近日剛剛結(jié)束的成都車(chē)展上，上汽大通的的幾位企業(yè)高層接受了媒體采訪，以下為采訪實(shí)錄：

受訪對(duì)象：

-    王瑞 上汽大通汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理

-    黃斌  上汽大通副總工程師兼首席設(shè)計(jì)師

-    楊禎慧  上汽大通品牌傳播及公共關(guān)系總監(jiān)

提問(wèn)：很感興趣什么是大通的“八顆后悔藥”？

王瑞：目前我們?yōu)镈90認(rèn)證車(chē)主提供了八顆短期免費(fèi)“限時(shí)特效藥”，但是在未來(lái)的話(huà)，這個(gè)藥還會(huì)根據(jù)用戶(hù)建議不斷增加優(yōu)化。

王瑞

一方面我行MAXUS平臺(tái)目前粉絲總數(shù)達(dá)到500萬(wàn)人，房車(chē)生活家平臺(tái)有300多萬(wàn)粉絲。這些粉絲一直在與我們互動(dòng)?！昂蠡谒帯钡膬?nèi)容可以說(shuō)是讓客戶(hù)來(lái)選的。另外一方面是來(lái)自于我們與客戶(hù)互動(dòng)過(guò)程的感悟，有些客戶(hù)一開(kāi)始看到這個(gè)車(chē)子便要買(mǎi)一輛，過(guò)兩天翻山越嶺去一趟沙漠，又對(duì)當(dāng)初選的配置后悔了。這里就說(shuō)的是兩驅(qū)跟四驅(qū)之間非常大的不同，以及類(lèi)似于這樣的用戶(hù)的選車(chē)痛點(diǎn)。再比如在座椅布局方面，我們給客戶(hù)提供很多選擇，但每一種布局都各有利弊，打個(gè)比方，2+3+3的布局下，后兩排座椅完全放平就是一張2.3米×1.5米的床。但有的用戶(hù)剛開(kāi)始不知道此事，只考慮到第二排兩個(gè)獨(dú)立座的好處，買(mǎi)了這樣的布局以后又后悔了。但是像我們年紀(jì)大的人群又會(huì)覺(jué)得，三人座舒服度不高，想要兩個(gè)獨(dú)立座，所以都有后悔的地方。所以“后悔藥”的內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)的一些意見(jiàn)，以及我們對(duì)消費(fèi)者的了解。

楊禎慧

楊禎慧：其實(shí)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的進(jìn)化一直會(huì)基于用戶(hù)的洞察。所以D90上市以后，“蜘蛛智選”智能選配器已經(jīng)進(jìn)行過(guò)兩版大的迭代，第三版的迭代也將在今年10月份有一版。這些推出以后，老用戶(hù)問(wèn)：“那我怎么辦？”就比如說(shuō)，我們會(huì)有后尾部的MAXUS形象，很多人都很喜歡。所以通過(guò)“后悔藥”，我們還會(huì)把新用戶(hù)有的，也提供給我們第一批最忠誠(chéng)的老用戶(hù)?？偟膩?lái)說(shuō)，“后悔藥”一方面是來(lái)源于用戶(hù)可以后悔之前選擇的配置，另一方面則是新用戶(hù)有的未來(lái)車(chē)型配置可以給第一批的老用戶(hù)來(lái)使用。

提問(wèn)：我們知道黃斌老師之前在泛亞是設(shè)計(jì)副總監(jiān)。來(lái)到大通以后，憑借您的工作經(jīng)驗(yàn)，您能為大通的設(shè)計(jì)帶來(lái)什么？加入大通后，您的職業(yè)生涯有沒(méi)有進(jìn)一步的改變或者說(shuō)“進(jìn)化”？

黃斌：首先，我們是彼此需要的。之前的工作經(jīng)歷對(duì)我最大的價(jià)值，在于整車(chē)開(kāi)發(fā)流程以及對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的把控。得益于在泛亞的工作和學(xué)習(xí)，以及我曾經(jīng)接觸的項(xiàng)目和許多成功的案例，我會(huì)知道怎么去正向設(shè)計(jì)一臺(tái)車(chē)，而且從設(shè)計(jì)端開(kāi)始就以客戶(hù)為中心。

當(dāng)然大通給了我另外一個(gè)啟發(fā)，就是你必須真正與用戶(hù)直聯(lián)，聽(tīng)到用戶(hù)真實(shí)的聲音。其實(shí)傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程確實(shí)有比較多的謹(jǐn)慎性的考慮。對(duì)于現(xiàn)在的科技來(lái)講，上汽集團(tuán)的這些技術(shù)逐漸在進(jìn)步，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這一端是可以加速的。加上我們大通現(xiàn)在推行的扁平化管理、矩陣式的信息溝通等，這些手段大力助推我們開(kāi)發(fā)速度的提升?，F(xiàn)在大通有更快速的響應(yīng)和決策速度，這跟用戶(hù)的需求是直接相關(guān)的，包括“后悔藥”也是需要開(kāi)發(fā)的，所以通過(guò)后端獲取用戶(hù)這些信息，可以說(shuō)我們合作其實(shí)很緊密。

