近年來，以電動化、智能化為特征的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，以比亞迪為代表的一批頭部企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位進(jìn)一步提升，為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”提供了歷史機(jī)遇。

數(shù)據(jù)是最好的晴雨表。盡管近兩年車市“灰犀?！焙汀昂谔禊Z”不斷襲來，但我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛。在新能源汽車滲透率方面，2022年滲透率達(dá)25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。

以賽力斯為例，憑借著新能源產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力與跨界業(yè)務(wù)合作模式的持續(xù)強(qiáng)化，賽力斯在2022年創(chuàng)造了業(yè)界公認(rèn)的“賽力斯速度”，新能源汽車業(yè)務(wù)成長為公司核心增長引擎。數(shù)據(jù)顯示，2022年，賽力斯新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為139132輛和135054輛，同比增長233.64%%和225.90%。

不過，隨著國補(bǔ)取消，以特斯拉為代表的多家新能源車企降價跑量，使得2023年的新能源車市提前進(jìn)入“拼刺刀”狀態(tài)。如此情況下，賽力斯該如何破局？近日，我們采訪到了賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人，對于廣大網(wǎng)友關(guān)注的核心和焦點，一一有了答案。

汽車情報：自2022年3月啟動交付以來，賽力斯問界系列獲得市場及用戶的高度認(rèn)可。但不可否認(rèn)的是，2023年的新能源車市內(nèi)卷更加嚴(yán)重，對于賽力斯而言，如何在2023年破局？

賽力斯：過去一年，賽力斯汽車以DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺為核心，與華為聯(lián)合設(shè)計、連續(xù)推出了3款高質(zhì)量產(chǎn)品，包括問界M5、問界M7以及問界M5純電。問界系列產(chǎn)品先后獲得了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，例如問界M5獲得了中國汽研頒發(fā)的“五星健康車”、“駕乘品質(zhì)之星”等證書。隨著去年3月份AITO問界系列車型啟動交付，銷量穩(wěn)步提升。目前，AITO問界系列累計交付量超過8萬輛，市場表現(xiàn)亮眼，成為成長速度最快的新能源汽車品牌。

此外，在反映真實用戶評價的關(guān)鍵指標(biāo)NPS（用戶凈推薦值）方面，AITO問界系列車型達(dá)到了70%，超過了豪華車企水平。

面對2023年的激烈競爭，既是壓力，也是動力。我們將堅定走質(zhì)量牽引品牌向上的精品路線，持續(xù)推進(jìn)品牌向上戰(zhàn)略，夯實“研發(fā)、制造、質(zhì)量、 服務(wù)及供應(yīng)鏈”五大精品平臺, 高質(zhì)量推進(jìn)精品戰(zhàn)略。

2月25日，賽力斯與華為簽署了進(jìn)一步聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，我們將面向未來推出全新平臺，并在2023年推出新平臺下首款旗艦車型，該車型將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，同時后續(xù)還會推出多款全新車型。通過持續(xù)打造更具市場競爭力的產(chǎn)品，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的豪華智慧出行體驗，我們有信心今年會取得更滿意的成績。

此外，我們將協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源、推動新技術(shù)、材料、工藝等應(yīng)用于AITO問界系列車型，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)新能力?；谂c華為在智選車業(yè)務(wù)的長期深入合作，賽力斯公司的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

汽車情報：近期，華為造車、賽力斯“失寵”等話題受到熱議，智選模式合作對象江淮、奇瑞的未來也眾說紛紜。對于此，能否做一下詳細(xì)的介紹？

賽力斯：賽力斯汽車與華為是長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，兩家企業(yè)都具有奮斗者文化，都具備“以用戶為中心，品質(zhì)至上”的務(wù)實價值觀，基于對行業(yè)未來發(fā)展的高度共識，雙方實現(xiàn)了汽車與ICT企業(yè)合作模式的創(chuàng)新。在合作中，賽力斯汽車負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的研發(fā)、制造、交付服務(wù)等整個生命周期用車體驗，華為深度參與產(chǎn)品定義、渠道銷售等。

近日，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，在接受媒體采訪時，回應(yīng)了外界對華為造車、與賽力斯合作關(guān)系的一些誤讀，也充分肯定了賽力斯汽車，作為華為智選車模式最深度合作伙伴的商業(yè)價值。他表示，在智選模式下，與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的，就是賽力斯。賽力斯汽車與華為的合作不僅沒有破裂，基于AITO問界系列車型出色的銷量成績，雙方的合作正在持續(xù)深化，合作投入也繼續(xù)增加。

基于上述的基礎(chǔ)和前提，也源自賽力斯和華為長期深入合作獲得的良好成績，我們和華為通過簽訂合作協(xié)議的方式，定下了100萬輛的“2026年新能源汽車產(chǎn)銷聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)”。這一舉措，也基本針對外界的猜測和質(zhì)疑給出了明確的答案。

汽車情報：眾所周知，目前中國新能源汽車在全球的競爭中已經(jīng)贏得上半場的先機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場競爭的關(guān)鍵。對于智能化，賽力斯進(jìn)行了哪方面的布局？

賽力斯：在新能源汽車的上半場，電動化的進(jìn)程已經(jīng)全面重塑了市場形態(tài)與格局。在即將來臨的下半場，能夠生存下來的企業(yè)將在智能化這一方向上展開更激烈的競爭?？梢灶A(yù)見的是，出色的智能化表現(xiàn)，或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚻蟮奶貏e加分項。

