhàn)略布局

上汽大通在MPV領域有著多年的深耕和發(fā)展，已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)MPV用戶市場。例如，從10萬級的中型MPV，到15萬-20萬針對多人出行的MPV，我們旗下都有車型與之匹配，以及去年上市、今年逐步發(fā)力的G90，是針對23萬以上一直到30萬左右的豪華MPV市場。這是從價格段上來說，我們相對比較全面，再加上又有新能源的布局。

但是，在針對用戶使用場景上，或者車型尺寸上，中型MPV尺寸在4.7米、4.8米的水平，中大型MPV在5.2米、5.3米，空間相對比較大。其中有一塊5米左右的細分市場空白區(qū)間，這一塊我們目前還沒有，預計在今年下半年也會有相應的產(chǎn)品布局。

另外，針對客戶群更偏向家用的需求，我們經(jīng)過調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，5.2米以上的客戶群體，家用的也有不少，但更多的是商務接待、政府企業(yè)接待，停車相對比較寬綽的使用場景。對于個人家用，我們認為5米這個級別尺寸在市場上或許會有更大的容量，也將會是補全我們MPV所有型譜的產(chǎn)品。

除了全新車型之外，諸如此次發(fā)布的大家MIFA 9露營車，就是針對特定場景用戶群體的車型，在這類車型上，我們還會持續(xù)和用戶共創(chuàng)，豐富除了主干產(chǎn)品之外的定制化場景需求。

除了大家MIFA 9最近在中大型的MPV領域是比較火熱的，我們也考慮到對于很多家庭使用場景來說，他們還需要更偏中型的產(chǎn)品，所以在新能源賽道上，我們也會持續(xù)發(fā)力，率先給新能源用戶提供這樣的差異化產(chǎn)品。

對于房車而言，用戶有更多的時間將是生活在房車上的。所以首先無論是從底盤、從電器、從用材和工藝方面，我們都非常注重安全，這是上汽大通原廠房車首先的核心點。

第二，我們是智能房車、智慧房車，整車電子架構都非常先進。第三，我們在用水取電方面，是非常下功夫去研發(fā)、去深耕的。特別是取電，我們能夠做到24V的雙發(fā)，配合動力電池，讓你永遠不缺電，我們也是行業(yè)內(nèi)唯一一家能夠給用戶帶來這方面價值的品牌。

在房車方面，我們會繼續(xù)在更強的技術、更廣的型譜以及更加定制化的方面去努力，不僅注重提升銷量、市占率，也將更注重年輕人Party以及露營等需求的新的變化，在產(chǎn)品上、在布局上，都會及時迭代。另一方面，我們的房車接下來也會走向全球。27%-30%的市占率指的是我們在國內(nèi)做到第一，接下來我們要做全球第一的房車。

我們后期會有混動的房車推出，傳統(tǒng)能源、純電、混動的房車都會推向市場，給用戶更多場景化的選擇。

編輯=LAOT