王瑞：從某種角度講，我們是小公司，但是有非常大的舞臺(tái)。進(jìn)來(lái)的人如果想找一個(gè)稍微容易一點(diǎn)的崗位，但后來(lái)卻會(huì)發(fā)現(xiàn)挑戰(zhàn)巨大，而且挑戰(zhàn)是顛覆性的。其實(shí)我們這里每一個(gè)人都有很多身份，每個(gè)人都有職責(zé)上的很多任務(wù)，或者是主動(dòng)的去做很多事情。

黃斌：另外還有一個(gè)比較大的，對(duì)于我個(gè)人變化就是，大通“商乘并舉，兩翼齊飛”戰(zhàn)略下商乘共同的開(kāi)發(fā)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是比較新的任務(wù)，需要我們一邊學(xué)習(xí)一邊成長(zhǎng)。

王瑞：車(chē)型方面我們現(xiàn)在不僅僅是涉及目前的車(chē)型，還有其它車(chē)型大家可以期待。

黃斌：包括很快會(huì)推出的上海的智能公交車(chē)。它將是一個(gè)新一代的公交車(chē)，采用全新造型與智能技術(shù)，并結(jié)合新能源技術(shù)，再加上覆蓋所有公交體系里面的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

提問(wèn)：其實(shí)大家都知道汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)效率為先的產(chǎn)業(yè)，它非常注重大批量的生產(chǎn)效率。C2B模式的出現(xiàn)，我理解一定程度上是降低效率的，因?yàn)槊總€(gè)人的選擇不一樣，如果每款車(chē)配置都不一樣的話(huà)，對(duì)量產(chǎn)的效率會(huì)不會(huì)形成挑戰(zhàn)，你們?cè)趺慈ソ鉀Q這個(gè)問(wèn)題？對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果選擇用蜘蛛智選去選車(chē)，那交付周期會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)，可能現(xiàn)在大部分的用戶(hù)覺(jué)得一個(gè)月是個(gè)極限，我們能不能進(jìn)一步縮短交付時(shí)間？

王瑞：OTD的話(huà)，G50是28個(gè)工作日，一個(gè)月以?xún)?nèi)。去年年底確實(shí)交付周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的期望。但是現(xiàn)在基本上在一個(gè)月之內(nèi)提交。第二個(gè)講到效率，從整個(gè)售后、需求來(lái)講，現(xiàn)在技術(shù)各方面工藝都清晰化了，所以我們現(xiàn)在雖然是C2B模式，產(chǎn)品都不一樣，但實(shí)際上對(duì)效率沒(méi)有太大的沖擊。原來(lái)很多工藝都是靠各種表、各種文件，效率極其低，現(xiàn)在全是云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)，需求就到供應(yīng)商那里去了。

而且對(duì)我們的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也不需要?，F(xiàn)在都是要自己選。主要是不需要人算，我們公司雖然量不大，但是口碑還可以，實(shí)際上我們是沖在前面的，現(xiàn)在都是數(shù)字化。

提問(wèn)：其實(shí)我們都知道全新設(shè)計(jì)對(duì)新產(chǎn)品的重要性，我相信比亞迪在推出宋MAX的時(shí)候都沒(méi)有想到這個(gè)車(chē)能賣(mài)到這么好。對(duì)于大通來(lái)說(shuō)，怎樣在設(shè)計(jì)層面去設(shè)計(jì)出爆款？