在智能化時代，我們希望更進(jìn)一步，為用打造具有思維與自主學(xué)習(xí)能力、積極適應(yīng)用戶需求的智慧汽車，通過智慧生態(tài)，為產(chǎn)品賦予可感知、可分享、可互動的特質(zhì)，為用戶帶來高性能、智慧化、高品質(zhì)的移動出行新體驗。

賽力斯汽車的愿景一直是成為具有國際競爭力的全球智能汽車品牌企業(yè)，對新能源、智能化領(lǐng)域的投資，是今后我們能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我們智能生態(tài)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心立足點。

作為一個具備強(qiáng)大研發(fā)實力的技術(shù)型企業(yè)，賽力斯汽車始終堅定創(chuàng)新驅(qū)動、堅守長期主義、堅持商業(yè)成功，圍繞電驅(qū)動、數(shù)字化智能化等前沿技術(shù)，持續(xù)性投入研發(fā)，推出符合未來用戶需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，為用戶帶來更加智慧、舒適的出行體驗。我們每年投入研發(fā)的費用占營收的比例超過10%，近六年累計研發(fā)投入近100億元。

此外，基于與華為開展的深度跨界合作，不僅開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT龍頭企業(yè)的跨界合作先河，更是為AITO問界系列車型帶來了被稱為“車機(jī)天花板”的HarmonyOS智能座艙，為車主帶來了很多創(chuàng)新體驗。

我們產(chǎn)品推出之后，整車的智能化程度，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。HarmonyOS智能座艙，相當(dāng)于把華為的鴻蒙系統(tǒng)無縫地平移到車?yán)铮層脩艨梢暂p松實現(xiàn)人車和家生活的互聯(lián)。我們將繼續(xù)攜手華為，開啟智慧汽車時代。

汽車情報：2022年，賽力斯的營銷做的有聲有色，成為業(yè)界熱議的焦點。請問，2023年賽力斯在營銷上會有怎樣的考慮？

賽力斯：在體驗經(jīng)濟(jì)時代，營銷對于車企來說尤為重要。要做好營銷，離不開車企強(qiáng)大的體系能力，渠道、服務(wù)、車主運(yùn)營等能力，均包含其中。

我們聯(lián)合華為打造了全新的營銷與渠道體系—新零售3.0模式，通過“渠道共融，全域互通”的優(yōu)勢，建設(shè)體驗中心+用戶中心，不僅讓用戶便捷觸達(dá)更多元的體驗場景，同時讓用戶無論是在華為商城和體驗中心，還是賽力斯用戶中心，都能享受到完全一致的服務(wù)內(nèi)容。

渠道上，AITO品牌已覆蓋了230多座城市，體驗中心和門店已經(jīng)擴(kuò)展到了超過1000家。此外，我們的門店形象煥新也在持續(xù)進(jìn)行中，160多家用戶中心已經(jīng)率先完成形象升級，接下來渠道數(shù)量和質(zhì)量將雙重提升，以便使用戶擁有更好的體驗，享受更貼心的服務(wù)。

服務(wù)能力方面，圍繞“以用戶為中心”的理念，搭建全新的服務(wù)體系建設(shè)，通過流程標(biāo)準(zhǔn)、保障體系、服務(wù)產(chǎn)品、數(shù)字化服務(wù)、極致體驗等方面的升級，全面提升服務(wù)質(zhì)量，為用戶打造愉悅服務(wù)體驗，用戶滿意度也高。目前，我們正同時提升售前體驗、售后跟進(jìn)的服務(wù)質(zhì)量。我們建立了由用戶中心到戰(zhàn)區(qū)，再到總部的三級反饋機(jī)制。這樣的機(jī)制，可以第一時間接收到用戶的聲音，全面幫助我們圍繞用戶反饋，優(yōu)化我們的產(chǎn)品和服務(wù)，真正實現(xiàn)對不規(guī)范的服務(wù)零容忍，全面提升用戶服務(wù)質(zhì)量。

此外，對于賽力斯汽車來說，用戶既是產(chǎn)品的體驗者，也是產(chǎn)品的共創(chuàng)者。為了更近距離的接觸用戶，我們舉辦了各種主題的用戶活動。比如2月舉辦“春日造趣節(jié)”問界M7車主活動，通過高管和車主、用戶面對面的方式，以產(chǎn)品價值、服務(wù)價值共同驅(qū)動踐行“以用戶為中心”的理念。未來，我們還將持續(xù)推出更多類似的活動與舉措。久而久之，這些活動，既是我們聽取用戶反饋的平臺，系列活動本身也成為了品牌的金字招牌。

【結(jié)語】誠然，2023年新能源車市的內(nèi)卷和“險惡”程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，不排除會有一大批玩家被迫出局。對于賽力斯來說，經(jīng)歷了2022年的摸爬滾打，已經(jīng)建立了相對穩(wěn)健的運(yùn)作機(jī)制，并且2023年做好了在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道和營銷等方方面面的準(zhǔn)備。盡管新能源車市已拼殺的刺刀見紅，但對于站穩(wěn)腳跟并且準(zhǔn)備充分的賽力斯來說，或許能唱出一場逆勢飛揚(yáng)的好戲，我們拭目以待吧。