眾所周知，2023年對于各車企來說是非常關(guān)鍵的一年，可以預(yù)想到競爭會很激烈，但是沒想到變化來得如此之快，3月初東風(fēng)集團(tuán)宣布降價，這一舉動徹底引爆了整個汽車行業(yè)，眾多車企紛紛跟進(jìn)降價促銷，打起了價格戰(zhàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，參與“價格戰(zhàn)”的車企多40余家，其中不乏寶馬、奔馳等豪華品牌。這波降價潮波及范圍之廣、降價幅度之大，在此前的中國車市都是極其罕見的。

降價潮的范圍如此之大，戰(zhàn)火也難免會燒到新能源車企身上，其實早在一月份，因為特斯拉的降價，就導(dǎo)致大部分新能源進(jìn)行過一波降價促銷，而這次的整個行業(yè)內(nèi)的降價對新勢力車企來說更是雪上加霜。越來越多的消費者開始“持幣觀望”，“晚買享折扣”已經(jīng)成為部分消費者的共識。

面對這樣的情況，部分具有互聯(lián)網(wǎng)思維的車企則開啟了保價活動。

第一個開始保價的就是對降價一直都很剛的理想汽車，承諾在2023年3月11日到3月31日期間購車的用戶，可以從定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價有降價情況，理想汽車將主動返還差價。

在理想第一個宣布保價后，騰勢、零跑、哪吒、領(lǐng)克等車企也紛紛宣布保價，期限同樣是90天。那為什么大家都不約而同地選擇90天，不是80天或100天呢？這個時間就很耐人尋味了。

大部分保價車企的活動截止日期是3月31日，那么90天的保價期，最晚結(jié)束時間正是新排放標(biāo)準(zhǔn)“國六B”正式施行的7月1日。

選擇在這個時間點結(jié)束保價期的車企，大多是想要觀望具體的市場走向，再進(jìn)行價格調(diào)整等動作，那么降價潮是否意味著結(jié)束了呢？

在小編看來并不盡然，以現(xiàn)在的具體市場形勢來看，降價潮并不會簡單地只持續(xù)3個月，尤其對于保價主力軍新勢力車企來說，燃油車降價對于新能源市場的沖擊只是一方面，更重要的是電池原料碳酸鋰價格下降，導(dǎo)致的電池價格下降，所以保價期后再降價的可能性是非常高的。

車企現(xiàn)在的保價政策，更多的是維持自身的利益，使用保價的方式來穩(wěn)定消費者的價格認(rèn)知，打消持幣觀望的情緒，引導(dǎo)現(xiàn)階段持續(xù)購車。

其次，保價同樣可以降低消費者的維權(quán)概率，避免發(fā)生與前段時間特斯拉相似的大規(guī)模車主維權(quán)事件，保護(hù)自己的品牌口碑。

還有一點需要我們注意，那就是各家保價公告中的“官方”二字，在這里，是只有官方售價降低才能返還差價，這是否意味著經(jīng)銷商的降價行為與官方無關(guān)呢？我們就不得而知了。

寫在最后

各車企推出的“保價”政策確實是維持品牌形象，提高當(dāng)前銷量的好方法，但是就從目前市場形勢來看，在90天價保結(jié)束之后，降價是非常有可能發(fā)生的。所以，小編建議，現(xiàn)階段還是要繼續(xù)觀望，待價格穩(wěn)定之后再出手也不晚。那么，你對這些車企的保價活動怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法。