王瑞：我們所有的車(chē)都是這樣思考的，所以我們大部分車(chē)花最多的心思也是在造型上。

黃斌

黃斌：現(xiàn)在中國(guó)人學(xué)得蠻快的，也有自己的一些設(shè)計(jì)。國(guó)外設(shè)計(jì)師會(huì)采取海外簽約的方式，跟我們的本土設(shè)計(jì)師工作，采用這種多元文化的工作方法。我自己的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)樵隗w系里面接觸比較多，比較注重設(shè)計(jì)角色之間的公平，在創(chuàng)意方面也是采用這種方法，所以在最近幾年找到一個(gè)新的概念，一個(gè)顏值、一個(gè)體系方面的一個(gè)增長(zhǎng)。沒(méi)有特別對(duì)模型或者數(shù)據(jù)方面的改變，但是跟我工作的人，不太放過(guò)每一根線(xiàn)條這樣的細(xì)節(jié)，時(shí)間也不太夠用，但是我還是想花更多的機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)。對(duì)于設(shè)計(jì)品牌方面的追求，我覺(jué)得做設(shè)計(jì)不止是顏值，所以特別我們做MPV，要充分了解到客戶(hù)對(duì)MPV從內(nèi)到外的需求，和本身你的設(shè)計(jì)主題創(chuàng)意。所以設(shè)計(jì)一臺(tái)車(chē)，對(duì)設(shè)計(jì)師有綜合性要求。而上汽大通作為上汽的新品牌，正在逐漸積累，提升大眾對(duì)品牌的識(shí)別度，比如側(cè)面的雕塑設(shè)計(jì)、體量感等等。對(duì)于設(shè)計(jì)跑車(chē)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常大的一個(gè)重點(diǎn)，必須開(kāi)過(guò)來(lái)一眼就知道它是跑車(chē)，所以這是設(shè)計(jì)一直在推進(jìn)的一件事情。當(dāng)然企業(yè)里面做決策不是永遠(yuǎn)不變的，雖然我們會(huì)在平臺(tái)上解答用戶(hù)的提問(wèn)，但是最后的決策，其實(shí)是通過(guò)前面對(duì)用戶(hù)建議充分的收集分析，來(lái)挖掘哪種設(shè)計(jì)最適合他們。

提問(wèn)：咱們運(yùn)營(yíng)了這么久，你剛才也講了這么多，積累了多少粉絲？通過(guò)這三年已經(jīng)積累了一些優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)什么時(shí)候開(kāi)始爆發(fā)，你們接下來(lái)的路子是怎么動(dòng)的？

王瑞：非常好的問(wèn)題，我感覺(jué)好像每天的挑戰(zhàn)都是很大，都是挺不一樣的。我們一開(kāi)始，第一個(gè)挑戰(zhàn)就是不知道怎么面對(duì)客戶(hù)。第二年最大的挑戰(zhàn)就是怎么樣把客戶(hù)的這些好的主意落地，把客戶(hù)的建議都變成現(xiàn)實(shí)，包括試駕，對(duì)客戶(hù)透明化，客戶(hù)和我們?nèi)ヒ黄鹫{(diào)、一起試，這就是我們把客戶(hù)參與的、建議的解決掉。第三年，我們上市以后的大挑戰(zhàn)，一方面就是客戶(hù)的質(zhì)量維修，另一方面就是我們?cè)趺礃幽軌虻酶?。我們絞盡腦汁，一直在走，走得比大家還要激烈，還要快，我們這一群人就面對(duì)更多的話(huà)題。跟挑戰(zhàn)比，優(yōu)勢(shì)也是非常多的，我們一個(gè)新品牌，有點(diǎn)話(huà)題性，這是我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)我們的品牌來(lái)講，一個(gè)大城市里，大家基本上轎車(chē)，而我們的是房車(chē)，我們的產(chǎn)品也比較智能化，這對(duì)品牌提升也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。第三個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們的銷(xiāo)量還可以，我們?cè)谑袌?chǎng)上有鮮明的標(biāo)簽，定制，通過(guò)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)打造了一些鮮明的標(biāo)簽。

提問(wèn)：電影和一些藝術(shù)方面的東西，對(duì)你設(shè)計(jì)造型方面的靈感會(huì)不會(huì)有啟發(fā)，或者你的靈感是來(lái)自于哪些？

愛(ài)好玩滑板是黃斌保持年輕態(tài)的一種方式

黃斌：在設(shè)計(jì)來(lái)講，涉及的其實(shí)是一種態(tài)度和心情，以前很多人都會(huì)過(guò)于注重技巧、技術(shù)方面，但是正如我們現(xiàn)在講的要年輕化這個(gè)話(huà)題，我越來(lái)越意識(shí)到在團(tuán)隊(duì)里面要盡量忽略我，不把我當(dāng)70后看，很多人給我反饋說(shuō)，你學(xué)習(xí)很多新的東西，這是我作為設(shè)計(jì)師神經(jīng)敏感度或者職業(yè)習(xí)慣，特別是與設(shè)計(jì)有關(guān)的這些。我對(duì)設(shè)計(jì)的靈感的發(fā)掘，包括在生活上面年輕人的一些心得也好，我一直希望學(xué)到新的技能，跟有趣的靈魂交互。剛才我們一開(kāi)始暖身閑聊之后，除了大通的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以外，其實(shí)都在我的設(shè)計(jì)板塊里面，項(xiàng)目很多，包括我們還有房車(chē)，所以還是蠻有挑戰(zhàn)性，需要體力和精力。我每天都會(huì)把時(shí)間表排得很滿(mǎn)，經(jīng)常調(diào)侃說(shuō)我們又要請(qǐng)專(zhuān)家會(huì)診，這個(gè)設(shè)計(jì)到底選這邊，還是選這邊，所以有了黃藥師這個(gè)概念。